凯迪拉克锐歌放大招了，全系降价6万，要与新势力品牌正面对垒？

随着新势力品牌渗透率提升，主流汽车品牌和新势力品牌之间的竞争越来越激烈，甚至一些豪华品牌也开始和造车新势力展开了竞争。近日，凯迪拉克锐歌官宣降价的操作，让豪华品牌与新势力品牌之间的火药味变得更加浓郁。

凯迪拉克作为知名的二线豪华品牌，电气化转型的速度固然不快，但它毕竟是主流豪华品牌，销量还是很可观的。这次它竟然通过权益调整和限时定金膨胀方式，将车辆的入门价格从43.97万下调到了37.97万，调整幅度足足有6万元。

看到凯迪拉克如此疯狂的举动，有些人认为是凯迪拉克自身价值的因素导致的。凯迪拉克在二线豪华市场的知名度和销量虽然还不错，但是凯迪拉克的溢价能力却很有限，目前凯迪拉克的燃油车都有不同幅度的降价，最高降价甚至能达到10万元。

而作为家族里唯一一款新能源车型，锐歌的定价竟然达到了40万以上，新车上市时就有不少人提出质疑，认为锐歌的价格有些虚高。而新车上市后销量表现也差强人意，最高月销量只有850台，而到今年四五月份月销量降到了两位数，6月份只卖出了42台。

从销量上看，这台基于通用奥特能平台打造的全新纯电动SUV汽车并不畅销，未来很有可能会被边缘化。基于这一考量，凯迪拉克将锐歌的价格调整至40万以内也是无奈之举。与其在40万市场上不温不火，还不如让它痛痛快快地冲击35万级纯电动豪华汽车市场。但这一举措能否成功，还是一个未知数。

毕竟在这个范围内，不仅有造车新势力也有主流国产品牌，它们对凯迪拉克锐歌都是一个极大的威胁。那凯迪拉克锐歌又有什么竞争优势呢？

首先从外观上来说，凯迪拉克锐歌的设计还是挺讨喜的，它没有像传统汽车品牌那样采用保守的设计手法，也没有像一些造车新势力那样，采用过度夸张的手法，展现自己的未来感，而是非常注重细节的打造。

前脸的进气格栅在保留凯迪拉克家族盾牌式设计的同时又融入了新能源汽车封闭式格栅的特色，中网上还嵌入了带有点亮功能的灯带，与凯迪拉克经典的车标搭配在一起，不仅具有极高的辨识度，同时又能彰显出十足的未来感。竖向布局的大灯组内部的灯柱，就像是一颗一颗闪耀的钻石，点亮后能够发射出耀眼的光芒。

作为一款中大型SUV，凯迪拉克锐歌的车身长度达到了5米，轴距也超过了3米，三围尺寸在同级别当中还是挺有优势的。这也为凯迪拉克锐歌带来了富裕的后排活动空间，1米78的人坐在车上后排距离还有2拳多。

车尾也很有凯迪拉克自己的个人特色，流光飞翼式尾灯与车辆的D柱相连，整个后挡风玻璃都被尾灯包裹着，点亮后可以给人留下深刻的印象。

内饰部分，强调智能感是纯电动汽车的主流趋势。很多新势力车型热衷于用多屏幕来彰显自己的科技感，但凯迪拉克却没有用这种方式，它直接在车内布局了一块33英寸的9K超视网膜屏，形成了以驾驶员为核心的座舱。

同时车内集成了通用集团一系列的高精尖配置，全系标配的Super Cruise超级辅助驾驶系统，结合20多个高精配件、360度全景影像等，可以实现自动泊车入位、遥控泊车、自动变道辅助等操作，驾驶起来更轻松。

值得一提的是，凯迪拉克锐歌的车内还配备了DMS驾驶员注意力监测系统，随时关注驾驶员的状态，一旦感应到驾驶员开小差，就会发出提醒。在主被动安全方面，凯迪拉克锐歌做得还是挺到位的，多重的安全提示也让人更安心。

凯迪拉克锐歌不是“油改电”而来的车型，而是基于通用二十多年电气化经验技术的奥特能平台打造而来的，是真正意义上的纯电动车型，可以说是集通用一家之所长。双电机版本的总功率达到了375千瓦，比蔚来ES6的高配版车型还高出了15千瓦。零百加速时间为4.6秒，可以比肩百万超跑。

当然，这个加速成绩在纯电动汽车中不算是什么竞争优势，因为对于纯电动汽车而言，提速本就不是什么难事。但考虑到凯迪拉克锐歌2.5吨的自重，这个加速成绩还是挺值得肯定的。

凯迪拉克这一“大招”也算是给了新势力们当头一棒，主流豪华品牌下场竞争，对于它们而言也是一个很大的威胁。现在凯迪拉克锐歌的售价降到了37万左右，销量会不会有所回升呢？我们拭目以待。