智驾包卖4.99万，极越01能成硬刚Model Y利器吗

作者：明镜Pro
2023-11-01 11:08
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时隔两年零六个月，在10月27日，吉利与百度合作的首款车型极越01终于上市。此次共推出极越01 Max和极越01 Max Performance两款车型，售价区间为24.99万~33.99万元。相比此前的预售价格降低了一万左右。作为一款对标特斯拉 Model Y 的产品，其标配和顶配的起售价均比Model Y便宜1万~2万元。

Model Y是中国市场上25万-30万区间中的销量王者，至今没有车型能够撼动。据乘联会数据，特斯拉Model Y今年9月的销量为53249辆。有意思的是，极越01只有两款车型，两车的价格差在9万元之多，如此设定难道是后续中间还有新版本会加入？

极越目前对销量的期待是达到月销1万辆。不过，极越高层透露，马上会有另一款车型发布，而产能爬坡过程可能持续一年以上，到2025年才有望达成月销1万辆的目标。

“如果一定要选一个竞争对手，从2021年定义这款产品的时候，我们从始至终，都想跟特斯拉打一仗。”该公司CEO夏一平说。

智能驾驶包价格比华为贵

对于极越01，夏一平连用六个“全球第一”来形容这款车的实力。简单来看其主要的特点如下：百度Apollo高阶智能驾驶ANP3.0和吉利SEA浩瀚架构，全系标配高通8295和双英伟达Orin芯片、智能语音交互和纯视觉高阶智驾。

其中最引人关注的是来自百度Apollo高阶智能驾驶ANP3.0的能力。这也是在特斯拉之后，又一个抛弃激光雷达，采用纯视觉技术路线的企业。

在上市前一个月的10月17日，极越发布了BEV+Transformer“纯视觉”高阶智驾技术方案，现已在上海城区道路实现领航辅助驾驶。同时，极越与百度联合研发的国内首个占用网络技术（Occupancy Network，“OCC”）也首次对外公布，该技术的引入将进一步提升极越的“纯视觉”高阶智驾能力。对于去掉了激光雷达，显然极越本身也是有过纠结的，实际上在此前发布的概念车上（接近量产）是预留了激光雷达的位置。

夏一平坦承，极越在上市前曾有两个策略：一是保留激光雷达一段时间，等上市后再把激光雷达去掉；二是直接拿掉激光雷达。“我们选择了后者。技术的路线选择永远没有对与错，消费者只关心最终的体验，不关心是否有激光雷达。”夏一平表示。

不过，相对于这种直接去掉激光雷达的做法，国内不少车企给出的是“标配”激光雷达的选择。比如在价格上与极越01形成直接竞争的智己LS6，全系标配激光雷达，并且智驾终身免费。

而相对来说，极越的智驾在收费上并不便宜。极越的高阶智驾名为ROBO Drive Max。ROBO Drive Max包括点到点领航辅助PPA+代客泊车AVP+ROBO Drive全量功能。目前，该功能已在上海开放，今年还将开放深圳、杭州两个城市，到2024年，将逐步开通全国200+城市。

与目前市面上普遍依靠激光雷达来实现智能驾驶的车型不同，极越01全系没有配备激光雷达，而是用BEV+Transformer的“纯视觉”方案来实现点到点领航辅助 PPA。在感知硬件方面，该视觉感知架构拥有 11 个高清摄像头（其中 7 个 800 万像素）、12 个超声波雷达、5 个毫米波雷达，总计 28 个智驾传感器。

而BEV+Transformer 的视觉为主方案能够在极越 01 上实现量产，则是基于双NVIDIA DRIVE Orin芯片，其AI算力高达508 TOPS。虽然取消了激光雷达，但极越01拿出了更为先进的OCC占用网络（Occupancy Network）技术方案。

据悉，用户可以选择980元/月按期订阅或花费4.99万元一次性买断，目前限时买断仅需19,900元。但与百度一样在智能驾驶上有非常强竞争力的华为，其在6月刚发布了高阶智能驾驶系统 ADS 2.0 ，该系统包括了城区智驾领航辅助、城区车道巡航辅助增强以及代客泊车辅助，能够实现无图驾驶。华为这套系统的一次性买断 36000 元，包年订阅 7200 元，包月订阅 720 元。这就使得极越的ROBO Drive Max面临着不小的挑战。

