五菱缤果真实续航有多少？开起来如何？听听车主怎么说

偶然间，刷到广汽本田2027年不再投放新纯燃油车的消息，我不禁感叹，未来的汽车领域还真是新能源的天下。如果是两三个月前的我，可能不会这样觉得，但实实在在买了电车，开了电车之后，我有足够理由发表这样的评论。

毕业工作两三年，家里一辆油车不够开，今年开始，我就想自己买一台电车代步。作为人生中的第一台车，我在挑选时还是十分谨慎的，历经长达五个月的看车、试车历程，最终我还是选择了五菱缤果顶配版本，指导价为8.88万元。今天，就来给大家，分享一下我的用车感受。

先来说我为什么在众多小车中，选择了缤果吧。其实最开始，我只是看中缤果高颜值的外观，加上对五菱品牌的信任，就对缤果十分心动。但当时最高只有续航333km版本，我就在缤果，和续航405km的海鸥之间反复摇摆，一直没下定决心。

上个月，偶然在手机上刷到新款缤果上市，不仅续航升级到410km，还多了侧安全气囊、自动大灯、雨量感应式雨刷，几个我非常喜欢的配置。最重要的是，它与我喜欢的比亚迪海鸥一样，销量、口碑都很不错，以至我犹豫了很长一段时间。但考虑到海鸥更贵1000元，且试驾之后缤果给我的感觉也很不错，于是果断选择了它。

缤果的驾驶质感完全超出了我的预期，这点我在试驾时就深有体会，也是我为什么试驾一次后，就决定购买缤果的重要原因。用车到现在也有一个多月，这台车给我的整体感觉非常好开，经过大坑大洼只要车速在30km/h以内，几乎没有大的颠簸感。可能是车身小巧的原因，变道掉头得心应手，非常容易掌控。

起步时，能够感受到车辆是比较轻快的，平常我一般在市区路段行驶，不论是加速、还是超车时，只要一踩油门，动力迅速就会响应，能给人充足信心。刹车、油门之间加减速交替时，也比较线性，完全没有网约车那种晕车的感觉。

在行驶过程中，车辆对路面颠簸、和起伏，产生振动的过滤效果较为不错，在车内基本听不到像油车那样的噪音。在高速路上行驶时，动力对我来说也完全足够，车身能够做到保持稳重，没有出现漂浮的情况，并且噪声也在完全可接受范围内。

上周开着缤果和朋友一起自驾游，没想到，这台看似不起眼的四座小车，比我家那台轩逸还能装。前面坐了我们四个成年人，都没觉得拥挤不说，后备厢以及下沉空间内还放下了我们的行李、食物、和饮料。

这次出游也让我了解到缤果的续航能力有多扎实，城市道路加高速，一共跑了370多公里之后，我们才去服务区充电，充了差不多半个小时，电量就足够我们驾车回程了。朋友还说，如果是开油车，这一趟又得小几百的油费。以后出来玩，就开我的小缤果，不用担心续航，也不用心疼油钱；而平常我的用车成本就更低了，基本就市区代步、上班时候开开，每天大概跑50多公里，保持一周一充的频率。因为我有自己的私人充电桩，每次大概也就十几来块钱。

总之，开到现在，我对缤果整体上是比较满意的，唯一让我不满意的就是，每次开车出门，总有路人打量我这车，搞的我都不好意思开窗了，可能他们是觉得这台车外观好看吧。大家觉得缤果怎么样？