10月：理想破4万，小鹏破2万，问界M7单车交付破万

10月，问界终于扬眉吐气发布了交付数据，其中，问界新M7单车就已经实现交付破万。目前的说法是大定已经超7万台。

理想如愿以偿，10月交付破4万。问界和理想掐架，倒也没影响小鹏和蔚来，小鹏10月交付破2万，蔚来继续稳在1.5万台以上。另外，零跑也创下新高，月销1.8万台。问题来了，感觉各家销量都在涨，那谁家下滑了？

01

理想和问界的顶流之争

问界新M7，上市45天，大定超7万台。

理想，每周交付1万台，10月交付破4万。

问界新M7定价25-33万区间，比同为“大五座”的理想L7低5-7万。都是大品牌，两家渠道布局各有优势，问界的拦截能力不容小觑。

虽然如今的问界不会把月销4万的理想“打残”，但压力肯定有。如果你是理想的死忠粉，一直持币观望，那么年底不妨去店里磨磨福利政策，变相优惠肯定有。按照10月31日李想发的微博来看，接下来理想要向月销5万发起冲击，理想L7得达到2万/月。

尽管大定形势一片大好，但问界的交付能力也备受关注。10月下旬，小编曾去问界工厂打探了一番：现代化的智能工厂内，机器不停，员工两班倒，大概每两分钟就有一台问界M7下线......

据了解，日前下定新问界M7，大概12月能提车。另外，问界还发布了提车补贴政策，交付超期补贴200元/天。

问界和理想“打架”，谁最容易受伤？反正，二线豪华只能蜷缩在一边瑟瑟发抖。

02

国内拼智驾，海外拼布局

普罗大众对智能驾驶半信半疑，而各路造车势力一致“冲冲冲”。小鹏汽车在10月24日第五届科技日上分享了XNGP城市智驾的全国开放进度。到今年12月底，将有50个城市的“鹏友”享用到这套技术。

智驾落地方面，小鹏的进度只能说正常，蔚来、理想甚至连比亚迪都有相应的时间表（记得比亚迪之前diss过无人驾驶），更不要说华为已经喊出年底城区智驾要覆盖全国。

何小鹏在接受媒体采访时表示，“我们有的人负责吆喝，让大家关注起来。有些人负责干活，把这些东西干好，再把客户拿过来，我觉得这个配合是天作之合”——这番话被大家解读为他在暗怼华为。

蔚小理和华为在国内拼智驾，零跑和哪吒在海外拼投资布局。

10月底，零跑凭借和全球第四大跨国车企Stellantis 集团的合作抢了不少风头，不仅引入大股东获得15亿欧元投资，未来的“零跑国际”还将带领零跑征战海外。据说，年初，“成本杀手”唐唯实被一台零跑C11吸引并征服，仅仅花了7个月就敲定合作。牵手零跑，是Stellantis集团在中国的第三婚。前两个是什么结果，相信不用多说吧！

新能源江湖已经刮起了反向合资的风潮，前有小鹏和大众，现有零跑和Stellantis，大家优势互补、各取所需确实是务实之举，也充分证明中国汽车凭借“弯道超车”掌握了更多谈判资本，好事！

征战海外，哪吒也是激情满满。10月12日，哪吒汽车和法国巴黎银行达成汽车金融战略合作；10月24日，正式宣布在印尼开展全面销售；10月27日，和阿联酋EIH Automotive&Trading签订战略合作协议，哪吒将在2024年为阿联酋带去多款车型；10月29日，发运土耳其市场。

03

不甘落后，“老姜”纷纷加速入局

除了狂飙的埃安外，从10月交付数据来看，出自传统车企的电动车品牌均已进入上量平稳期。

比智能、秀肌肉、玩花活......“老姜”们丝毫不输于新势力。10月9日，广汽埃安旗下的高端品牌昊铂发布了一款超跑，昊铂SSR售价128.6 万元起，上市即交付；10月27日，零百加速2.02秒的极氪001 FR上市，售价76.9万元起，称友商五年内造不出来。

在10-20万的主流市场，长安汽车今年发力明显。深蓝的两款车型在智能科技方面持续加码，将推出i版车型，充分迎合年轻人价值需求；同时，启源A07、A05也开启大规模交付。其中，启源A05的起售价压至8.99万元，被视为秦PLUS DM-i的直接竞争对手。

腾势品牌凭借腾势D9已经冲破10万大关，颠覆了MPV的市场格局，树立起标杆效应；而腾势N7、腾势N8面临的竞争压力显然更大。10月，腾势品牌对腾势N7进行了权益调整（相当于降价2万），30万以内即可体验到云辇-A驾控质感；除了打造“好开”标签，比亚迪还将通过腾势N7在智驾领域崭露头角。此外，值得注意的是，比亚迪作为国内新能源“头号大户”，国际方面的影响力也在扩增。

另外，像智己（上汽）、银河（吉利）等品牌也在持续提升销量，加剧了中端、高端市场的竞争。

你如何看待当前的新能源市场格局？你最近在关注哪个品牌？你觉得，哪家能够笑到最后，活得更健康更持久？