从半成品到合格，哪吒X只用了一次换代

“如果只是造这样的产品，我只会跟想买‘老头乐’的人推荐它！”

几年前，当我试驾哪吒N01时，对它的评价不带有一丝感情色彩，完全基于理性的客观分析。尽管那个时间段市场上也并没有成熟的纯电产品，但哪吒N01依旧表现得足够稚嫩，甚至在成熟度上不及某些传统车企。好在处于刚起步阶段的电动汽车市场对当时的产品包容度也很高，而更多是考验车企对于转型及做好产品的态度。

哪吒能从一众新势力中杀出一条血路，成为目前为数不多过得还不错的新势力车企，便是其态度的最佳体现。随后的哪吒U、哪吒S、哪吒GT，甚至是哪吒V，都或多或少给人以惊喜。

最近我试驾的哪吒X亦是如此，作为哪吒U的换代车型，哪吒X的身上已经有了“成熟造车企业出品”的味道。

合格“家用车”的特征它都有

从几万到几十万，哪个价位段都有主打家用的车型，都在大谈自己是为家庭而生，那到底什么样子才是家用车的最佳形态呢？

首先一定是价格，不是便宜就适合家用，也不是功能多就适合家用。家用车最需要的品质，其实与中国普通家庭普遍认可的观点一致，都应当具备物美价廉的特质。价格既要在普通家庭承受的范围内，功能性也要满足日常使用场景。SUV中的哈弗H6、长安CS75系列，轿车里的日产轩逸、大众朗逸等，皆是如此。

细分市场的销量、各类消费者调研报告，都明确点明10万-15万元的价位，便是中国家庭用户在购车时最为普遍的预算。哪吒X（12.68万-14.68万元）的定价，也符合主流家庭用户对于家用车价格的预期。

一台合格的家用车最基本的功能性，是满足全家人共同舒适出行的需求。主打精致的小型车和微型车，虽然“麻雀虽小五脏俱全”，但依然不适合家庭用户。家用车至少需要让4-5人都坐着舒服，还需要装得下足够多的行李，所以对空间有严格的要求。

轴距2770mm、长4619mm、宽1860mm、高1628mm，哪吒X与“前辈”哪吒U一般，长了一个标准家用车的身材。加上本身纯电动车在电机、电池布局上更省前后空间的优势，哪吒X的空间能满足大多数家庭的需求。

实际体验中亦是如此，在乘员舱满员的情况下，哪吒X空间仍有508L，宽度、开口大小都足以满足日常空间需求。至于乘坐空间，只能说身高183cm的我坐在车内任何一个位置，都没有感受到空间上的束缚。

空间只是开始，哪吒X的进化更多体现在感知上、藏在细节里。相较于哪吒U受成本限制时在用料、设计上的不考究，哪吒X完全摈弃了哪吒U的“廉价感”，摇身一变有了时尚、豪华范儿。

分体式设计的大灯不再是像哪吒U一般能用肉眼看出的一颗颗灯珠，转而变成了造型锐利、上扬的日间行车灯以及明亮的透镜大灯。配合机盖上方较有肌肉感的线条处理，倒有了几分哪吒GT、哪吒S的影子，时尚、动感的特征更为明显。

哪吒X的侧面与哪吒U虽也有较高的相似度，但其整体呈现的运动感与前脸的风格更为一致，例如熏黑处理的门窗饰条、收缩角度较大的车顶线条以及双色的轮毂等，令感官上更觉协调。整车充满哪吒U味道的设计在尾部，无论是贯穿式灯带的造型还是型面所展现的层次感，都有较高的辨识度。

我一般不太愿意主观评价外观，但哪吒X还是值得说两句，虽然实际外观上的调整不算多，但实际整体的观感是脱胎换骨的。哪吒U总显得小气、廉价，但哪吒X所呈现的是落落大方且精致的观感。前者让你第一眼就觉得是一款十万块的车，多一点都不值，但后者就觉得它卖二十万也差不多。

