试驾吉利几何Ｅ萤火虫 纯电小车的更优选择

随着私家车出行需求的全面爆发，作为家庭的第二辆、第三辆车，A0级纯电动车市场正在全面崛起。目前，各家自主品牌正加速布局A0级纯电汽车产品，市场竞争进一步加剧。

A0级纯电动车能够解决人们“轻出行”的用车痛点，逛街、带娃、户外休闲最适合不过，城市通勤灵活便捷轻松自如，如今火起来属实情理之中。但因为价格比较便宜，许多A0级纯电动车配置较低，安全性较低，实用性较低，本质上没有脱离“老头乐”的属性。

几何E萤火虫的出现，似乎就是要改变这一现状。

A0级纯电动车车身比较小巧，所以外形上比较讨人喜欢。几何E萤火虫也同样很有灵气，因为是SUV的造型，它与路上其他大尺寸SUV形成鲜明对比，显得相当有趣。

放在同级车型里，它的个性也非常突出，萤火之眼LED大灯、LED贯穿灯、运动双尾翼使它拥有非常高的辨识度。其中，LED大灯采用全LED分体式大灯设计，搭配了IHBC智能远灯，还可实现解锁迎宾、闭锁欢送灯语。

几何E萤火虫内饰采用了非常简洁的设计，并且清爽的配色让人好感大增。整个座舱视觉感非常舒展，驾驶视野也很好，用料和装配工艺也在水准之上，整体上有类似以前smart的既视感。

本质上，几何E萤火虫是一款SUV，而且可以定义为越级的A0+级SUV。它的车身尺寸为4006×1765×1550mm，长度和宽度都是同级顶级的水平，所以乘坐空间和储物空间都表现得相当不错。从乘坐体验来说，后排空间并不比传统A级车差太多，应对日常出行还是绰绰有余的。

储物空间表现也很出色，后排座椅可以放倒，容积可由356L增大至1000L，在同级车型里也是顶级的。而且全车有33处储物空间，十分人性化。

所以几何E萤火虫实用性是很高的，日常使用完全可以充当普通的家用车。更难得的是，几何E萤火虫不仅满足了好看和实用的底层诉求，还满足了体验进阶的更高需求。

简单说，几何E萤火虫有点高级。售价几万块的纯电小车要跟高级扯上边儿，确实有点勉为其难，毕竟人家车企要成本，还要利润，但这也恰恰反映了几何E萤火虫的诚意很足。

几何E萤火虫配备A0级唯一豪华怀挡+双10.25英寸高清双联屏，车速、路况、电量等重要信息有序的排布于仪表及中控屏幕中，清晰直观，一眼可见。中控屏常用功能可变成卡片形式显示在界面首页，更加方便，双音区语音识别识别率很高，并且支持免唤醒、语音连续交互，体验感很棒。同时，丰富的娱乐功能、语音控制、远程控车也是具备的，整体的智能交互做得十分到位。

如果对智能科技有进阶的需求，还可以选装L2级智能驾驶辅助，支持ACC自适应续航、AEB自动紧急制动、LDW车道偏离预警、IHBC智能远光灯控制等功能。

因为座椅皮革采用婴儿级座椅生态材料，多功能方向盘采用超纤皮质抗菌材质，并且搭载了CN95级别空调滤芯和新风系统，座舱几乎没有任何气味，车内呼吸比较清新，这一点值得重点表扬。

新风系统不仅可以预约开启，还能够实现解锁通风、延迟通风和定时通风功能，其中定时通风功能在车辆完全关闭后每隔4小时通风3分钟，可以有效地解决长时间停放导致的车内出现气味或空调出现异味。

