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其一，技术一般——倒库困难、侧方捉急、会车恐惧、脚法差劲、习惯欠缺，大概会占那么几样，与其像其他答案所说，买台二手车来“碰一碰”，不如防微杜渐，用一个优秀的智驾系统来帮忙度过“新手困难期”。
其二，通勤使用——一线城市宽广的城建辐射面积与庞大的乘用车基数，大概率
通勤里程不短，且高架、快速路、排队堵车，路况复杂，考验的是车辆的可靠性。
可靠——好开且安全“可靠”其实是个很主观的词，它衡量的是我们心里对车的那种“安定感”。
而从产品的角度讲，我们解释为“好开且安全”。
从这一方面来说，领克01是一台绝对可靠的车。
沿袭沃尔沃“极致安全”的基因，在安全性上，拥有钢筋铁骨的领克01，接连拿到C-NCAP安全碰撞五星+、E-NCAP安全碰撞五星、中保研安全碰撞测试全优的成绩，碰撞发生时安全性拉满。
而什么样的车算是好开呢？这与车辆的“动力性能”不无关联。
提及“动力”，有人可能会说——我又不开快车，踩油门不会觉得多快乐，更高的动力对我来说也是冗余的。
——其实，买车这种事情，恰恰是需要一点“冗余感”的。
怎么理解呢？
你性子慢，不急不躁，对动力没什么要求；但高速行驶时，你也想要更充沛的力量，尽快摆脱龟速的车团；在与长度动辄二十米、行驶声如雷鸣的大车并行时，你也会双腿发软，恨不得两秒的超车过程凝缩进一秒内完成——澎湃的动力，有时不仅是刺激性的需求，也是安全性的需求。
再举一例，先前小编去川西大环线自驾，时不时能看到趴窝的车停在路面；有些风景，需要连续爬坡、走崎岖的非铺装路面才能看到，这时候，“冗余”出的那点动力就用上了。
领克01全系搭载Drive-E 2.0TD T5发动机+爱信8AT变速箱，最大输出功率254马力、峰值扭矩350N·m，百公里加速6.8s/7.1s（四驱/两驱），动力一触即发，随叫随有，且平顺丝滑。
从调教上看，领克01由TCR冠军团队进行底盘调教，操控稳定性不言而喻，操控性和舒适性按照“黄金比例”进行兼顾，转向精准，指哪打哪；赛车级高性能制动摩擦片，35米以内的百公里刹车距离，让你对领克01的制动性能也充满了信心。
所以，什么车是好开的车呢？
“加速快”、“操纵稳”、“转向准”、“刹得住”——这样一辆车传递到作为驾驶者的你的身上，可能就是“好开”的感觉。
智能驾驶辅助——全场景覆盖
什么是好的驾驶辅助系统？大概是从“新手”角度出发，在生活中的每个用车场景都提供全方位的帮助。
对于“倒车困难户”，有APA自动泊车；对车身移动轨迹不熟，有360°全景；对“开门杀”缺乏意识，有DOW开门预警系统；跟车太累、厌倦了右脚频繁于刹车、油门间切换，有ACCQA带排队功能的自适应巡航；哪怕是开小差、或路边忽然有小孩“发动冲锋”，也有AEB主动式紧急刹车来兜底。
领克01搭载了Lynk Co-Pilot智能驾驶辅助系统，凭借至多1个前向摄像头、4个环视摄像头、5个毫米波雷达
与12个超声波雷达的硬件组合搭配，集成了至高27项智能驾驶辅助技术，切实提高了新手司机上路的底气。
题主的需求大抵如此，但领克01的亮点可不止这些——领克01搭载了8155芯片，为智能车机提供了强大算力支持，开机更快，切换更顺畅，体验更流畅，配合12.3英寸智能液晶仪表 +12.8英寸中央触控屏，无事闲暇，打开应用商城，看看电影，刷刷视频，打打游戏，不是家庭之外另一处“趣味空间”吗？
领克01搭载高性能Infinity音响与无极流光氛围灯，下班路上，拟真的人声响在耳畔，斑斓的灯光随之闪烁跳跃，枯燥的通勤难道不会瞬间变得生动起来？
提到智能化，多说一句——可能有人想，车只是代步工具，安全第一，耐用第一，智能配置有无并不重要。
但买车，买的是什么？
是便利，是幸福。
对智能配置并无感觉，一方面，可能确实不对味口——毕竟世界上没有一辆能让所有人都满意的车——另一方面，也可能是未曾涉及、了解过某个领域，导致了认知错位，如果切实拥有了一台智能化配置十足的车，说不定就会成为一种新的生活方式呢？
题主生活于一线城市，生活节奏快，压力大，车不仅是载着他们离家和回家的交通工具，也在无形中承担了“放松身心、缓解压力”的职责——像交互功能更人性化的车机，像Infinity音响、全彩W-HUD、流光无极氛围灯，都是能够在忙碌的日常生活里，切实提升人们幸福感的东西。
说回来——对于“人生的第一辆车”，还是要再三考虑的。
除了参考网友建议，在网上看些白纸黑字的介绍，最重要的，还是要线下去看看不同的车，真正坐进去，踩一脚油门，拐一把方向盘，体会一下你和车之间的“共鸣”。
毕竟，买辆车不是小事，对于如你我这般的普通人来说，一辆车，可是要陪伴我们几年时光、几万公里的呢。
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