10.59万起售，合资中型SUV，这车主打务实和性价比？

说到大众汽车大家都比较熟悉，德系的品质在市场上有着不错的口碑。不过在当下激烈的市场竞争中仅仅有品质还远远不够，大家更关心的是实实在在的价格。捷达汽车作为大众旗下的子品牌，就凭借德系口碑+合资品牌价值以及能和自主品牌“一决高下”的价格，打起了“高性价比”这张牌。

比如旗下的中型SUV捷达VS7官方售价在10.59-14.49万之间，对于很多喜欢德系车的朋友来说花自主品牌的价格就能买到一台合资品质的中型SUV，还是很有吸引力的。我们前段时间也对这款车进行了到店实拍，咱们今天就一起来看看捷达VS7的实力如何，是否值得入手？

本文以实拍车型捷达VS7 2023款 280TSI 自动高光荣耀版（以下简称捷达VS7）为例进行多维度解读，官方指导价13.79万。

外观造型硬朗，符合大众审美

首先从外观来说，2023款捷达VS7颜值是在线的。前脸采用较大尺寸的中网格栅，内部使用熏黑的镀铬元素进行点缀，具有一定的精致感。另外车头两边的车灯组很好地和中网相融合，视觉上更加统一。本次实拍车型苍柏青的车漆颜色看上去也很有质感。

从侧面来看车辆是标准的SUV造型，车身采用比较平直的线条勾勒，搭配犀利的腰线设计具有一定的“肌肉感”。尺寸方面车辆的长宽高分别为4624x1841x1624mm，轴距为2730mm，达到中型SUV标准，在同价位车型中具有一定的优势。

尾部采用上窄下宽的设计，看上去比较稳重。同时也配备小型扰流板，分体式尾灯，后包围上方还有一条贯穿式的装饰灯带，层次感十足。

内饰主打务实，搭载智能车机

内饰方面采用传统的“T”型布局，功能区分布合理，操作起来很方便。作为中高配车型这款车的用料还是比较实在的，没有什么廉价的“塑料感”。中控台上采用了黑色钢琴烤漆饰板点缀，车门和座椅处则加入了一些分麂皮材质，质感不错。

皮质包裹的方向盘握感不错，同时也支持上下+前后调节，集成了多功能按键，操作便捷。

中控台配备有10英寸的中控屏，增加了科技氛围。在我的固有印象中合资品牌的车机系统不如自主品牌好用，不过体验过捷达VS7搭载的全新升级的J-Connect智享出行系统后还是有一点改观的。

虽然10英寸的屏幕不是很大，但是界面的清晰度还是不错的，另外实际体验下来车机的流畅度也还可以，几乎不会出现卡顿的情况，同时也支持语音识别以及手机投屏功能。

在智能辅助驾驶方面也配备有倒车影像、360°全景影像、自适应巡航、疲劳驾驶提醒等实用功能，能够满足日常用车需求。同时车辆也新增了无线充电功能，TYPE C接口以及30色车内氛围灯，实用性和舒适性都得到了一定的提升。

定位中型SUV，乘坐空间有一定优势

得益于2730mm的轴距，捷达VS7的车内空间表现是比较充足的。无论前排还是后排都有比较舒适的乘坐空间。

尤其是后排腿部空间比较出色，身高178CM的体验者落座后排（前排保持正常驾驶坐姿），腿部空间还有很充足的余量，头部空间也还有一拳多的余量，加上头顶的可开启全景天窗，光线充足一点都不会觉得压抑。不过中间的地台凸起还是有点高，满座的情况下对中间的乘客不是很友好。

储物空间方面，捷达VS7拥有一个开口较大的后备厢，取放行李比较方便。内部空间平整，能够放下2-3个20英寸标准行李箱。

另外第二排座椅也支持比例放倒，增加了一些实用性。如果临时有大件物品装载需求也能满足。

搭载1.4T发动机+6AT动力组合

动力方面，这台捷达VS7采用1.4T发动机，最大功率150马力，最大扭矩250牛·米。传动系统方面匹配的是6AT变速箱。熟悉大众的朋友对这套经典的动力组合一定不会陌生，这套动力系统也算经历过市场考验的，可靠性较强。

在4S店我们也进行了短暂的试驾体验，简单的给大家说说这款车的驾驶感受。

首先这款1.4T高功率发动机动力输出从容不迫，涡轮的加持让起步变得十分轻快，无论是红绿灯起步还是日常超车都能做到得心应手。6AT变速箱换挡也比较顺滑，几乎不会有什么卡顿的现象。

底盘悬架方面，车辆采用的是前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的设计。整体调校偏家用舒适，行驶质感紧绷、扎实，有德系的稳重感。在过一些减速带和坑洼路段也能很好的过滤震感，保证车内乘坐舒适性。不过当速度起来后，风噪和胎噪还是有点明显的。

写在最后：

综合来看这款捷达VS7在各方面的表现是比较均衡的，颜值在线，空间具有一定优势，智能配置也有算与时俱进，1.4T发动机+6AT的经典动力组合也能满足家用，是一款比较务实的家用SUV。

另外价格方面，根据经销商介绍目前成都地区捷达VS7综合优惠在1万元左右（具体以当地经销商为准），将起售价拉到了10万以下，进一步提升了车辆的性价比。如果你正想入手一辆性价比较高的合资SUV，小编认为捷达VS7还是值得一看的。