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比亚迪：真·遥遥领先
根据最新的产销快报数字，比亚迪在10月一共卖出301095辆乘用车，同比增长超过38%；1~10月累计销量2371350辆，同比增长率70.25%，继续稳居自主品牌新能源月销量榜首。
同时，这也是比亚迪第一次跨过单月销量30万台的门槛，远远甩开了其他自主品牌。
P.S.这段时间“遥遥领先”已经开始沦落为一个烂梗，但除了它好像没有更贴切的、描述比亚迪目前销量水平的形容词了，所以大家还是忍忍吧……😅
埃安：“万年第二”换个小头衔
广汽埃安长期以来一直是新能源月销量榜/交付榜上第二位的存在，这次世界线发生了一点小小的变动，但他们还是给找补回来了：以纯电车型的成绩计算，埃安41503台的销量依旧排在第二；什么，你说吉利上个月卖了6万多台新能源车？但他有好多混动啊……第二还是我，没错的🙃
吉利：爬升不易，线性爬升更不易
广义上的新能源车10月销量第二名是吉利，它们拿出了62086辆的好成绩，环比增长大约16%，同比则大致翻倍；至于新能源车累计销量，从上面的海报中也可以看出，吉利实现了差不多连续四个月的线性增长。
维持增长不易，维持稳定的增长率实则更不易。对吉利而言，这段时间内稳定的月销/累计销量增长，恐怕才是更重要的收获吧。
理想：新Flag已立，跳不跳另说🙄
理想的交付成绩不出意外又是新势力之中的第一梯队，40422辆的10月交付总量实现了302.1%的同比增长率；至于1~10月累计交付量，理想汽车的成绩已经做到了284647辆。
月交付4万这个新台阶无疑傲视其他新势力，同时也让李想本人更加“膨胀”起来：他提出，要以当下在售的三款车于本季度内挑战5万辆月交付+L7单车型2万月交付的可能性。
立Flag不假，但著名的“Mega长这样我跳楼”未遂梗应该短期内不会再度上演——对现阶段的理想汽车而言，交付爬坡的压力反而可能没那么大悬念。
小鹏：难得破两万，后续还需更用心
2023年10月对小鹏的意义也不小：他们的月交付量在这个月首次触及2万的交付门槛，这也是一个历史新高，同时实现了连续9个月的交付量增长。
不过，对当下的小鹏而言，一个台阶并不完全意味着可以高枕无忧地只专注于扩张——比如，P5车主们因为前些日子OTA不带自己的反弹声浪，也需要小鹏足够警醒：很多时候忠实客户都很在意所谓的“不患寡而患不均”，新产品从软硬件层面就需要考虑好一碗水端平的问题。
零跑：内外两开花
零跑在10月一共交付了18202台新车，同比增长159%，并已经借此于今年Q3提前实现了毛利转正。以市场的眼光来看，这是非常不错的表现。
不过，刚刚过去的10月对零跑意义显然不止于此——他们和Stellantis的战略合作关系终于被摆上明面，后者还将与其在海外市场成立合资公司的现实，恐怕才更有意思：一边是全球范围内认可度都不错、买菜车产品不少的国际车企巨头，另一边则是对新能源家用车颇有心得的零跑，只要管理层日常在线，后续发展自然可期。
蔚来：我也不想憋屈，可是……
蔚来的10月交付表现并不太耀眼，16074辆的成绩基本和9月持平，比7、8月份的“暑期档”明显低了一截，同比增长率则是59.8%。今年1~10月，蔚来共交付新车126067辆。
考虑到传统中所谓的“金九银十”，蔚来这样的表现可能并不能让一些股东和拥趸满意。合肥疫情对它的产销带来的影响不可否认，但“全村希望”表现不佳+新车型取消交流充电口所带来的各方面影响，恐怕才是更核心的因素。
上汽大众新能源：
连续四个月上万，感觉挺好
上汽大众的感受大概和吉利是相近的：ID.家族纯电车型在10月一共交付15060辆，连续四个月实现增长且一直保持在五位数水平，同时上汽大众ID.3的现金订单量据称超过1.7万单，这在合资阵营已经属于相当不容易的成就了。
只是，和岚图什么的不一样，上汽大众员工食堂可不发免费鸡腿……😂
极氪：什么叫趁热打铁啊？
不得不说001 FR车型的推出和上市，狠狠地助推了一把极氪在10月的市场表现：根据统计，极氪在这个月份拿下13077台的交付数，交付和大定数量都创下品牌历史新高；同时，连续9个月的同比增长也是一项耀眼的成绩。
这大概就是所谓的明星效应吧——毕竟001 FR每个月限额也就99台封顶。
问界：快去西天请M7助我
对问界而言，M7车型9月份上市的强势表现是其市场回弹的重要因素：按照问界方面的说法，M7在这50天累计大定“超过8万辆”，直接变成一段时间内的爆款，让余承东产生“起死回生”的感触。
都不用对比9月或者更早的数据，单纯看看10月交付中新M7车型的比例便可知其重要性：10547/12700，差不多每7辆问界新车交付就会包含6台新M7，其强势可想而知。
哪吒：重点先放在出海上
相比其他几家新势力，哪吒这边的表现不怎么亮眼，12085辆的新车月交付只能说表现平平，新车型哪吒X订单上万倒是个不错的期望点，但要指望它短期内全部兑现为交付量好像也不太现实……
因此，哪吒在这次的海报中把重点之一放在了海外扩张的路线上：他们已经在印尼、马来西亚、土耳其和阿联酋都取得了不错的进展，潜台词大概是国内不足的份，国外都能想办法找补。
岚图：全员加个鸡腿
由于各种因素的综合作用，岚图这个东风系的子品牌一直没有拿出过什么太过突出的交付成绩，对比起步比它更晚但定位有重合的腾势更显如此。不过，这并不耽误岚图长期以来还不错的心态：在确认月交付终于跨过6000台门槛之后，岚图内部做了一个很喜庆的决定：
午餐鸡腿免费吃，不够再加。嗯，心态好才有继续进步的余裕嘛。
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