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在新能源汽车崭露头角之前，汽车制造商们一直通过不断改进发动机和电动机的组合来提高燃油经济性。在这方面，丰田一直是领头羊，通过多年的研究，不仅使其油电混动系统技术可靠，而且在燃油经济性方面一直保持行业领先地位。然而，面对纯电动汽车和插电混动汽车的竞争，丰田的油电混动技术似乎显得有些力不从心。
然而，作为一家国际知名的汽车制造商，丰田在国内市场拥有坚实的根基，旗下车型的销量依然可观。尤其是在紧凑级轿车市场上，卡罗拉、雷凌等车型仍然保持着每月销售超过1万辆的出色表现。在最新发布的3月份车型销量榜单中，丰田雷凌以单月122%的增长率，以月销售18,388辆的成绩，成功夺得丰田当月的销售冠军。
今年，丰田雷凌经历了一次换代升级，主要的变化集中在中网的格栅和侧通风口的装饰上。老款车型采用了蜂窝状的中网，而2023款车型的中网则变为了菱格状，虽然从远处看变化并不太明显。
然而，1.8H E-CVT运动版车型的侧通风口经过了一些微调，2023款雷凌将延伸至侧通风口的装饰条颜色与车身保持一致，整体感觉更加协调。前大灯依然采用鱼眼式设计，周围装饰有LED日间行车灯。车身尺寸和整体外观延续了老款车型的设计理念，只是后包围进行了一些装饰板的更换。
这些微小的调整或许对于一般消费者来说并不是特别明显，但如果仔细观察，你会发现新车在视觉效果上进行了一些优化，这或许就是车型改款的价值所在。
绝大多数合资汽车改款的努力主要集中在软件层面，新款雷凌搭载了最新的车机系统，响应速度比以前更快，手机互联功能也更全面。全新的12.3英寸液晶仪表盘界面变得更加时尚，而混动车型还增加了EV行驶比率等信息，有助于车主更好地了解车辆的行驶情况。以前，人们常常抱怨丰田入门级车型的语音控制系统不够智能，容错率较低。然而，全新一代丰田雷凌搭载了最新的T-CHAT智能语音交互系统，语音唤醒更加高效，而且一次唤醒后能持续聆听30秒的时间，避免了频繁唤醒的尴尬情况。此外，新车还支持自定义唤醒词，增加了一些娱乐趣味性。
Pilot智能辅助驾驶系统已经成为标准配置。如果老款车型的辅助驾驶只能达到L2级别，那么新车已经达到了L2+级别，整体的感知能力和预测能力都比老款车型强大。这一变化要归功于搭载了带有AI算法深度神经网络（DNN）技术以及分布式ECU芯片感应器的智能系统。
对于传统燃油版车型，动力系统依然延续了老款车型的设计，但油电混动车型却成为了这次换代升级的核心。新车搭载了丰田的第5代电混双擎系统，1.8升发动机和电动机的综合输出功率达到了101千瓦，比老款车型提升了11千瓦。
尽管看起来账面上的功率提升幅度不大，但对于电混系统而言，提升功率和提升发动机性能都同样具有挑战性。丰田耗时26年才将这套电混双擎系统的功率提升到当前水平，这足以说明提升的难度有多大。
此外，新的混动系统采用了三元锂离子电池，不仅蓄电能力更强，还有效改善了车内噪音状况。当电池充满电时，车辆行驶起来更加轻盈，加速更加顺畅。
这些全新技术不仅改善了驾驶体验，还有效降低了车辆的油耗。
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