东京车展“五剑合一”，日产掀起新能源反攻

阔别四年的东京车展在10月25日正式开幕。与过往数十届不同，此次东京车展转型为日本移动出行展（Japan Mobility Show），更加注重包括电动化、智能化等新技术在内的未来智慧出行。

面对来势汹汹的新能源转型，作为全日本最大的车展，又是阔别多年之后的重逢，本届东京车展十分值得关注。其中，今年恰逢90周年成立纪念的日产，或可称为本次车展最吸引外界眼球的存在——本届东京车展，日产不仅携全新设计的互动展台，带来全新的数字体验。更一举带来了五辆概念车型参会，展示了这个老牌车企对于未来出行方式的思考。

而日产掌门人内田诚如同其名一般，与中国媒体开诚布公的沟通，更让人们感受到，日产对于未来、对于中国市场的决心。

固态电池、旋转座椅，日产Hyper Tourer代表MPV未来？

在展会期间，日产别出心裁地以数字化形式，亮相了首款纯电动跨界概念车型日产Hyper Urban，这款概念车将可持续理念应用于车辆的全生命周期，专为关注环境可持续发展、居住在城市地区的专业人士所打造。此外，由日产中国团队主导的Hyper Adventure概念车，也同样以数字化形式展出，展现了日产对于中国市场、中国设计的重视。

实车展出的日产Hyper Tourer纯电动概念车，则是一款全电动豪华MPV车型，旨在提升驾乘者在自驾出游或商务出行期间与出行伙伴之间的互动。据介绍，日产Hyper Tourer纯电动概念车型搭载了自动驾驶等多种先进技术，展现出“待客之道（Omotenashi）”的精髓。车上同时搭载了“车辆到一切”（vehicle-to-everything，V2X）系统和大容量的电池，允许车辆在旅行和商务出行期间向家庭、店铺和商务办公场合提供电能。

作为概念车型，日产Hyper Tourer纯电动概念车型颇为前卫地搭载了全自动驾驶系统。在愿景中，驾驶者可以更多的专注于与车内乘客的情感沟通。前排座椅可360度旋转，实现面对面交流。同时，后排乘客通过可穿戴式显示屏查看和操作前排中央显示屏上的导航和音频；创新的人工智能系统甚至能通过监测脑波、心率、呼吸和汗液分泌等人体生理体征，自动为驾乘者选择适当的音乐，同时根据心情调整车内照明系统。

在设计上，日产Hyper Tourer纯电动概念车型同样采用了全新的设计语言。光滑的车身面板和犀利的线条，共同诠释了日本的传统美学，而车辆两侧贯穿整个车身的对角线设计，则为这辆尺寸不小的概念车带来了出色的空气动力学性能。贯穿式的白色腰线型车前灯和日产发光标识设计、缀有“組子（Kumiko）”元素的车轮和轻柔的直线条设计营造出远超于概念车级别的高级感。

值得一提的是，动力总成方面，日产Hyper Tourer纯电动概念车型搭载了高能量密度的全固态电池（ASSB），这一未来技术是基于日产汽车纯电动技术愿景（Nissan EV Technology Vision）的一部分。目前在量产车上已得到应用并广获好评的e-4ORCE雪狐电四驱控制系统，也在该车上继续搭载。

下一代GT-R？日产Hyper Force不止外观超前

同样实车展出的，还有全新的Hyper Force纯电动概念车和Hyper Punk概念车。

日产Hyper Force纯电动概念车被一些网友称为“纯电战神”。作为一款纯电驱动的高性能车，它旨在提供极致的驾驶乐趣，确实继承了GT-R的“战神”衣钵。但与此不同的是，它也兼备环保特性和日常使用的舒适性。

日产Hyper Force纯电动概念车的车身外观整体设计宽大而稳重，将流畅的曲线与大胆的几何形状完美无缝融合，彰显出卓越的性能。包括车前灯和尾灯等部件，贯穿车身的设计融入了向日产高性能车型致敬的元素。与NISMO赛车车队共同开发的车身实现了极高的空气动力学性能，可产生强大的下压力。

日产Hyper Force纯电动概念车搭载了一套高性能纯电动力系统，配备重量平衡最优的全固态电池（ASSB），输出功率高达1,000 kW，加速精准迅捷。强大的下压力、先进的日产e-4ORCE雪狐电四驱技术以及高强度碳纤维的轻质车身，使得整个车辆在赛道及蜿蜒山路上的过弯和操控性更加出色。另外，新车还搭载了包含激光雷达在内的最新自动驾驶技术。

细节来看，前机舱盖下的双层空气动力学结构能提供强大的下压力和冷却效果，同时前翼柱、前翼子板翻转和尾翼两端也都具有独特的主动空气动力学功能。此外，全新研发的等离子制动器可抑制气流脱离，能够最大限度地提升抓地力。

日产Hyper Force纯电动概念车型有两种驾驶模式，“R”（Racing，赛车）模式和“GT”（Grand Tour，公路巡游）模式。仪表盘面板会根据不同的驾驶模式改变颜色和显示方式，基于驾驶环境即时显示驾驶员最需要的信息。图形显示的开发由日产汽车与Polyphony Digital Inc（中国玩家熟知的PS游戏《GT赛车》开发商）合作完成。

