奇瑞风云A8 只有一个地方我不满意

在今年上海车展上，奇瑞发布了艾瑞泽8 PHEV。不过没过多久奇瑞就将这台车归入了新能源序列，并且还改了名字更名为风云A8。

风云这两个字，对于奇瑞来讲有很深刻的意义，它是奇瑞最早的产品序列，称得上是奇瑞的“开国功臣”，当年在国内也几乎是家喻户晓。

不难看出，奇瑞将艾瑞泽8 PHEV更名为风云A8，同样有着特殊的含义，并寄予了厚望。所以今天我们不吹不黑，来看看这台风云A8到底是一台什么样的产品。

首先从这台车最关键的部分出发，那就是性能和油耗。根据了解，风云A8将搭载奇瑞鲲鹏超能混动C-DM系统，也就是奇瑞第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机与双电机组成的插电混动系统，其中发动机最大功率115kW、最大扭矩220牛·米，电机最大功率150kW、最大扭矩310牛·米。在加速方面，其0-50km/h加速为3秒级，0-100km/h加速为7秒级。

单从系统参数来看，奇瑞这套超能混动其实不算特别突出，整体来讲比比亚迪秦PLUS的DM-i强，但不及吉利帝豪L的雷神HiP。不过在传动系统方面，这台车匹配了一台效率很高的DHT150混动变速箱，支持纯电动、串联增程、并联驱动等7项功能，并且结构更加紧凑。

因此在续航和油耗方面，风云A8反而更加出色，其在WLTC工况下，满油满电情况下可实现1400+km续航，馈电油耗仅为4.2L/100km，纯电续航为107km，0-100km/h加速为7.6秒，同时百公里综合油耗只有1升。

要知道，风云A8并不是一台标准的A级轿车，而是A+级，其长宽高分别达到了4780/1843/1469mm，轴距为2790mm，比秦PLUS DM-i和帝豪L HiP都要略大一圈。也就是说在尺寸更大的基础上，风云A8在同级别当中还拥有差不多的动力、更长的续航以及更低的油耗。

除此以外，智能化程度对于一台PHEV车型的重要性仅次于性能和油耗。而在这两个方面，奇瑞官方没有做过多的透露，但从目前掌握的消息来看，风云A8的表现跟竞品相比绝对只会高不会低。一方面是从市场战略来讲，风云A8作为一个后来者应该拿出足够的诚意和新鲜感，并且风云A8也算是奇瑞轿车目前的新旗舰，更应该做得更优秀。

另一方面，根据有限的消息来看，风云A8的内饰基本延续了艾瑞泽8的设计，包括双12.3英寸的大屏和液晶仪表盘，并且支持无线CarPlay和华为Hicar功能。所以在电气化架构更加强大的PEHV车型上，风云A8的各项配置也不会低于艾瑞泽8，甚至会有个别突出的配置表现，比如在娱乐化方面可以增加更多的应用体验。

那么说完了风云A8好的地方，它不好的地方是什么呢？事实上，我认为只有一个地方，那就是设计。必须承认，风云A8已经是奇瑞轿车产品里长得最漂亮的一台车了，但跟它真正的竞品相比，还是略有差距。

基于级别和售价，风云A8的竞争对手里面肯定包括了秦PLUS DM-i、帝豪L HiP，不过是低配对高配。而跟这两台车相比，个人认为风云A8的设计有绝对的优势，特别在用料上风云A8会更加豪华。但跟同样定位A+级PHEV的长安启源A06、吉利星瑞L混动相比，风云A8就没有那么突出了。

为什么这样说，最重要的就是一个风格。风云A8的设计风格给人感觉总是差一点什么，它似乎又想要运动的感觉，又想要居家的感觉，然而把这两点结合在一起之后，反而既不运动又不家用。比如它的车侧视角，为了凸显运动把车身做成了一种俯冲的姿态，前低后高。但是在前悬和后悬的长度上又做得比较长，瞬间又给人一种行政商务的感觉，就很割裂。

反观长安启源A06和吉利星瑞L混动，一个是纯粹的运动路线，一个是纯粹的居家路线，没有让人有突兀或割裂的感觉在里面。所以，风云A8如果可以通过某一种不大改的思路再确定一下整车的风格，我相信综合表现会更好一点。

写在最后

这台风云A8将会在今年年底上市，估计就是12月底了。那么在价格上大家有什么期待呢？不难看出，目前A级插混市场也开始了内卷，而星瑞L混动和启源A06也很快就会上市，所以我相信风云A8在价格上是不会太高的，就让我们拭目以待吧！