15万买纯电中型车？欧拉闪电猫：信不信我把你们卷成麻花！

在丰田、索尼、本田还在对中国电动化成绩嗤之以鼻的时候，昨天晚上中国EV产品又有两台重磅车型登场。

一台是比亚迪宋L公布了预售价，另一台欧拉闪电猫上新2024款。

我不知道刚刚结束的第47届东京车展都表露了什么核心技术，但我真的知道中国的电动化转型已经进入到了猛烈的反击阶段。

不管中国企业哪家上了重磅新车，我都得帮帮场子。

闪电猫2024款在设计层面没有太大的改变，主要特点就是调整价格，重新来过，入门豪华版车型定价15.98万，价格方面整整下调了一个档位。

主打的就是拉升竞争力，退一步从整个EV市场来看，如果后期给出一些价格让步空间，闪电猫15万落地最低配的定位，至少会对外资企业形成一道高墙，难以逾越。

从基本配置表现来看，入门款的闪电猫拥有555km的续航能力，快充时间30分钟，配备一台150kW的电机，在15万级产品中算得上主流、中上游水平。

并且配备了L2级自动驾驶辅助、无框车门、支持OTA升级的4G智能互联车机系统，这些配置从日常家用角度来分析，已经是性能、使用感受明显溢出的状态。

之所以能够有效降低价格，核心还是电池成本下调明显。

蜂巢能源经过多年的成长，已经拥有一套完善的生产、设计能力，并且出货量逐步增加，先后成为了国内电动化企业供应商，同时最近也拿到了STELLANTIS、宝马集团的订单，在给欧拉供应电池组时成本更低。

此外，企业需要拿出更多诚意来在卷出花儿的EV市场中抢夺声量，是需要更大的勇气和底气的，所以此次上市的欧拉闪电猫核心点就是重新梳理价格，调低档位拉升竞争力。

其实从日常使用层面来看，500km+的EV产品是足够日常使用的，满足城市代步一周一充的基本需求，也满足了300km半径的高速出行。

退一步来看， 闪电猫这样的产品未来才应该是市场的核心引导者。

一方面，EV已经确定是未来发展的核心产品，配备了内燃机的PHEV车型必然是过度，另一方面，在企业已经进入到拼产业链的阶段，拥有核心供应商的企业未来竞争力更足，显然蜂巢能源就是欧拉未来在市场中持续作战的原动力。

当然，闪电猫的高配车型增益更加明显。

比如说17.38万的尊贵版，拥有更好的智能辅助系统，拥有12颗超声波雷达，配置层面多了自动泊车、遥控泊车、循迹倒车、电动扰流板、电动后备厢、对外放电以及方向盘加热、热泵空调等配置。

还可以选装暗夜包，拥有米其林PS EV轮胎以及19寸大轮毂。

中国的电动化已经进入到了发展新局面，企业拼的不仅仅是设计、品牌价值、核心技术，还要拼产业链控制、成本抑制优势，谁能够把控这些核心，谁就能够在即将突破40%渗透率的电动化市场中占据主导地位。

闪电猫的这一波调整，至少是给外资企业上了一课，头颅高挺的日系企业在中国的电动化转型面前停下了脚步，想要迈过中国企业设立的高墙，难度不小。

毕竟，日本企业可没有这么好的成本控制能力，也不会有如此和用户做伙伴的设计理念，必然会在三电系统、智能驾驶辅助系统方面拿出更好的产品。