在R模式下，车内亮起红色灯光，以驾驶员为核心打造驾驶舱环境，有助于驾驶员集中注意力。围绕方向盘排列的四个屏幕可以显示轮胎抓地力、温度、气压、刹车盘温度、动力分配以及其它便于赛车发挥性能的重要信息；而在GT模式下，座舱亮起蓝色灯光，方向盘周围的屏幕将移动并组合在一起，提供更为简洁的空调、音频、悬架和稳定器设置等信息娱乐界面，让驾驶更加舒适。

未来纯电JUKE，日产Hyper Punk越野+互联

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日产Hyper Punk 纯电动概念车采用极具功能性的时尚车身设计，作为全新一代的跨界纯电车型，日产Hyper Punk 被视为新时代的Juke。它能够在虚拟与现实世界之间、内部与外部世界间建立无缝互联，激发身处不同世界的自我表达。

日产Hyper Punk纯电动概念车是一款为创意而生的车型，同时满足城市出行和越野等多功能需求，可谓越玩越野。与其他概念车类似，它也搭载了“车辆到一切”（vehicle-to-everything，V2X）系统，支持逆向放电，为日常使用和其他车辆提供电能。

在设计上，日产Hyper Punk纯电动概念车采用了短前悬和23英寸轮毂的稳定性组合设计。车前大灯，尾灯和标志性的汽车尾部造型更加凸显车身整体的多边形设计。同时，它还采用多重多边形的外观设计，车身表面的银色涂层在不同角度和光源下呈现出不同色调。

车内空间，日产Hyper Punk纯电动概念车融入了日本传统的“折纸（Origami）”设计元素。所搭载的车载摄像头能够将车辆周围的景象通过人工智能技术直接转化为漫画等符合驾乘者喜好的显示风格，并投影到驾驶员周围的三屏显示器上，打造出一个真实世界与元宇宙融合的奇妙空间，呈现数字化与艺术完美交融的氛围。

日产Hyper Punk纯电动概念车的驾驶舱仿佛一间移动的创意工作室，能够与驾乘者的终端移动设备和创意设备进行无缝互联，驾乘者能够随时随地访问信息或者在旅途中进行创作。同时，车内还搭载了人工智能系统和头枕生物传感器，可以实时监测到驾驶员的情绪变化，自动为驾乘者选择适合的音乐，激发驾驶员的活力和创造力。

内田诚：作为电动化先驱，日产也能玩电

“日产汽车发布的五款概念车都是未来的象征，体现了日产汽车‘敢为人先’的企业DNA。”日产汽车公司总裁兼首席执行官内田诚（Makoto Uchida）表示。通过创新的力量，日产汽车正在构建人人都能享受出行乐趣的未来。

内田诚表示，一同亮相的五款概念车有不同的用途。作为电动汽车的先驱，日产面向不同消费者展示适合他们的产品，也希望了解消费者未来的需求。作为电动汽车的先驱，日产希望发挥长期积累的技术实力和经验，为客户提供更多的价值。

在车展同期的媒体沟通中，内田诚相当多次提到了中国市场。在他看来，及时推出适合中国用户的产品，"Time to market "（适时投入产品）和 "Design to market"（为市场定制产品）是非常重要的，日产要针对中国市场进行精准的分析，投入精准的产品，而且要适时的投入产品。

对于日产在中国的合资企业——东风日产，内田诚表示了高度的认可。他表示，日产将中国视为独特的核心市场，从零开始研发适合中国用户的产品，运用东风日产和启辰品牌，整合资源优势开发适合中国用户的电驱化产品，是未来日产汽车变革的重点。同时，面对中国市场竞争加剧的态势，日产将关注包括供应链在内的成本竞争力，同时立志更好地洞悉中国市场的变化，以满足中国用户的需求。

对于日产目前新能源产品在中国市场没有达到预期的事实，内田诚同样开诚布公。他表示，中国市场竞争环境的变化超出了日产的预期。因此日产今年的定价策略也是前所未有的，投入车型的力度也是空前的。对于未来战略，需要日产非常慎重地去考虑和实施。但他始终坚信，日产未来在中国市场将有良好的发展。

关于电动化战略，内田诚强调日产将秉持“在中国，为中国”，更加快速地开发符合中国用户需求的产品。在技术上，日产汽车正在开发基于激光雷达的先进辅助驾驶技术，计划到2030财年，在全部新车型上搭载新一代的激光雷达系统；在电动化技术方面，日产正专注于全固态电池，2024财年将在横滨启动试点工厂——全固态电池全面优于现有的锂电池，未来实现量产将用于诸如日产Hyper Tourer概念车的量产化产品。

结语

“为用户提供愈加令人兴奋和激动人心的产品，成为富有激情令人兴奋的品牌，这是日产追求的方向。”日产掌门人内田诚如此说道。

通过这次激动人心的车展，我们对此有着积极的预期。对于日产在中国市场的未来，我们同样充满信心。