而以智能驾驶作为卖点的小鹏汽车，在其高阶驾驶辅助系统上的价格更加亲民。此前，小鹏汽车在推出“XPILOT 3.0”高级自动驾驶系统，客户可以在购买车辆时一次性支付2万元人民币或分期三年（每年1.2万元）来购买该项服务。但随后不久，小鹏汽车该系统变为标配。就此，小鹏成为第一家在对高阶辅助驾驶系统收费之后又取消收费的车企。

竞品太多突围仍有难度

当然，极越01还有其他的“独门杀器”。除了拥有全球领先的高阶智能驾驶能力外，极越01还具备卓越的智舱语音交互能力。极越01采用的是目前算力最强的座舱芯片高通8295，这也是这款芯片在国内的首次量产上车。据悉，这颗纳米系统的芯片AI算力达到了60 TOPS，是当下市面上主流芯片8255算力的8倍左右。

在反应速度上，SIMO的语音识别和响应分别为500毫秒、700毫秒，几乎接近人与人自然交流的节奏。

此外，极越还融入了文心一言的大模型能力，在全行业，目前只有极越第一次把语音“全模型”从云端放到了本地。也就说，该项语音交互功能可以不依赖云端，直接在本地运算，这也就避免了没有网络而发生掉线的情况。在实际体验车机语音交互的时候，小编还发现，在主驾位置，SIMO还可以根据你的头部姿势、视线方向、嘴部动作对你进行全方位的感知，从而完成主驾的指令。

夏一平说，在极越01上车机芯片的GPU算力首次追平智能手机芯片。极越01的语音交互可以在无网络情况下使用，并且还提供了在车外与车辆对话的功能。该功能可以在车外通过语音实现泊车、打开车门、尾箱等功能，还能提供灯光秀等。

与其他品牌的卷屏幕数量不同，极越01的前排位置只有一块屏幕。，其在尺寸上达到了35.61寸，是目前量产最大不遮挡、不割裂、不拼接一体式大屏。同时，这块屏幕还拥有6k的分辨率，ppi高达180，远超过视网膜屏幕的体验。在这样的尺寸之下，无论是主驾还是副驾，语音交互的感知与执行都能够在一块图上一目了然。

这里有人可能会问，这么大的屏幕会不会很卡？经过实际体验，我们发现无论是拖拽、滑动，还是放大缩小，整个屏幕的反应都非常丝滑和灵敏。同时，主驾、副驾还可以同时多点进行操作。

另外，极越使用的是吉利SEA浩瀚架构打造（极氪001同样出自该架构），其特点不需要过多介绍。在动力方面，极越01提供单电机量取和双电机四驱车型，其中单电机最大功率200千瓦；双电机最大功率400千瓦，官方0-100km/h加速时间为3.8秒。

在续航方面，极越01 Max版搭载单电机，有71.4kWh、100kWh两款动力电池供选择，CLTC续航里程分别为550km、720km。极越01 Max Performance版双电机峰值功率最高达到400kW，配备闪电切换智能四驱系统，仅0.4s即可实现两驱和四驱模式切换，100kWh动力电池续航里程达660km。

就行业来看，问界M7，特斯拉Model Y、小鹏G9、智己LS6等均是其也面临的热门对手。Model Y的品牌影响力短期内很难撼动，其在销量上几乎还没有对手。小鹏G9、智己LS6则在分别在补能以及售价上占据优势。尽管极越01的核心优势很明显，但是作为一个后来的参赛选手，其品牌知名度目前还处于劣势。实际上，在两个月前，极越汽车才刚刚由集度更名为极越，这又再次令外界对企业的认知一团雾水。

不过好消息是，极越的渠道建设已在加速布局，目前极越已在全国超过20个城市开设40多家线下品牌体验中心。同时，终端服务网络加速铺设中，目前已在全国运营超30家直营售后门店和超40家授权售后门店，覆盖全国超过30个重点城市。今年底，极越售后服务网络将覆盖超过120个城市。