极越01正式上市，这套内饰确定没有和我们开玩笑吗？

极越，这个名字听起来属实是有些陌生。但若是我们去寻根溯源，便能够发现它是一个挺有背景的品牌。作为吉利控股集团与百度集团联手打造的品牌，极越的家底可不是一般的厚。

就在10月27日，极越01迎来了正式上市，新车基于SEA浩瀚架构所打造，与极氪001属于同一个平台。此外，新车共推出了两款车型，分别是24.99万元的普通版与33.99万元的性能版。

外观方面，极越01基本延续了此前集度概念车的设计风格，封闭式进气格栅外加贯穿式头灯的造型彰显了其新能源车型的身份。

车身侧面采用了悬浮式车顶外加溜背的设计，兼具高级感与运动感，就是看上去感觉有点像雪铁龙凡尔赛。新鲜的是，新车并没有配备门把手，而是采用了无把手电动感应门，看上去有些怪怪的，用起来估计也会感觉怪怪的。得益于新车较为运动的流线以及奇怪的车门，新车的风阻系数仅为0.249Cd。

车尾部分，贯穿式尾灯在当前看来并不算是一个稀奇的东西，不过车顶的两段式镂空扰流板以及电动尾翼在观感上还是十分漂亮的。

尺寸方面，新车的长宽高为4853/1990/1611mm，车长不算太长，但轴距却达到了3000mm，得房率算是比较高的了。

内饰方面，笔者不想花费太多笔墨，毕竟设计师也没有在内饰设计上走心。极越01的内饰由几张座椅、一个方向盘和一个35.6英寸的中控大屏组成，除此之外便没有什么东西了，笔者甚至无法从照片中找到它的空调出风，就连换挡也要通过显示屏来进行触控换挡。

值得一提的是，极越01车舱内的这块大屏还是比较有科技含量的。它可以支持6K清晰度的高清显示，并且将会搭载8295芯片，在反应速度以及算力方面可以说是吊打目前最常见的骁龙8155了。

除此之外，新车还将搭载百度Apollo系统，百度算是国内比较早开始研究自动驾驶技术的公司，这套系统应该还是挺值得信赖的。

动力方面，普通版的极越01将会采用后驱单电机的配置，最大功率为200千瓦，峰值扭矩可达343牛·米，而性能版将会采用四驱双电机的配置，最大功率400千瓦，峰值扭矩686牛·米，性能版的零百加速时间仅需3.8秒，这样的成绩放在新能源车型中并不奇怪。

续航部分，低配车型将会搭载71.4千瓦时的磷酸铁锂电池，CLTC工况下纯电续航可达550公里，而中高配车型将会搭载100千瓦时的三元锂电池，CLTC工况下纯电续航分别为后驱的720公里以及四驱的660公里。

说在最后：

先给新车各方面打个总结：外观不算优秀但也不拉垮、内饰设计非常不走心、3米轴距空间应该不成问题、单电机版动力水平一般。最搞笑的是，厂家费了很大功夫来宣传极越的智驾系统，但这套系统竟然需要加钱选装。在笔者看来，新车可以说是完全撑不起它较高的定价的，估计日后只能用优惠来换市场。