一山更比一山高？魏牌高山对比腾势D9

MPV在中国的火爆，并不是因为生育政策的放开或者人民收入的提高，真正感谢的应该是一台加价到过百万的丰田埃尔法，这才是引发国产MPV车型井喷式研发的真正导火索，也是老百姓们争相购买替代品的原罪。不过，提到替代品，确实有些贬低国产MPV之意，因为无论是从配置、空间还是动力，国产MPV车型的水平都早已有着质的飞跃，更何况各家还都基于混动技术推出了更加符合中国家庭需求的纯电续航版本，那么今天我们就拿出近期最具代表性的魏牌高山和腾势D9放在一起进行一番对比，看看最强家用MPV到底是北方的魏牌还是南方的腾势。

外观部分：一个更厚重一个更笔挺

中大型MPV车型里绝对不乏造型高大伟岸者，这两位也不例外，在设计理念上两者有着异曲同工之处，都是借助挺拔平滑的线条在营造视觉冲击力的同时为内部空间打下伏笔。魏牌高山首先给人眼前一亮的就是前脸直瀑式的镀铬进气格栅造型，庄重浑厚的气势不但能有效提升车的档次感，而且这样的设计无论家用还是商务，都能带来不错的体面感，设计能给人眼前一亮的效果。腾势D9 DM-i的前脸采用π-Motion势能美学设计语言，镀铬装饰配合上一直延伸到前杠的大灯，造型比较立体。

单从设计上看，魏牌高山整体侧面造型看起来确实更加协调一些， “四平八稳”的线条，能有效降低视觉重心，营造出更加厚重饱满的效果。

魏牌高山车身尺寸方面长/宽/高分别为5045×1960×1900mm，轴距为3085mm。腾势D9 DM-i车身尺寸方面长/宽/高分别为5250×1960×1920mm，轴距为3110mm，虽然车身尺寸上，虽然魏牌高山要比腾势D9 DM-i在车身尺寸上略小一些，但它的轴长比达到了61.1%，这说明，它在车内空间上的发挥并不会比腾势D9 DM-i更受制约。而且相对紧凑的车身其实更有利于女性驾驶者或是驾龄经验不丰富的车主。另外特别值得一提的是，如果您对尺寸有更高的需求，那么魏牌高山还有一款行政加长版能供您选择，这款车外形尺寸提升到了长/宽/高5405×1960×1890mm的水平，轴距也跟进到了3275mm，更大的车身尺寸必定能带来越级般的乘坐体验，也提供给了消费者更多差异化的选择。

另外，在轮胎配备上，魏牌高山的245/50 R18规格轮胎相比腾势D9的235/60 R18规格轮胎在抓地性方面更有所提升，搭配四驱系统，在行驶安全性上，无疑更加突出。

魏牌高山的尾部造型也延续了整台车稳重饱满的基调，贯穿式的尾灯摒弃掉了张扬与浮夸的特质，两侧竖线排列的尾灯无不彰显它的高端优雅，这也使它极具有辨识度。腾势D9的车尾造型看起来没有魏牌高山那样方正，不过同样的贯穿式尾灯设计也未缺席。

外观配置上，两款车型配置水平都不低，双侧电滑门、全车无钥匙进入、后排隐私玻璃、多层隔音玻璃、遥控钥匙、蓝牙钥匙在两款车上都有出席。除此之外，魏牌高山还多了感应尾门、防炫目后视镜等功能，配置更加齐备。

内饰和空间对比：魏牌高山舒适性更胜一筹

魏牌高山“横平竖直”的线条风格围绕着27英寸的4K联屏形成了层次鲜明的中控台造型，上乘的材质用料加上精致的工艺，端庄大气之中突显着一丝细腻。而且怀挡式电子排挡的引入给中控台做了一次有效的“减法”，使得整体中控台造型看起来更加的清爽自然。从腾势D9的内饰设计上能看到不少比亚迪海洋家族车型设计的影子，尤其是这舒展自然的中控台造型，虽然视觉效果上同样不乏豪华细致，但在品牌调性总觉得是缺少了一些自家品牌的独特性。

魏牌高山27英寸的大联屏设计同时提供了4K的屏幕画质，清晰度和色彩还原度媲美甚至超过不少主流移动设备，内置目前世面最强的高通8155处理器，强大的算力带来完全无卡顿的程序执行效果。腾势D9 10.25+15.6英寸的屏幕配置虽然也达到了较高的配置水准，但是在屏幕素质方面就明显逊色了不少，仪表720p+中控屏1080p只能说刚刚够用，出彩就真谈不上了，更何况内置的高通778也存在着更加控制成本的嫌疑。

