风阻仅0.199Cd，配可发光前脸！银河E8全球首秀

10月30日晚，吉利银河系列的第三款车型——银河E8正式亮相。新车预计在年底正式上市，作为该系列的首款纯电车型，银河E8被视为比亚迪汉EV、海豹以及前不久长安推出的新序列启源A07等车型的竞争对手。此次首秀释放出大量信息，一起来看。

复刻概念车，风阻低过保时捷Taycan

还有人还记得品牌之夜上亮相的那台「银河之光」概念车吗？银河E8基本对其进行了全方位的复刻，还原度相当高。

银河E8采用「涟漪美学」全新设计语言，拥有十分炫酷的光之涟漪·律动格栅，也是目前全球首个量产的一体式发光前脸，既传承了吉利经典涟漪符号设计，又跳脱出电动车设计同质化路线，看来银河E8有意争夺「最美中国纯电旗舰轿车」称号。

从官方的介绍来看，发光前脸的可玩性很高。其发光原理要得益于行业首创微孔镭雕发光专利技术、透光PP前保基材以及透明PC灯组。在阵列组合上，前脸拥有22列共计158个发光窗口，发光面积达到0.105m²，因此，银河E8可以触发迎宾欢送、实现左右流水、跳跃流水的效果，把灯光秀卷到了新高度。

新车定位B级纯电轿车，但三围长/宽/高却达到了5010/1920/1465mm，轴距2925mm，在同级别里面绝对是数一数二的『大家伙』。值得一提的是，银河E8依靠全车25处低风阻设计，实现了0.199Cd的同级最低风阻系数，远低于保时捷Taycan的0.22Cd，这次不仅称霸同级别，在整个电动家轿圈那也是遥遥领先~

不过相比概念车科幻感极强的内饰设计，银河E8还是稍微往回拉了一点点，比如大面积可发光的门板就被Pass掉了，因为这无疑会为量产车的良品率带来巨大挑战。

不过此次亮相，银河E8还是带来了不少内饰设计的惊喜。首先，银河E8全球首发了45英寸8K中控屏，同时新车将搭载5nm制程的8295芯片，单颗芯片AI算力达到30TOPS，接近8155的7.5倍，接近苹果最新A15芯片的2倍，还支持flyme link、Hicar无线连接，这也为未来银河E8构建新一代智舱提供了扎实的硬件基础。

我还注意到，银河E8的这块大屏还做到了9.8mm极薄厚度和7.5mm极窄黑边，屏占比98%。这么好的屏幕当然不能浪费，这套车机系统可以支持在屏幕进行游戏应用，可通过手机或者手柄进行控制，在P挡状态下，用户便可以用这块屏幕来打游戏，观感相当出彩。

基于SEA架构打造，配激光雷达

银河E8基于吉利SEA架构打造，这是吉利历时5年，投入200亿元打造的高端智能纯电架构。在我看来，SEA架构是以硬件层全域兼容、系统层全域进化、生态层全域合作为核心的三位一体分层架构，是吉利打造高端纯电车型的航母级载体。

银河E8能够出生在SEA架构，便有机会全方位地汲取其优势赋能。

目前SEA架构已赋能路特斯、沃尔沃、极星、极氪、smart、极越、吉利等近10个品牌，经过N轮实车的量产，SEA架构的边际成本也显著降低，有利于为银河E8带来更有竞争力的售价。

此外，SEA架构拥有全球最大带宽，实现了从A级车到E级车的全尺寸覆盖，可以满足轿车、SUV、MPV、小型城市车、跑车、皮卡及未来出行车辆等全部造型需求。同时SEA架构也是全球最高效的智能电动汽车解决方案，可将软件开发的时间缩短50%以上，这也会银河E8未来的快速迭代打下了基础。

智能驾驶方面，银河E8将拥有同级最矮固态激光雷达。根据申报图的综合信息，我们猜测其大概率会是速腾聚创第二代智能MEMS固态激光雷达，这颗激光雷达的特点就是拥有200m超远测距，120°x25°的超广视场角，10Hz的超高帧率。且其凸出高度仅55mm，银河E8的超低风阻也有它一份功劳。

遗憾的是，此次亮相并未公布动力系统相关的信息。不过综合此前的申报信息来看，吉利银河E8预计将搭载磷酸铁锂电池包，车辆配备的电池组容量为76千瓦时，纯电续航里程可达到665km，车辆整备质量为2030kg。先期申报车型为单电机版本，最大功率200kW，预计提供18英寸、19英寸轮辋可供选择。

邦点评

今年上半年，吉利汽车的新能源汽车销量在总销量的占比达到了22.7%，同比增长4.8%，呈现出高占比高增速的良性态势。而在对未来的规划中，吉利汽车计划将新能源汽车渗透率提升至单月50%以上，因此，吉利银河系列的到来，就将起到举足轻重的作用。随着吉利银河产品的第三款上市，吉利汽车已全面吹响了向新能源转型的号角，而在2025年前，银河还将陆续推出4款产品。

在银河此前的一系列发布会上，我们会反复看到这样一个愿景「吉利银河，只做高价值新能源汽车」，这也让我们更加期待银河E8正式上市后的市场表现。