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作为一个非常经典的品牌，斯柯达的底蕴足够深厚，经过了多年来的发展和沉淀，如今的实力已然是越来越强。但要注意的是，斯柯达全系产品在国内都没有太好的发展，无论是柯米克、明锐又或者是速派，并没有得到太多人的关注，市场数据特别惨淡。
那么是斯柯达这个品牌的实力不行吗？客观的讲，斯柯达诞生于1895年，是一个拥有百年底蕴的车企，虽然被大众给收购了，但这个品牌从而展现出了更强的水准，丰富的大众套件，还拥有一流的架构技术，使得旗下的诸多车型有着愈发出色的水平。更重要的是，斯柯达全系产品在价格部分是有优势的。而销量表现不好的原因在我个人认为，更多的是品牌影响力不行，所以这个品牌即便被人称之为换壳大众，但也没有太多消费者愿意买单。
在中型SUV市场中，斯柯达拥有一台实力非常出色的产品，经过了多次升级和调整，如今的表现也越来越强，它也就是斯柯达柯迪亚克。
作为一台中型SUV，斯柯达柯迪亚克不算贵，19.19~24.39万的价位对比大众途观L，是有优势的。要知道，柯迪亚克可是被称之为“换壳途观”。而且这台车在部分地区也进行了价位调整，性价比再一次提升。
从销量来看，斯柯达柯迪亚克的表现并不好，9月份只卖出了185台，这种数据基本上是少有人问的存在了。那么问题来了，这台车为何销量表现如此惨淡？首先，正如我们前面所说的，斯柯达柯迪亚克的品牌影响力不强，尽管斯柯达被大众给收购了，但并没有太多的提升；其二，在现如今中型SUV市场中，越来越多的对手登场，其中，还不缺乏许多实力非常出色的国产SUV，就连不少合资产品在价格方面也进行了调整，所以斯柯达柯迪亚克的价格以及影响力并不占据什么优势；其三，柯迪亚克尽管被很多人称之为换壳大众途观L，但客观的讲，这两台车型之间的价格差距并不太明显，所以尽管途观L贵了那么一点，但品牌影响力摆在这里，所以很多消费者更倾向于后者。
作为一台实力优秀但却没有太多消费者选择的车型，这台车能够让我们感受到什么样子的底蕴。今天我们就来看看表现如何。
动力布局
在动力方面，斯柯达柯迪亚克全系匹配的是2.0T的涡轮增压发动机，分为低高功率版本，最大功率为186马力以及220马力，与之匹配的是7挡双离合变速箱。这一套动力组合我相信很多人都不陌生，这布局正是来自于大众。另外，柯迪亚克部分版本还匹配了四驱系统。
日常测试
在行驶过程中，斯柯达柯迪亚克所给我们带来的行驶质感较为优秀，这台2.0T引擎拥有不错的提速表现。初段加速质感高级，而且车辆并不会出现什么顿挫，这一套变速箱的优化逻辑要比以前好很多。另外，在“加速-顿挫-在加速“的过程中，柯迪亚克的表现也很优秀，这一点在同级别对比当中，是有优势的。在加速时，柯迪亚克的行驶表现非常亮眼，动力输出特别绵密，还有不错的换挡质量，此时的路面反馈十分高级。在高速路段中，柯迪亚克的表现也没有让我们失望，动力传递到位、持续能力很强。此外，在后期提速的时候，柯迪亚克给我们带来的反馈依然出色，这一点足以证明斯柯达的调校实力有多么高级。
底盘反馈
斯柯达柯迪亚克的底盘质感非常严谨，前后独立悬架的配置，并经过了全面的优化，对于路面的过滤反馈更加干脆，而且经过起伏路面时，柯迪亚克的表现依然亮眼。值得一提的是，柯迪亚克的虽然是换壳途观L，但这两台车的底盘风格有所不同，我更喜欢柯迪亚克的质感以及乘坐反馈。
除了城市路段之外，柯迪亚克在越野路段的表现也不差，得益于全时四驱等配置，使其在交叉轴、驼峰路等路段下，都展现出了强大的水平。
内饰布局
柯迪亚克在内饰方面的设计风格和途观L没有太多的区别，依然是这种简约、中庸的样式，质感特别高级。但要注意的是，这两台车之间的材料有所区别，途观L的表现会更好一点，但是考虑到成本以及价格问题，这一点是可以接受的。
空间表现
在尺寸部分，柯迪亚克并没有让我们失望，而且这台车还有5座和7座两种版本，如果对于座位数量有要求的话，7座版本就很适合了。而且要知道，这台车的每一排座椅都有不错的表现，即便是被多数消费者所诟病的第三排，斯柯达柯迪亚克在这一部分也给我们带来了不错的体验，乘坐质量优秀，并且拥有不错的腿部以及头部空间。
外观设计
在外观部分，柯迪亚克依然是经典的家族设计语言，经典而又时尚，多种风格的搭配，进一步提升了整体的尺寸。另外，柯迪亚克的尺寸不小，并在这个基础上，加入了一些运动布局，增添了一丝动感氛围。值得一提的是，如果喜欢运动氛围更加浓厚的车型，那么我相信斯柯达柯迪亚克GT版本是最适合不错的选择了。
综合看下来，斯柯达柯迪亚克的真实水平要比我们预期的更好，从不同的角度去进行分析，它都给我们带来了不错的反馈，而且本身也拥有出色的品质以及耐用程度，更是大众旗下的车型，在价格方面的定价也很合理，称得上是一台高水准SUV。但无奈的是，品牌影响力等因素，导致这台车在市场并没有得到太多消费者的喜爱。
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