零焦虑续航超千里，传祺ES9棍打一片

任何一个竞品车型上市，或多或少都会对其他车企构成威胁。但听到ES9这个名字，相信蔚来会是反应最激烈的一个。

10月28日，号称“新能源全尺寸旅行SUV”的传祺ES9上市了，新车共推出4款配置，官方价格区间22.98万元-26.98万元。成都车展上，广汽传祺曾提及传祺ES9是“30万内能拿下的最好的插电SUV”，这几乎把该价格区间的竞品车型都点名了。

近年来，混动车型远超纯电动车型的销量增幅已经说明市场的火爆程度。尤其是那些定位为“奶爸车”的产品，如理想L8、魏牌蓝山和问界M7等，无论是插混抑或增程，都收获了市场不少的销量。如今，该细分市场上又增一名悍将。

刚上市不久的传祺ES9，为什么被品牌寄予厚望？当然是它的“新旗舰”身份。此前，广汽传祺的旗舰SUV还是落在传祺GS8身上。如今，更大的尺寸、更高的售价、更新的动力系统，也刷新了品牌向上的高度。

当广汽传祺最先进的平台和技术汇聚一身，便形成了传祺ES9优于同级的产品力表现。

罕见的2.0T，没电也有底气

尽管传祺ES9定位为中大型SUV，但22.98万元-26.98万元的售价区间，一定程度上也会和比亚迪唐DM-i、领克08这些售价接近的中型SUV形成竞争关系。但传祺ES9起售价就要比它们贵近2万元，它的底气何在？

翻看数据可以得知，无论是比亚迪唐DM-i、领克08这些中型SUV，抑或是问界M7、理想L7这些中大型SUV，无一不采用了性能偏低的1.5T发动机。毕竟，混动车型的加速体验，很大程度上取决于电机功率的大小。

当然前提是，电池的电量要足够充沛。市场上有句关于混动车型的调侃——“有电一条龙，没电一条虫”，其实也不是毫无道理的。因为电机特性，它的功率和扭矩爆发时间比燃油发动机来得更早，论加速体验必定更胜一筹。

但事实上，很多购买插电混动车型的消费者，都是把它当作传统燃油车来使用，纯电续航跑没了也懒得去充电。这时候，发动机的排量和性能就显得尤为重要。尤其是中高速工况下的再提速，不少车型的逻辑就是发动机直驱，或者混动输出。

尤其是插电混动车型。增程式车型发动机驱动发电可以为电池充电直至几乎满电的状态，而插电混动车型通常到了SOC值后，发动机便会自行开启为电池充电。小排量发动机的功率始终有限，除了驱动车辆外，还要额外给电池充电，发电效率是很难跟上输出功率的。

最终的结果是，如果不靠外接充电桩，插电混动车型的电池容量是很难达到充满状态。但传祺ES9采用的2.0T发动机最大功率为140kW，加上其搭配了110kW的发电机，已经能很好地满足134kW驱动电机的使用，整个系统的输出还是相当高效的。

传祺ES9能做的，就是让电量不足以及电量充足两种情况下，消费者的体验感不至于太过割裂，尽可能享受到纯电动车的高级感和加速感。更重要的是，它的油耗表现并没有与同级别车型拉开太大的差距。

基于i-GPMA架构平台打造，采用广汽GMC首创双电机平行轴串并联方案下，传祺ES9匮电油耗仅为6.18L/100km，而这一数据，问界M7为6.85L/100km，理想L7为7.6L/100km，比亚迪唐DM-i为5.5L/100km。足以可见，传祺ES9的混动系统是有多么高效。

匹配一块25.57kWh的弹匣电池，在更贴近实际用车场景的CLTC工况下，传祺ES9的纯电续航为143公里，几乎可以满足每天20公里的通勤用车需求，一周仅需充电一次。在智能能量管理策略加持下，其拥有智电混动、纯电优先、保电优先三种能源模式，尽量做到馈电和满电无差别的超低能耗，综合续航里程更达到了1215公里。

是交通工具，也是移动的家

作为一款新能源全尺寸旅行SUV，传祺ES9在空间、舒适性、便利性层面的表现，自然也有其过人之处。官方宣称：实现了车内是大床，车外是厨房，让一家人的旅行舒适加倍，这就是“奶爸车”存在的意义。

5015mm(龙鳞翼)/5110mm(旅行者) 的车长，加上2920mm的超长轴距，传祺ES9整体尺寸比同级车型大了一圈，带来更大气豪华的外观感受和更大的空间体验。还有6/7座布局可选，满足不同大小家庭的出行用车需求。

比如其第二排座椅靠背支持8档调节，有131°可调范围，与前排副驾座椅组合，可打造二排“女皇躺椅”。第三排空间宽度为1020mm，长度为720mm，拥有同级领先的空间尺寸表现。而后排座椅一键放倒，还能在露营时秒变双人大床。

而高级感的体现除了宽敞舒适的空间之外，听觉上的高级也同样重要。因此，传祺ES9还装备了“全家桶式NVH包”。

搭载静音轮胎，通过全车42处覆盖吸音材料、32处关键部位的声学隔断，以及大面积环保阻尼隔振材料的应用，无论是车来车往的城市道路，还是宽阔的高速路段，行驶的静谧性都得到了更好的保障，甚至媲美豪华车。

值得一提的是，传祺ES9不但拥有3.3kW的对外放电功能，很好地满足用户在户外环境使用电器的需求。还可以实现5.5kW的车对车充电。在特殊环境下，也能成为一个电力十足的救援能手，解决不时之需。

具体到智能化层面，传祺ES9也引入了全新一代ADiGO 4.0智驾互联生态系统，实际表现不亚于头部新势力。车机系统标配了高通骁龙8155芯片，还有30寸AR-HUD、智能物联、L2+智能辅助驾驶等应有尽有，一键即可激活智能领航。

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从整车配置来看，即便是入门版车型，整体水准都已经相当高了。加上高半级的动力系统，传祺ES9诞生的意义在于，大大降低了6/7座插混、增程中大型SUV的门槛。不但价格上更具吸引力，产品力上也有着十足的竞争力。

不得不说，传祺ES9还是读懂了市场，洞察了消费趋势。抓住了混动产品目前存在的不足，以旗舰级的动力系统，解决了混动产品电量充足与电量不足之间的差异化体验，尽量保持始终如一的高级感驾驶体验。

同时，传祺ES9的推出，也意味着广汽传祺转型新能源的步伐得以提速，大规模产品混动化即将到来，助力品牌销量冲向更大的规模。