华为申请全新商标：名称为“遥遥领先”

不知道是从什么时候开始对华为这个品牌产生厌恶情绪，作为华为终端用户对于这个品牌曾经是支持与肯定的，对于华为艰辛的经历也是感同身受；可是自从华为开始搞情怀营销、方向营销和大嘴营销之后，面对这个品牌只有厌烦，尤其是那种不着边际的、抬踩同步的大嘴式营销对于真正有水平的人来说几乎不好意思去提，然而华为在汽车领域里几乎是乐此不疲。

比如经常讲“遥遥领先于友商多少年”，三电技术就是那样，技术上限一眼望穿，技术迭代也有规律和周期，怎么着就一下子遥遥领先多少载？领先个啥了。

于是“遥遥领先”从开始的贬义逐步演变为对华为品牌与汽车生态系列品牌的调侃，现在如果有人讲“华为遥遥领先”你都搞不清楚是在夸还是在损；然而华为又做出一件令人完全不能理解，甚至是超出想象能力的事情，华为把“遥遥领先”四个字注册成商标了，这是要搞什么飞机？

难道是以后只允许华为讲遥遥领先，别家用了这个词都算是侵权？

然而没有几家汽车制造商的高管会把这种词挂在嘴边，太没有格局了，一句“遥遥领先”基本等于贬低了所有竞争对手，其他优秀的自主品牌就都不该存在似的，怎么如此霸道？

问界M7的发布会“遥遥领先”了五次，Mate 60 Pro“遥遥领先”了好多回，然而华为还是只有手机的销量高一些，在汽车领域里还没出“新手村”呢！包括销量。问界M7在没有调价之前就“遥遥领先”了，可是月销量基本不过千，实现月销量增长数倍的方式是大幅降价数万元……这车但凡真的有遥遥领先之处，它至于以价换量吗？降价之后又一直在讲“订单量”，这个量想说多少就能说是多少，反正其他车企看不见，也没有第三方机构监管；订单量据说是五万辆，就看问界M7第四季度能交付多少吧。

问界M9自然也是“遥遥领先”的，但是现在还没有上市，只是公布了纯电版60万、增程版50万的预售价，以及1.5万台的订单量；几张照片就换来1.5万的订单，这也是业内奇迹了吧，然而我不信，相信不信的态度并不违反法律法规。

这台车的设计感和M7相似度挺高，客观来说还是中规中矩；内饰设计比较传统，个人看到内饰图片的第一感受是想起来多年前住过的一个招待所，年代感十足。

图1：外观

图2：内饰

拭目以待吧，华为想要把“遥遥领先”的梗玩好会很难，也不见得能起到美化品牌形象的作用；中国传统文化中的精髓是内敛与含蓄，这种浮夸风格的营销方案是很多人都难以接受的，长此以往怕是会影响华为的品牌形象。当然硬派风格也是一种潮流与文化，但是强硬不等于浮夸，而且老话也说打铁需要自身硬才行；华为进入汽车领域的时间还很短，到目前为止连一款畅销车都没有打造出来过，不论是与北汽集团、小康汽车还是与长安汽车合作的品牌，销量尚可的长安时代阿维塔的主要标签还是长安汽车和宁德时代。

所以适当的谦虚也许能收获更多，等到真正遥遥领先的时候再说这话吧。

编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，欢迎转赞评