不止全新AMG SL 试驾AMG家族性能猛兽

在一年一度的24小时产品体验活动上，梅赛德斯-AMG一口气拿出多款当家力作——全新梅赛德斯-AMG SL 63 4MATIC+，AMG C 43 4MATIC旅行轿车特别版、AMG G 63、AMG GLE 53 4MATIC+及轿跑SUV、AMG GT四门跑车、AMG 纯电EQE 53 4MATIC+，覆盖公路、赛道或越野场景下的试驾体验，全方位释放AMG的实力与魅力。

全新梅赛德斯-AMG SL 63 4MATIC+

全新梅赛德斯-AMG SL 63 4MATIC+已于8月成都车展正式上市，官方指导价199.98万起。作为首款由阿法特巴赫独立研发的SL车型，回归了经典的软顶敞篷设计，同时首次搭载四驱系统。

全新AMG SL 63 4MATIC+基于AMG专属的全新跑车架构，底盘采用轻量化复合铝制结构设计，自支撑结构的铝制空间架构，白车身重量仅为270千克，车身架构的扭转刚性则提高18%。全新车身架构完全从零开始打造，没有任何一个零件是来自SL前代车型或梅赛德斯-AMG GT敞篷跑车等其他车型。

新车搭载AMG 4.0升V8双涡轮增压发动机，基于一人一车的理念，由阿法特巴赫工厂纯手工打造，最大功率为430千瓦（585马力），峰值扭矩800牛·米，零百公里加速时间仅需3.6秒，最高时速可达315公里/小时。与之匹配的是AMG SPEEDSHIFT MCT 9速变速箱，采用湿式启动离合器，经过专属调校，提供弹射起步和降挡补油功能。

SL家族车型首次搭载的AMG高性能四轮驱动增强版，可以实现在50:50到0:100之间灵活分配前后轴扭矩，确保车辆即使在接近物理极限时，仍可提供强劲的牵引力。此外还首次搭载后轮主动转向系统（双向各2.5度转向角）。在不同的速度下，后轮可与前轮反向（当车速低于100公里/小时）或同向转动（当车速高于100公里/小时）。

全新AMG SL 63 4MATIC+首次应用带主动式液压侧倾稳定功能的AMG主动式行驶控制系统，也是该系统首次应用在AMG量产车。以主动式液压系统取代传统机械式防倾杆，可以在豪秒内抵消侧倾的影响。

标配的6种驾驶模式，包括“湿滑”、“舒适”、“运动”、“运动增强”、“个性化”和“赛道”。

外观设计上，新车延续了经典的SL车身比例，长轴距、短前悬与、乘客舱后移，修长的引擎盖、前倾的风挡玻璃。格栅应用家族全新的垂瀑式设计，车身侧方延续经典的鲨鱼鳍设计，嵌有V8 BITURBO标识。配备20英寸车轮与黄色制动卡钳。

性能外观套件覆盖全车：包括前后V8专属进气口和保险杠设计、AMG动态增强版组件、AMG侧裙设计、黑色高光尾部扩散器，5级主动式可调尾翼、梯形双侧双出排气。

座舱设计上，12.3英寸数字仪表屏内嵌在“筒式”立体遮阳板内，11.9英寸中央触控显示屏，可调节倾斜角度，尽量避免敞篷开启所带来的阳光反射，内置第二代MBUX智能人机交互系统。

可电动调节的运动座椅及一体式头枕，标配头颈暖风系统，同时可选装AMG高性能座椅。此外，SL家族车型首次搭载柏林之声音响系统和杜比全景声系统，以及64色环境氛围照明系统。

经典的软顶敞篷设计，赋予公路旅行新鲜的感受。顶篷采用每平方米嵌有450克高品质隔音棉的3层面料，闭合时营造出专享的宁静。当时速低于60公里/小时，敞篷可在15秒内完成开/合，开启时与车身无缝融合。

