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开这款车，你会更喜欢巡航状态，而非起步……
星途全新一代凌云上市迄今已经有几个月了，共计4款车型两大动力，分别是13.99万和14.99万元的300T，以及16.79万和17.79万元的400T车型，两大动力之中，400T搭载2.0T星核动力，在同级之中的性能表现强劲，因此很多媒体人试驾更倾向于400T车型，反而有不少网友希望能够找到300T车型的试驾报告。
恰好，星途汽车致臻专营店有一台300T两驱星耀版的试驾车，趁着没人试驾，小编开着它去滨江路遛了一圈。
假如外观也大改
全新一代凌云从上市时，外观的改变就一直是大家热议的重点：与上一代相比，确实变化并不明显，不过，好在除了车标之外，凌云整体造型还是非常符合大众审美，车身修长而流畅，前倾的车身姿态配以粗壮的轮毂，看上去也非常有力量感。
与上一代相比，全新一代凌云的尺寸也保持了2800毫米轴距和1890毫米的宽体车身，再加上内饰经过了大刀阔斧地改变，所以内部空间比上一代提高明显。
虽然外在改变不大，但是座舱内却是焕然一新。全新一代凌云的座舱与瑶光、揽月一样，开启了同步“奔驰化”：座椅调节转移至车门、改用怀挡、环抱式座舱中间留出了非常宽大的扶手箱，同时也新增了两个手机无线充电座。
采用24.6寸银河环抱式真曲面屏的全新智能互联屏，也与瑶光和揽月属同款配置，搭载高通骁龙8155芯片，内置Lion 5.0雄狮智云系统，支持无需唤醒的连续语音控制，总体上来说，完全可以满足重度手机依赖症患者的需求。
可以说，十个人当中，至少有七、八人能够接受全新一代凌云的内饰，所以假如换代时外观也大改一番，恐怕凌云还会更受欢迎。
配置非常厚道
虽然凌云300T的价位不高，而且现在店内还有优惠，但总体来说，配置水平确实还是足够令人满意：两驱星耀版配齐了从L2级智能驾驶辅助、Nappa真皮座椅、双层夹胶隔音玻璃、360全景监测、透明底盘、SONY音响等装备，与400T两驱版车型配置几近相同。
所以从这一点来看，300T与400T的区别，重点就是动力系统，此外，400T还有一款顶配的四驱版本车型，搭载了博格华纳第六代电液四驱系统，可以在120毫秒内自动调整轮端扭矩以增强稳定性和脱困能力。
对于不差钱的消费者来说，直接选400T顶配几乎就不用再考虑缺什么配置了，只是10月份星途又推出了两款价格更高的凌云国际版车型，比400T顶配又多了HUD抬头显示和座椅按摩功能（400T可选装）。
经济性值得考量
凌云300T和400T的主要区别，就是动力系统：300T搭载1.6TGDI发动机，最大功率148千瓦，峰值扭矩300牛.米。与之搭挡的是格特拉克7速湿式双离合变速箱。
而400T搭载星核动力2.0T发动机，最大功率可达192千瓦，峰值扭矩为400牛.米，与之搭挡的是8AT变速箱。
不看性能参数，凌云300T自己开会是什么感觉？相比400T，特别是四驱版本的车型，300T给人的感觉就是起步偏“肉”：起步时的加速有些滞后感，所以在超车时需要大脚油门和提前加速。
当然，这也是在最常用的经济模式下的驾控感，如果切换到运动模式，提速会相对更快一些，但是还是没法与400T车型比。
采用运动化设计的座椅，对身体的包裹性很好，柔软度与支撑也都比较到位，只是悬挂由于偏运动设计，所以感觉调校略有些偏硬，速度稍快在过减速带或者烂路时，后排乘客颠簸感会相对明显。
因此，凌云300T和400T也就泾渭分明地划分出了用户对象：300T更适合家用，400T则相对适合喜好激情驾驶或有更高需求的人士。从油耗方面，也能够看出两款车的区别，虽然理论上两大动力的车型油耗相差不大，但实际驾驶中，由于凌云车身自重还是比较明显，所以300T油耗还是更有优势，而且更重要的是300T加注92号汽油，400T则需要95号。
显然，论动力、论操控感，全新一代凌云400T占据明显优势。
除此之外，全新一代凌云带来的另一重惊喜，还在于操控与指向性的大幅提升，与同级其他车型相比，凌云的方向余度很小，指向非常精确，而在狭窄路面行驶时，车身配备的15颗高精传感设备，能够提供包括车辆行驶引导线和各种预警功能，因而会更受女司机的欢迎。
从总体来说，全新一代凌云以其丰富的配置，以及豪华大气的内饰，在同级车型中占据一定优势，400T动力即便是与18万元以内的其他SUV车型相比也毫不逊色，但凌云系列中最热卖的车型，却是小编试驾的这一款：300T两驱星耀版。
作者：刘英LY
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