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合资品牌销量有多惨，中国品牌车型就有多强。
进入2023年，中国汽车品牌在电动化、智能化的助推之下，海内外销量节节攀升；中汽协数据显示，1-9月中国品牌乘用车市占率已高达54.6%，逐渐主导新一轮的产业升级。实际上，不仅仅是新能源产品，在合资品牌最为倚重的传统能源家轿市场，中国品牌车型同样以压倒性产品优势实现反超。
比如曾经年销47万辆的“家轿之王”东风日产轩逸，正面临新晋“家轿卷王”长安逸达的巨大挑战压力。无论是从颜值、舒适、性能，还是智能、终端政策等各方面进行对比，轩逸的产品力都难再符合“家轿之王”称号，而逸达作为长安汽车在家轿市场的扛鼎之作，正以难以匹敌的产品实力问鼎“8万级家轿卷王”。
看颜值：中庸不过是简配托词
对于车辆颜值，很多用户都认为是“仁者见仁”，实际上，汽车颜值并非完全取决于设计，家用轿车更多的是受制于成本，包括制造工艺和细节配置等等。
以长安逸达为例，新车外观线条流畅简练，丝毫不避讳对以清晰犀利线条和富有张力型面的运用，为用户带来前低后高的视觉俯冲，相比轩逸以成本压缩为前提的中庸线条，逸达明显更符合年轻人审美。
在细节上，逸达也通过大量高成本配置，让整车质感与合资家轿拉开差距。最为显眼的，就是逸达数字光标LED灯组，其造型设计更为美观，无论是从造型上还是实用上，都比轩逸的LED灯泡要“技高一筹”。
至于音乐灯光秀、迎送宾灯光、高位刹车灯等等，更是轩逸从未抵达过的配置盲区。此外，逸达的隐藏式门把手，在电动车日益的今天更显高级，18英寸能量律动轮毂相比轩逸保守的16英寸5幅切削式轮毂也更加动感。
外观细节到位的同时，逸达内饰颜值同样能打。逸达内饰采用大面积软质包覆，座椅简洁造型搭配大面积菱形绗缝及打孔设计，加上真皮方向盘、横向贯穿式风口和亮色装饰件这些细节，让轩逸充满廉价感的内饰相形见绌。
比舒适：空间不过是基本要求
过去多年，轩逸的空间一直是用户下单的重要理由之一。从数据来看，逸达4770mm的车身长度、1840mm的车宽和2765mm的轴距，相比轩逸有着明显优势，尤其是轴距足足多出53mm，前后排乘坐空间要更为宽裕。
不过，身为“卷王”的逸达早已不再局限于车身尺寸，而是追求全车舒适，让舒适享受成为家庭出行日常。逸达搭载了长安最新愉悦驾乘2.0座椅型面，从臀部到腰部再到肩部充分贴合亚洲人身体曲线，打造出更符合国人的“移动沙发”。
从实际体验来看，逸达前后排座椅的包裹感、贴合度更佳。毕竟，逸达能够在8万元级的家轿产品中采用菱形座椅绗缝与打孔设计，座椅内部还采用高回弹泡沫支撑，座垫与靠背硬度更是采用差异化设计，这让出自“沙发厂”的轩逸都自愧不如。
在等价位的前提下，轩逸车型的座椅全部无绗缝工艺，后排座椅也采用固定式头枕和固定式靠背设计，无法根据乘坐姿势自由调节，舒适性大打折扣。另外，座椅电动调节、座椅座盆骨架的电泳这些高成本配置及工艺，轩逸自然是能省则省。
另外一个事关舒适而又成本高起的地方就是整车NVH，逸达无论是舒适性轮胎，还是静音底盘衬套，亦或者低噪声灵敏度车身等，逸达从零部件到系统再到整车，每个环节都进行严格的NVH性能控制，只为打造优秀的路噪性能、将怠速噪声控制在36.8dB，相比整个日系家轿的“漏风级”表现可谓是降维打击。
拼性能：省油不等于移动路障
省油一直是日系车的核心卖点，然而，随着有关轩逸、雷凌、卡罗拉“马路三大妈”的标签出现，牺牲驾驶体验和车辆性能的燃油经济性已不再被用户青睐。
搭载蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机的逸达，能够兼顾城市通勤和郊区出游等多场景下的强劲动力与燃油经济性并存。与之相匹配的蓝鲸新一代7速湿式双离合变速器，搭载智能预降挡多项创新技术，综合传递效率高达96%，不仅换挡更平顺、响应速度更快、质量更可靠，还能更好的应对中国复杂的道路情况。
从性能来看，逸达最大功率125kW、峰值扭矩260N·m，相比搭载CVT变速箱、最大功率99kW、峰值扭矩159N·m的轩逸，完全不在一个性能层级。
值得注意的是，在性能全面领先的同时，逸达油耗也和轩逸基本持平，两者WLTC百公里油耗分别为5.99L和5.94L。这主要得益于逸达蓝鲸发动机，采用了高几何压缩比深度米勒循环及高滚流气道，精准控制配气时刻，结合350Bar缸内直喷、温度修正、油束空间遮挡技术等进行了精细化燃油喷射控制策略开发，减少换气过程能量损失，提高燃烧效率，进一步降低整车油耗。
可以说，无论是城市通拥堵还是郊区远游爬坡，逸达不仅能够带来媲美日系车的燃油经济性，更能够为用户带来轩逸无法提供的驾驶快感。
聊智能：智驾也可以八万标配
对于智能驾驶，传统燃油车普遍落后于新能源产品，十万元以下传统燃油车更是“智驾荒漠”。逸达的推出彻底打破这一惯例，也让合资品牌家轿在智能化加速普及的当下，迅速被年轻用户抛弃。
从软硬件配置来看，逸达车机采用MT8666芯片，拥有2GHZ超高速计算频率，运算能力远超同级竞品；讯飞飞鱼4.0系统的搭载，则让逸达“AI小安”能够实现免唤醒和自然语音交互，导航、电动天窗、空调、多媒体、电话等等，都能通过语音控制。无论是语音识别率还是响应速度，都远超合资品牌，让智能语音不再是摆设。
最重要的是，逸达做到了8万元标配智能驾驶。逸达次顶配便搭载全速自适应巡航，支持0-150km/h范围内的自动跟车启停，大大减轻长途驾驶的疲惫感。FCW前碰撞预警系统、AEB-C/I/P自动紧急制动、LDW车道偏离预警系统的搭载也将进一步保证行车安全性。相比之下，轩逸8万元级产品在智驾领域是完全空白，唯一能够提升驾驶体验的只有逸达全系标配的Auto-Hold 自动驻车。
此外，逸达全车搭载4个高清广角摄像头，集成360°高清全景影像、180°底盘透视功能，让用户在复杂路况下能够实时监测车辆四周情况，获取540°无死角安全视野。不论坑洼障碍、狭小巷道，还是超窄车位等各种极限路况，逸达都能够从容应对，仅仅搭载2D倒车影像的轩逸，则对新手实在不够友好。
或许，很多用户都会说，轩逸终端优惠巨大，10万以内即可落地。实际上，“卷王”逸达的“万元现金直降”等终端购车政策同样超越用户预期，稍加对比就会发现，无论是产品实力还是价格诚意，诞生于方舟架构、搭载蓝鲸动力、配备AI座舱的逸达，早已“卷”到了家轿市场的尽头。
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