魏牌高山还配备了同级最高规格的双层12.5L独立压缩机冰箱，可实现0-50度温度调节，而压缩机制冷不受外界温度干扰，始终尽可能实现0℃制冷水平，炎热夏季也能给家人带来冰凉的饮品。而同样是车载冰箱，腾势D9仅采用了半导体制冷技术的产品，智能效果有限，而且这款冰箱容积也比较有限，对电耗的控制也比较不利。

两款车都采用了“2+2+3“的七座的布局，这一点也是国内众多车企的共识。魏牌高山在此基础上引入了第二、三排座椅共轨设计，长达1845mm的超长滑轨能使后排座椅展现出更强大的乘坐空间潜力，既能给第二排乘客超长的腿部空间，又能将后两排座椅同时推至最前时，营造出媲美”箱货”的储物能力，而且它的第三排座椅还具备了正反90°的调节，可躺平可以单独折叠，做个休旅车带家人外出旅行不成问题。腾势D9 DM-i内置座椅设计则相对常规了一些，第二排和第三排座椅前后移动范围不小，不过座椅舒适性还是更多的偏向于第二排乘客，使得第三排乘客的腿部空间有些局促。

后排同样都是双层脚踏的设计，但是魏牌高山的脚踏高度更加合理一些，它的第一层离地高度为370mm，配合两段式长扶手设计，能更加方便老人或小孩上下车辆。而且魏牌高山还具有礼宾级自动开门服务，手机APP预约后自主感知靠近，并自动开启侧滑门，尽享全家出行的仪式感与便捷。

第二排航空级座椅确实也是突显MPV优势的地方，在这方面，魏牌高山带来了真正符合NASA定义的双悬浮零重力座椅，躯干与腿部夹角127°，大腿与小腿夹角132°，减小身体各部位与心脏压力差，实现深度地放松与休憩。而且包含腿托在内的所有座椅调节均为电动，表面还采用了材质细腻、手感极为出色的真皮材质进行包裹，加热按摩一应俱全，绝对是超越头等舱般地享受。腾势D9在这方面虽然座椅配备稍显逊色，但舒适性上，确实也达到了不错的水平。

动力对比：魏牌高山动力强劲

在魏牌高山上出现的动力搭配可谓是阵容堪称豪华， 1.5T+前后双电机的四驱系统构成。代号E15BD的1.5T发动机最大功率115Kw/最大扭矩235N·m，双驱动电机总功率265kW，总扭矩532Nm。系统综合功率358kW，综合扭矩762Nm。自家蜂巢能源提供37.96kWh的三元锂电池，WLTC纯电续航里程140公里。亏电油耗7.2L/100km，0-100KM加速5.7s，极速170km/h，整体参数上非常抢眼，堪称家用MPV中的“六边形战士”，而且虽然家用MPV对加速性能要求并不高，但是充足的动力在四驱系统的提携下，完全符合现代生活高效安全的发展理念。而腾势D9这边，虽然1.5T专用发动机+单挡DHT+电池组的配置同样不俗，但一比之下，就能看出两者侧重点的不同。系统综合功率221kW，综合扭矩571Nm，动力性上对比对手稍逊，但155km的纯电续航和6.2L/100km的亏电油耗，确实从经济性上挽回了一些面子。是要更全面更强悍的性能还是更偏重些许的经济性，决定权还是在消费者身上。

无论是更早上市的腾势D9还是前不久刚刚发布的魏牌高山，在产品的综合实力方面，两者都展示出了非常抢眼的表现，可以说，厂商对MPV市场走势把脉把得很准，产品也高度迎合了消费主体的心理需求。不过，既然是后来者，魏牌高山就能有更充足的时间来去研究对手，虽然腾势D9很强，依托比亚迪在背后成熟的技术背书，获得了相当一部分消费者的拥护，但从对比来看，腾势D9还未做到尽善尽美，这也给魏牌高山留下了超越的空隙。尤其是在配置、空间和动力上，魏牌高山有着更加灵活多变的空间布局，这对于家用来说是跟很吸引人的点，配置上魏牌高山做工用料更足，而且双电机四驱的支持下，加速性湿滑路面行驶安全性也无疑存在着巨大的优势。总之花同样的价钱，魏牌高山就能从设计细节到安全性令消费者更加满意，我相信这也将会是消费者选择魏牌高山最大的理由。