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到现在我还记得，初见睿蓝7的凌乱感，因为很难第一时间辨别它究竟是SUV还是轿车。
但话又说回来，在“20万以内唯一搭载激光雷达车型”这个Title面前，神马都是浮云，真的，这种性价比放到2023年太炸了，以至于我实在想不出它有什么理由不能被叫做“车圈瑞幸”，至少睿蓝7车主在偶遇理想L9、蔚来ET7、小鹏G9、极狐阿尔法S的时候，能偷着乐。
赶巧的是，最近激光雷达在坊间的讨论度直线上升，中心思想大概是“有没有用”、“最终会不会被淘汰”等。
有个故事老司机应该很清楚，就是余大嘴曾经Diss过马斯克，说“特斯拉的FSD方案虽然不错，但相比之下华为的ADS更遥遥领先，因为有没有高精地图都能用”。对技术党来说，激光雷达和纯视觉方案的对与错一直没有定论，就我的观察，眼下前者更符合国内车企对高阶智能驾驶的理解。
睿蓝7也不例外，否则不会顺便配一套驾驶员监测系统，我猜应该是为后续开放城市NOA做准备。
延伸来看，在当前版本的中国新能源汽车市场大概存在这么一个等式：抓住激光雷达=抓住城市NOA=抓住高阶智驾+抓住流量。
至此，睿蓝7搭载激光雷达的目的无疑很明确——避免因为高阶智驾的缺位而掉出用户购车清单。为什么吉利独有的“未来出行星座”天地一体低轨卫星辅助会给到睿蓝7，不难理解了吧？
不过，把睿蓝7的闪光点全都给到那颗125线超远距离高精度激光雷达是有些片面，以一台家用车的标准来审视，睿蓝7挺“六边形战士”的，比如符合时下审美的外观设计、同级领先的0.238Cd风阻系数、同级唯一50寸AR-HUD、能和B级车媲美的六成“得房率”、领先同级的续航水平、可充可换的补能模式......换个角度讲故事，这台纯电A级SUV完全能在“车圈瑞幸”的光环外让消费者货比三家。
把诚意做到这种正儿八经的程度，我猜有两方面原因：（1）在“To B”转“To C”的关口，睿蓝需要把GBRC架构的技术价值深度体现出来；（2）睿蓝汽车希望塑造一款走量的新能源产品，睿蓝之所以主攻A级市场，原因就在这里。
有一点不同的是，毕竟国内新能源市场的雏形是“哑铃”，消费者对低端和高端产品有着先入为主的观念，处在中间地带的A级车，天然两头堵。这也就意味着，睿蓝挑了一个看起来很大、实际上却很难啃的骨头，何况，它还是B端起家的。
怎么破题？
睿蓝选了两条路：「科技」和「换电」。
A级车的天花板有限，但就现实情况而言，消费者依旧对“智能化”抱有一定期待。所以，谁能先把价值体验下放到更平民的程度，谁就掌握了市场优先权。睿蓝有吉利的技术和供应链赋能，所以无论睿蓝7或是睿蓝9，都能给目标消费者提供超预期的价值体验。关于“如何把睿蓝7卖好”这个问题，娄Sir从一开始就想明白了。
至于「换电」，目前这条赛道的竞争者很少，如果把范围圈定在10万-20万的C端，蓝海效应尤其显著。举个例子，同样是主打换电属性，蔚来、飞凡就不如睿蓝接地气。设想一下，原本被蔚来高昂价格劝退的张三，却有机会在睿蓝这里得到了一流的换电补能体验，票怎么投，很容易决定对吧。
睿蓝是挑了块硬骨头，但也切中了市场的空白地带，用现在流行的话来说，这不仅是科技平权，也是换电平权。而且，我认为睿蓝会优先把后者当做突围点，要不怎么会有“换电轻出行普及者”这个Slogan出来。
当然，「换电」是存在不少行业痛点的，比如“标准统一”。蔚来，飞凡的换电站目前都只能给自家车型换电，属于单方面供给服务；换电站数量排名第二的奥动新能源，虽然和上汽、长安、哪吒、一汽等达成了合作协议，但依旧无法适配其他品牌的车型。
在前不久的世界动力电池大会上，相关部门提出“研究换电技术标准体系，推动电池尺寸、换电接口等标准统一”。
把两条信息的同类项合并，不难猜测，各扫门前雪以后是行不通了，万金油才是王道。在之前的文章里我提到过一点——睿蓝做的不是点对点的换电方案，而是通过“B”+“C”模式来打造一整套换电生态系统，这在战略层面上和友商存在极大不同。
用睿蓝自己的话来说，它们家的换电站是支持升级的（有点类似OTA），可以随着电池技术的发展实现换电生态的迭代。这就等于把换电站做成了一个安卓开源系统，所谓的“换电联盟”，睿蓝是有几率实现的，这也很符合换电生态的定义。
大胆推测下，一旦睿蓝牵头把这事做成了，今后「换电」势必会从小众补能方式变成主流选择，关联到睿蓝9本身“60秒左右”的换电效率，我有预感届时「换电」会带来堪比油车加油的体验。理论上，还会全面碾压现有的超充站体系。
关键是，睿蓝成功的可能性有多大？我觉得这个问题可以换种问法：吉利和力帆的胜率有多大？
说个冷知识，这俩都是「换电」的资深选手，吉利在2016年就开始聚焦研发换电技术的研发，力帆更早，2015年就启动建设新能源汽车换电站。某种程度上，吉利和力帆算是妥妥的先驱了，所以，睿蓝才会想要在2025年之前建成超过5000座换电站。
其实，睿蓝9“车电分离”的营销策略已经很能反映睿蓝在「换电」这条赛道的态度，故事照这么发展下去，“车圈瑞幸”应该不足以概括睿蓝的野心了。
江湖车评：
从睿蓝9到睿蓝7，睿蓝每一次下料都很猛，站在产品的维度，“将真诚进行到底”这七个字确实很贴合睿蓝的现状。在极度内卷的新能源车赛道，作为后来者的睿蓝用实际行动刷新了行业标准，“把别人卷到无路可走”或许是对睿蓝7的直观总结，但睿蓝对自己的要求，可能不止于此。
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