而在高档配置方面，几何E萤火虫拥有“无感”启动系统、主驾6向调节，后视镜加热与后窗除雾、蓝牙钥匙、电动天窗等加持，达到了十几万级别家用车的配置水平。

也就是说，如果不是对于空间太过执着的话，只需要一半的价钱，就能享受到十几万级别的待遇，真香。

行驶品质和安全性是A0级纯电动车最大的痛点，在这个细分市场里，代步车的思维太重了，无论是汽车厂商还是消费者，似乎都觉得“能跑就行”。但要让这个细分市场健康发展起来，要让这个品类的汽车真的满足到人们舒适便捷出行需求，就要不断推进更高的标准。

几何E萤火虫显然正在做这件事。

首先讲续航，几何E萤火虫高配车型续航达到401km，处于同级较高的水平。更重要的是，它的续航非常实，和我们之前体验过的几何C一样，在无须刻意控制地电门和速度的情况下，也能达到与表显一致的续航水平，正常驾驶续航达成率100%完全没问题。

充电也很方便，支持直流最大52kW快充，30%-80%快充在30分钟内即可完成。同时支持最大3.3kW外放电功能，能够满足到当下年轻人热衷的露营需求。

再讲性能，几何E萤火虫电机最大功率60kW，最大扭矩130N·m，动力水平在同级里面有一定的优势。由于电驱采用更优的永磁体布置结构，实际驾驶中，动力输出十分丝滑，起步响应也非常快，并且在快速路段的中后程也有着不错的加速表现，应对日常使用是游刃有余的。而且它的最高车速可以达到121km/h，城际通勤也不成问题。另外，由于几何E萤火虫可以实现功率扭矩控制精准，所以电门的操控可以更精确，而且平顺性也更好，没那么容易晕车。

灵活性是A0级纯电动车的天然优势，在此之上几何E萤火虫对转向性能进行了全新的开发，以实现更轻盈、更舒适的转向手感。从实际表现来看，它的指向性还不错，能够给予一定的操控感，而且很容易上手，对女性驾驶者很友好。

虽然较小的体型也往往导致稳定性欠佳，但驾驶几何E萤火虫并没有这样的感受，即使是中高速的紧急变道，车身姿态可控度是很高的。甚至在遇到坑洼烂路、减速带时，底盘的整体性很好，驾乘舒适性依然值得称道。

当然，全系标配205/60 R16的大轮胎对几何E萤火虫的操控性帮助不小。A0级纯电动车总被诟病装配“摩托车轮胎”，几何E萤火虫终于解决了许多用户的“心头只恨”。

还有值得注意的信息时，几何E萤火虫拥有165mm 的同级最大离地间隙，并且针对不同城市、乡镇的实际路况进行了严格测试，确保车辆在国内多种实际路况下的乘坐舒适性和操控稳定性。换句话说，几何E萤火虫不像其他A0级纯电动车那样仅限于城市跑，而是像主流家用SUV那样能够胜任丰富的用车场景。

另外，在驾驶中可以发现，几何E萤火虫不像有些纯电车型会有明显的电机声音。原因是，它采用了行业领先的电驱NVH技术和高规格的悬置控制技术，同时进行了前围隔音垫设计。除此之外，它还在路噪、风噪、空调噪音等方面进行了全面的、严格的控制，所以车内的静音效果出乎意料的好。

至于安全性方面，几何C萤火虫可以说是足够硬核。IP67“三防”安全电池包加上先进的电池管理系统，首先保证电池不起火不爆炸。笼式车身加上前后防撞梁，车身强度高，碰撞安全性无疑也更高。底部碰撞防护通过A级别认证，电池安全不怕磕底。另外，几何E萤火虫出自吉利4.0体系智造，整车品质有保障。

写在最后：

2023年上半年，几何系列累计销量达82851辆，同比增长超52%，持续保持高速增长态势。虽然如此，但几何的营销做得真的不怎么好，产品＞营销，在这个酒香也怕巷子深的年代很难在竞争中占据主动。而几何E萤火虫，在A0级纯电动车中更是一款诚意很足，产品力很顶尖的产品，它同样声量不足，可它真的值得被更多人看见，了解，乃至拥有。