纵观那些10万-15万元曾经或现在畅销的家用车，外观都有一个统一特性，便是大气，符合主流审美。尤其是用设计让小车看起来更显大的车型，格外受欢迎。实际上，在民间选车的俗语“小买白，大买黑”中也有体现，因为白色车漆能让车的尺寸看上去更大。就外观而言，哪吒X与那些爆款家用车达成了一致。

哪吒X的内饰同样给人以高级的即视感。在“卷”配置、用料的时代，哪吒X也是一改此前塑料外露的“省钱”风格，在内饰上进行了“精装修”。内饰用了大量的软性材质包裹，官方数据为80%。实际体验中，身体能触及之处基本都是软性材质，豪华感较哪吒U有了较大的提升。此前哪吒U上遗留的网约车简约风被哪吒X精致的豪华家居风所替代。

哪吒X可以视作哪吒U的换代车型，但并未沿用哪吒U的命名，一定程度上也是想改变此前哪吒U作为早期车型给人留下的刻板印象，需要让人以全新的视角进行审视。从哪吒X的实际表现来看，也确实值得我们抛开历史包袱重新对其审视。如果之前的哪吒U是“半成品”，尚不成熟，那哪吒X则可以称作一款合格的家用车了。

智能、驾控是加分项

内卷严重的时代，合格的家用车形象并不足以引发市场太大的反响，厂商们都在不断探索自己产品的个性化，例如轻越野，哪吒X也不例外。作为新势力，哪吒选择了最直接也最合适的路径，那便是智能。

哪吒X的内饰设计取消了绝大多数实体按键，将功能控制及信息显示融入8.9英寸全液晶仪表盘+15.6英寸悬浮式中控屏之中。哪吒X还采用了更为简洁、便捷的电子怀挡设计，拓展了空间的同时，更符合其智能所需的简约风。

为这块15.6英寸屏幕提供保障的是当下最为主流的高通骁龙8155车规级芯片，实际体验中，试驾车的车机流畅度还是值得称赞的。连续滑动、打开多个应用也未出现卡顿等现象，同时温度也一直处于合理范围内。内置的QQ音乐、爱奇艺视频等APP也足以满足日常娱乐需求。值得一提的是，其系统在UI页面的设计逻辑上较为清晰，常用功能清晰地显示在一级菜单中，底部的固定菜单栏功能分配也符合日常使用习惯。不过遗憾的是，其仅支持4G网络。

哪吒X内置的语音助手在同级中也算是翘楚，双音区识别、连续对话都支持，且有着较高的识别准确性，至少我使用过程中带着浓重方言的普通话也能被它准确识别。

另外，哪吒X可选配AI算力达5TOPS的地平线征程3高性能车规级AI芯片加持的L2+智能驾驶辅助，选配价格是6000元。个人觉得还是可以选的，实用的ACC全速自适应巡航、全自动泊车辅助有了，这6000元就花的值，更何况还有主动刹车、车道偏离预警等功能。

十几万的车谈智能，受限于成本、硬件，做好并不容易，哪吒X目前达到的水准基本也是同级的第一梯队。

最后再谈谈驾控，抱着对新势力家用车没有啥期望的心态，没想到哪吒X倒给了我几分惊喜。整体底盘的调校依旧是家用车熟悉的舒适风格，避震器无论是压缩还是回弹都不会十分突兀，也没有过多弹跳，整体过程较为干脆。方向盘的虚位不大，不会出现明显的“方向动车头不动”的现象。方向盘的阻尼不像许多纯电动车那般电子味十足，反倒更像是传统燃油家用车的感觉，上手十分容易。

大师观察

有了前面跑车、轿车的调校经验后，哪吒在“把车造好”这事上变得愈发成熟。哪吒X拥有不错的续航、第一梯队的智能化表现、亲民的售价，无论是以油车时代的标准还是电车的标准，都算得上一款合格的家用车。对于想感受纯电动车魅力的普通消费者而言，哪吒X确实是一个不错的选择。