连李想自己都要道歉的车型，理想L7卖得太好了，而且还在上涨

相信关注汽车圈内容的朋友们都清楚今日李想自己发文表示当年曾经决定砍掉理想L7这款车，并且还以“公司罪人”自称，可见关注到了理想L7的销量如此之高，上市后表现如此好之后肯定还是一身冷汗的，毕竟真要是当时砍掉了理想L7，确实相当于自断一臂了，因为理想L7的销量确实太好了，在三四十万元这个级别的车型里理想L7的销量绝对是排在前列的，而且因为理想L7只是增程式动力系统， 成本上也是比较低的，所以理想今年的财报已经开始盈利了。

当年的理想ONE销量还是很不错的，但后续理想官方停掉了理想ONE，但很快出了理想L系列车型，理想L8算是升级后的理想ONE，而理想L7则算是稍低一点定位的车型，但价格依然非常贵，不是国内大多数用户可以买得起的车型，而且理想L7的竞争对手也大多是中大型合资SUV车型甚至是一些豪华品牌车型，并且理想L7凭借不错的定位和产品力还是很快得到了用户的认可，这一点也是大家没有想到的，尽管大家之前都说增程式混动技术落后，但对于用户来说能够实现可油可电就够了。

事实上理想L7的销量确实表现相当好，从今年3月份开始理想L7的销量就一路走高，3月份理想L7的销量有7千多辆车，但4月份理想L7就实现了月销量破万，在很多新势力还在研究三电系统和智能辅助驾驶技术的时候，理想L7的销量在5月份再度上涨突破了1.1万辆车，6月份的销量更是超过了1.3万辆车，可以说理想L7这款车还是给了李想很大的惊喜，毕竟理想L8也是中大型SUV，定位上其实和理想L7是有直接重叠的，但实际销量上理想L7却是最高的，可见大家对6座、7座真的没有那么刚需，反而是价格稍低一点主打大五座的理想L7更受欢迎。

理想L7的产品竞争力：

谈到竞争力理想L7确实有不错的表现，定价31.98万到37.98万的价格虽然一点都不便宜，但理想L7这种中大型SUV首先就是尺寸够大，车身长度超过5米，轴距也超过了3米，空间自然是没的说，同时理想L7可油可电的优势虽然不是体现在技术上，但用户用起来还是很好用的，其竞争对手大多都是同级别的合资品牌，产品力是远比不上理想L7的，而同级别、价位的国产车竞品其实不多，再加上理想ONE积累下来的口碑，所以理想L7能够有现在的销量一点都不会让人意外，这种精准定位可以说在各个厂家都在攻克技术上努力，但李想却在仔细研究目标用户的真正需求，并且针对这些需求去开发一款车。

在续航上理想L7给到一块40.9度的电池包，纯电续航210KM，支持快充，发动机虽然只是用1.5L的小排量发动机，但作为增程器也够用了，动力方面理想L7的电动机最大马力449匹，零百加速成绩5.3秒，放在三四十万元级别的车型里也绝对是不差的了，对于绝大部分用户来说这个动力已经可以用狂暴来形容。至于增程式混动是不是落后，用户其实并不关心，反正短途使用可以用纯电，长途出门可以加油也解决了用户续航焦虑的问题，再加上这个价位上理想L7的竞品不是很多所以其销量才会这么好。

在配置上理想L7当然是拉满的，毕竟增程式混动在成本上还是节约了不少，所以理想L7在配置上能给就给了，无论是在机械方面的还是在智能化系统、影音娱乐以及舒适性配置方面理想L7都是相当豪华的，L2级别辅助驾驶系统、空气悬挂、电动四驱、前双叉臂后五连杆结构、电吸门、感应后备厢、大屏幕、真皮座椅带座椅电调+按摩+加热+通风功能，而且是前后排座椅都有的功能，所以配置上理想L7可以说是满配的状态了。

总结：

其实理想L7的成功或者说理想这个汽车品牌的成功说明了哪怕到了三四十万元这个价位级别的用户其实也不是真的那么在乎技术的先进性，大家还是更看重这个产品能不能满足自己的需求。很明显理想L7就是针对中、高端收入家庭设计的产品，配置高、享受豪华、动力强劲、可油可电再加上国内政策扶持，所以能够有现在的市场表现也很合理。