配4D智慧底盘，有纯电增程，东风eπS59不像善类？

众所周知，早前东风风神发布了新能源战略转型的1258“e启”计划，目标到2024年实现100%电动化、2025年全系销量50万辆。同时，东风风神品牌还发布旗下全新电动系列品牌eπ，这一高端电动产品序列强化新能源基因的同时，对中高端新能源汽车市场发起冲击。

近日，eπ品牌中大型SUV车型S59（内部代号）专利图已经曝光，新车基于东风量子架构打造，搭载东风马赫E动力系统以及东风SOA电子电器架构，是面向城市家庭用户打造的一款真三排大六座舒享SUV，计划明年上半年开启预售，那么姗姗来迟的eπS59能助力东风风神实现50万辆年度销量目标吗？

新车型实力几何？

对于东风风神的eπ品牌，估计很多人还比较陌生，这是在今年上海车展才被发布的全新品牌，也有专属打造的全新标识，全新LOGO采用双T设计，还分别寓意着Technology和Transformation两个单词，分别代表变革和科技的含义，彰显了东风风神坚决迈向智能电动时代的决心。

从1258“e启”计划来看，东风风神打算从明年起每年至少投放2款新能源车型，目标是到2024年实现100%电动化、2025年全系销量50万台。其中，S59就是其中一款新能源车型。

目前关于S59的设计信息有限，但是从不多的信息来看，新车的实力还不错，定位于中大型SUV，外观设计前卫，并且搭载东风马赫E动力系统、东风SOA电子电器架构以及4D智慧底盘技术，此外还规划了增程车型供消费者选择。这些技术保证了车辆的出色性能和安全性。

实际上，东风风神在新能源车领域的技术积淀并不差，面向汽车电动化、智能化、网联化时代的平台、商品、关键总成及核心技术资源布局已经基本完成。目前，东风系统已经打造了M TECH猛士架构、东风量子架构、DSMA节能架构三大平台，推出了覆盖节能、混动和纯电的马赫动力品牌，以及东风氢舟氢动力品牌，自主掌控了一批能够显著提高客户体验、显著增强竞争能力的核心科技。

除了技术，东风风神还对服务渠道进行了布局，得益于东风集团背书，东风风神将共享东风体系覆盖全领域的乘用车新能源品牌格局，为不同客户，提供全方位的产品和服务。

显然，无论是先进的新能源技术，还是较为强大的服务网络，都能为S59的发展赋能。而从整体实力来看，S59的表现也远远比很多新兴品牌车型更强。但是，S59想要在竞争激烈的新能源市场中脱颖而出，面临的挑战也不少。

市场挑战性有哪些？

不可否认，S59正处于一个较好的时代，时下汽车行业正在经历百年未有的大变局，从燃油车时代，加速迭代面向电动化、智能化、数字化的新时代。在这种环境下，S59可以乘风快速前进，同时消费者对自主新能源车的认可度也越来越高，这些外界因素都能让S59在新能源车市场具有较强的竞争力，至少比合资品牌要强。

但是S59所面临的压力，除了合资品牌，还有自主车企。瞄准新能源中大型SUV市场的车企不只东风风神一家，还有智己、小鹏、理想、昊铂等车型。其中理想的车型凭借出色的产品设计，理想L7和理想L8每个月斩获过万辆的成绩。而即将进入市场的昊铂HT，仅是鸥翼门设计便能吸引不少人关注。

除此之外，其它新能源品牌的市场声量都比较大，反观东风风神，一直以来在市场上较为低调，然而在这个酒香也怕巷子深的时代，低调并不利于新产品广而告之。这种情况下，东风风神不仅需要在营销上补齐短板，还需要在S59的功能配置设计和售价方面带来更多惊喜。

实际上，尽管新能源车市场的竞争已经进入白热化阶段，但是永远充满机遇，不管市场发展到何种程度，其决定因素终归取决于技术和产品，谁的技术更先进，谁的产品更优秀，谁就能真正赢得消费者的认可。因此，只要S59在其它方面的设计能够有出色表现，那么获得消费者信赖，助力东风风神实现50万辆年度销量目标的希望性还是有的。

电动EV：新能源汽车的“新”，不只是体现在使用了新的动力系统，更体现在新技术、新产品会替代旧的技术与产品。这意味着，当下新能源车市场从表面来看似乎已经固化，挑战重重，但内里充满机遇，只要新产品的实力到位，仍有希望在市场上获得好成绩。

而从已有信息来看，东风eπ S59有着独特的外观设计和先进的技术配置，同时背靠东风集团，在资金和服务力层面也比很多新兴车企更具优势。但是需要注意的是，目前已经有多家车企瞄准了新能源中大型SUV市场，并且它们在品牌声量上还有更好的表现，这对于东风eπ S59来说是不小的挑战，接下来就是看东风eπ S59如何补齐短板，逐步打造自身优势了。