西塘古镇旁，新近打造的SL时光博物馆内，展示着过往70余年时间里的6代SL量产车型。

1952年，一辆跑车在斯图加特横空出世，凭借多年在赛车运动领域积累的成功经验和技术积淀，打造出SL家族首款车型——300 SL赛车（W 194），也是一款能够合法上路的公路赛车。300 SL赛车（W 194）一经问世，便在当年的五大赛事中勇夺四冠，一举包揽卡雷拉泛美公路赛冠亚军、勒芒24小时耐力赛冠亚军、伯尔尼赛道冠亚季军，并在纽博格林大奖赛中以前四名的压倒性优势称霸赛场。

1954年，300 SL的量产车型——300 SL Coupé（W 198）问世，以独特创新的“鸥翼门”设计惊艳世人，因此它有一个更为世人所熟知的名字——“300 SL Gullwing”。在世纪之交的1999年，它成为汽车媒体们共同评选出的“世纪跑车”。此后，SL家族长盛不衰：W 113（1963年-1971年）以优雅独特的“宝塔”造型设计为其拥趸所津津乐道；R 107（1971年-1989年）书写了长达18年的辉煌；其继任者R 129因独特的楔形设计，被誉为如同“汽车雕塑”的艺术品。

AMG C 43旅行轿车特别版

作为首款搭载“一人一机”发动机的43家族车型，也是全球第二款配备源自F1赛车的电子涡轮增压技术的量产车型，AMG C 43 4MATIC旅行轿车特别版在赛道上激发出驾驶者对性能的无限渴望。

其搭载的M139 AMG 2.0T直列四缸发动机，在电子涡轮增压器的助力下，可迸发300千瓦的最大功率与500牛·米的峰值扭矩，并在全转速范围内均有灵敏响应，带来百公里4.7秒的纵“擎”快感；48伏智能电机让速度更加一往无前。

浙赛T2-T6的连续组合弯考验车辆在高速转向中的持续稳定性，标配的后轮主动转向系统（双向各2.5度转向角）有效提升驾驶灵活性；AMG运动型全时四轮驱动系统和带自适应可调减振功能的AMG行驶控制悬挂让车辆愈发随心而动，保障入弯与出弯时车辆拥有最佳姿态，令驾驶者无惧任何挑战。横贯车侧的大面积专属赛车拉花，在“匠心高定”贝母白色车漆的映衬下，述说着这款特别版车型的锐利锋芒。

一场说走就走的长途旅行，最适合有AMG C 43旅行轿车特别版相伴。其融合旅行轿车的优雅造型与AMG的性能元素于一身，修长圆润的车身搭配旅行轿车饱满的车尾，凸显与众不同的非凡格调，也提供更加宽裕的行李空间。

专属车漆和拉花与标配的20英寸十辐AMG轻合金轮毂，展现特别版车型的独特魅力。带有AMG显示风格的第二代MBUX智能人机交互系统搭配AMG操控单元，让车辆在迅猛驰骋与自在游走之间随心切换。

梅赛德斯-AMG G 63

在长度2.2公里、高度落差达80米的专为G级越野车开发的越野体验基地内，AMG G 63以AMG V8发动机的强悍性能与三把差速锁的硬核实力，诠释性能与越野相遇后的所向披靡。

侧倾坡上，梯形悬挂与高刚性车身保证车辆的整体性；交叉轴上，三把差速锁将“一人一机”V8发动机的强劲动力精准锁定在有附着力的车轮上，助其轻松通过；30.7度/29.2度的接近角/离去角，配合高达241毫米的离地间隙和最大700毫米的涉水深度，更令其无惧涉水深坑的考验。

AMG GLE 53 4MATIC+及轿跑SUV

在越野山路之中，新一代AMG GLE 53 4MATIC+轿跑SUV搭载了48伏智能电机加持的3.0升直列六缸涡轮增压发动机、扭矩可充分变化的AMG智能四驱增强版，并全新配备实时越野路面影像，令探寻郊野之旅自在从容。

穿城相会，拥有高坐姿和全地形通过能力的新一代AMG GLE 53 4MATIC+，以智能科技的加持带来更为人性化的舒适体验。几何多光束LED大灯采用4片式日间行车灯的全新设计，凌厉尽显。标配的L2级智能驾驶辅助系统增强版，令行车更加轻松安心。高德定制导航结合升级的“读心语音助理”，令出行更便捷智能。