优惠五万多? 日产天籁的销量迎来暴涨, 确实性价比够高了

谈到日产天籁这款车可能大家都要忘记了，毕竟当年作为经典中型轿车其中的一员本来还是非常受欢迎的，虽然和帕萨特、凯美瑞这些没法比，但日产天籁的销量也不会差太多，销量排名也是比较靠前的，但随着这几年国内汽车市场的变化日产天籁的销量可以说是一落千丈，而且始终没有什么起色，面对这种情况日产也只能是咬牙加大优惠力度，现在日产天籁很多车型优惠都有四五万，甚至有些车型优惠超过五万直逼六万，这样的降价幅度还是非常大的，所以日产天籁在这种优惠力度下销量终于是迎来了暴涨。

日产天籁在今年的销量其实都很不好，虽然每个月都有一些波动，而且起伏很大，但始终没能突破8千辆车这条线，甚至低的时候只卖4千多辆车，这样的水平确实让日产难以直视，而且事实上进入2023年日产除了轩逸之外，其余车型销量都很差，远达不到预期，日系三杰的地位基本上是保不住了，和本田、丰田的差距也是越来越大。但现在日产天籁优惠四五万甚至更多的时候，日产天籁的销量终于是在6月份直接破万，卖了超过1.1万辆车，这样的数据还是很不错的，虽然放在同级别车型中还是不太好，但至少破万之后好看很多。

说到底日产天籁的销量差也不是没有原因的，除了品牌的因素之外，其实也和日产天籁的反应迟钝有关，丰田、本田虽然一直也打着保值的旗号卖车，但看到市场不好的时候马上就降价，但日产天籁之前却迟迟没有这种操作，直到今年年中日产天籁终于是认清现实，在国产车和新能源车型的双重压力下，日产天籁这种20万元级别的中型轿车如果不大降价是真的不会有人买，如今日产天籁的优惠力度确实很大，销量也上来了，不过对于二手车市场肯定也会有不小冲击，但日产也已经顾不上这些了。

日产天籁的产品竞争力：

从产品的角度去看，首先日产天籁这种定价17.98万到26.98万的定位确实不算便宜，甚至在日系品牌中还是超过了雅阁，再加上日产天籁的低配版动力确实比较弱，才会越买越差，另外日产天籁虽然定位是中型轿车，但尺寸其实没有太大，车长也只有4.9米出头，轴距更是还不到2.83米，当然作为家用车空间肯定是够用了，但要是在同级别的合资车竞争，都不用和国产车比就已经落入下风了，不过现在日产天籁优惠有5万多这个力度，那性价比就马上提升了一个档次，这些小问题也都不再是问题了。

动力上说日产天籁的低配版本车型弱是有原因的，日产天籁的中低配版本搭载2.0L发动机，最大马力156匹，最大扭矩197N·m，搭配CVT变速箱，零百加速成绩超过10秒，真的就是一个很肉的动力表现。日产天籁的2.0T动力确实就强劲很多了，最大马力243匹，最大扭矩371N·m，虽然依然在用CVT变速箱，但动力确实要强得多，而且放在20万元这个级别的合资车中也是相当强劲的表现了，但如果放在国产车和新能源车里去对比，那还是差了不少的。

从配置上去看日产天籁的表现也完全不像一款20万元级别的中型轿车应有的表现。以日产天籁的2.0L次低配版本为例，定价18.88万，配置也只是简单的给到倒车雷达、倒车影像、定速巡航、无匙进入、无匙启动这些最基础的功能，好在座椅和方向盘都是真皮的，而且也有座椅电调。但想要更多就给不了。 但如果是日产天籁的2022款顶配车型定价23.98万，配置就高很多了，各种智能辅助配置和座椅按摩、通风甚至是BOSE音响、车内氛围灯都可以给，但这个价格确实也并不会让大家感到什么意外，毕竟国产车给的只会更多。

总结：

总的来说日产天籁作为一款中型轿车，当年的经典车型现在确实也要向现实低头，面对国产车和新能源车型的冲击，哪怕日产天籁还有一些可取之处，但只要价格不能降到位，大家还是不会买单，毕竟大众、丰田都要降价更何况日产了，所以如今日产天籁优惠这么大，除了是为出新款清理库存车之外，也是看清了眼下的情况。