你的浏览器版本过低,可能导致网站不能正常访问!为了您能正常使用网站功能,请使用这些浏览器。
chrome
Firefox

工具栏

短试魏派高山:男人购车的归宿

今年国庆,带着家人去红原,单程虽仅400多公里,但国道占了三分之二,早上6点出发,一路走走停停,下午四五点才抵达目的地。


这种长途奔波最考验车的舒适性,每次短暂停车休息,坐在后排的老人都要揉着腰,一步一步挪下车。此时,我就强烈地萌生了换一台MPV的念头。男人购车的归宿一定是台,这话说的一点也不假。


图片



所以这次魏派高山的试驾,激发了我空前的兴趣。45岁的中老年男人,也许到了追求那种开起来波澜不惊、四平八稳的的时候了吧,还是把驰骋赛道的激情留给20岁的小年轻吧。


上车的第一感受是软,宽厚的座椅暖暖包裹着整个人,真有种如坠云端的舒适。系上安全带,踩刹车拉动怀挡就起步,没有多余的点火动作。这点很好,让该死的仪式感见鬼去吧。我特别排斥新能源车还要模仿油车设置一个“Start/STOP”键,简直是脱了裤子打屁。


图片



坐在魏派高山的驾驶席,真有种坐在城堡俯视众生的感觉,它带给你的,不止是安全感,还有一种类似藐视旁车的疏离感。在拥挤的车流中,可以按照自己的节奏,不紧不慢前行,无视旁边的小车挤来挤去,如其名一样,这种高山仰止的压迫感足以开出一条自己的路。大不了来撞啊,谁怕谁?


它虽然大,但开起来却毫不费力。方向盘的轻重恰到好处,完全没有开大车的咬牙切齿,它甚至比我那台Model3开起来还要轻柔一点。驶出狭窄的停车位时,也无需紧张,360度全景影像配合透明底盘技术,让周围的障碍无处遁形,转向加速行云流水,丝毫没有大型MPV的笨重感。


图片



这里要提一句它的动力系统,高山搭载了1.5T(E15BD)DHT+P4动力系统,系统最大功率358KW,最大扭矩762N·m,这么一台庞然大物,破百仅需5.7秒,简直堪比迈巴赫的动力了。


图片



有人可能要说,以稳重为宜,加速那么快有何用?那是他没在国道上开过车,尤其是都江堰往红原大草原的路段,双向两车道上山,一路都是货车艰难蠕行,必须觑个空子快速超车,这种时候越快的加速能力,就越能保证安全。我相信,此情此景,开魏派高山比开温吞吞的丰田埃尔法有信心多了。


图片



国产目前百花齐放,市场上涌现出一大波的优秀产品,比如腾势D9岚图梦想家等。对比这些竞争对手,作为后来者的魏派高山优势在哪里?在短暂的试驾中,我至少找到3个足以打动我的优点。


一是性能,理由如前所述。


二是四驱承载的是诗和远方,难免奔赴那些冰雪覆盖的路面,四驱好不好,同样事关安全。高山上这套能够智能调节前后桥的动力,进行精准分配的电四驱系统,比传统机械四驱扭矩调节快很多,毫秒级的扭矩调节在行车安全上优势非常明显,极大的提升了整车操控极限。


图片



三是底盘,这也是长城的传统优势项目。这台高山采用了专业级底盘,其全铝悬架系统,能有效降低簧下质量,这也是开起来如此爽的原因。有人批评它不用空气悬架,但其实我更喜欢它采用的HRS液压回弹减震技术,宝马最新的i系列也在用,好不好自有公论,最重要的是,它的后期维护成本比空气悬架划算多了。


图片



一言以蔽之,魏牌高山的底盘很紧绷扎实,不像某些车型那么“散”,在驶过减速带或烂路时,车内基本感受不到什么声音和颠簸,遇见大坑车身也没有多余的回弹,足见其底盘调校功力。


尤其是调头的时候,转弯半径比预期小多了,这一点很像搭载了后轮主动转向功能的奔驰。最后还需要表扬一下刹车的脚感,非常线性平稳。


作为一款全家人出行的,大家可能更关注它坐起来怎么样,这一点高山同样不负众望。


试驾的回程,我“躺”上了第二排的头等舱座椅。之所以用“躺”,那是真的躺着坐。二排座椅只需一键就可以调节到一个极为舒适的“零重力”角度,躯干与腿部夹角127°,大腿与小腿夹角132°,让人无比放松。此时务必打开标配的10点式按摩,哪怕来个1000公里的拥堵之旅,也丝毫不觉长途跋涉之苦。


图片



高山的产品定位为“全家人的出行头等舱”,厂家煞费苦心营造了诸多让人心动的使用场景:双人观星大平层,全家七口三居室,后排放平儿童房,双开门双温控大冰箱……空间灵活多变是它的卖点之一。设计师通过二三排共轨的独特设计,实现了对不同生活场景的适配。


图片



比如,将二三排滑轨将所有座椅移至最后,车厢内可以出现一个超大且方正的中央空间,孩子们可以在这里玩棋牌、拼乐高,车厢也就变身亲子游乐场。


若是长途自驾,通过二三排共轨设计又能实现空间平权,每个乘客都拥有极为舒适的空间。


图片



上下班代步,还可以在车上午休,一键即可进入零重力状态,自带的隐私玻璃确保了私密性。


它也可以成为移动办公室,二排独立的小桌板及车载WiFi设计,足以应对工作需求。


图片




写在最后


每一次下蹲都是为了更好地起跳,这句话放在魏牌身上再合适不过。从某种意义上说,前两年的低迷徘徊也是一种蓄势下蹲,今天的魏牌正在全力起跳。魏牌的二次成功缘于找准了方向,它正在新能源赛道蜕变为高阶新势力品牌。“35-40万的溢价实力”,“ 2023年市场最大黑马”成为了高山最贴切的标签。

内容由作者提供,不代表易车立场

收藏

收藏成功 ! 去易车app查看收藏文章

猜你想看

+加载更多

活动推荐

广告
  • 奖 
  • 抢 
  • 奖 

CopyRight © 2000-2023 BitAuto,All Rights Reserved. 版权所有 北京易车信息科技有限公司    购车咨询:4000-168-168 (周一至周日 9:00 – 21:00) 法定假日除外