德系动感轿跑 一汽-大众CC依旧很能打

进入中国市场已经13年的一汽-大众CC，几次升级换代，凭借着依旧能打的颜值、动力，以及实用领先的科技，不断吸引着众多年轻人的目光和关注，提到轿跑，马上就能想到CC，不得不说，这么多年，CC依然强势能打。

如今汽车造型花式百出，无框车门、大溜背也不是什么新鲜事了，但作为大众汽车旗下经典的轿跑车系列，一汽-大众CC凭借其精致流畅的设计线条与动感十足的外形，仍被公认为“最美大众车”。

新CC采用横向U型前脸，配以凌厉的前大灯造型和曲线分明的引擎盖，充满了力与美的结合。新CC冲压制作中的锐棱生产工艺，让侧面线条流畅而不失力量感，在视觉上更吸引人的同时，也将车身的刚性提升到一个全新的水平。弧形天窗和无框车门配以溜背车顶，则更加彰显了新CC的运动基因，此外，隐藏式排气管、扩散器和鸭尾式尾翼也让CC更加个性时尚。其强悍的前脸造型与充满动感的后尾翼设计，为这款车注入了澎湃的视觉冲击力。同时，CC车身多处R-line标志彰显着新CC的与众不同，“颜值担当”名不虚传。

作为真轿跑，除了外观设计的美观，还得看看性能实力。新CC采用第三代2.0T EA888发动机，依旧是大众经典7速双离合变速箱，为车辆提供了出色的加速性能和动力表现。

与亚洲龙相比，两者的最大马力参数相差不多，亚洲龙功率最大马力在209，新CC 380TSI款为220马力，但在实际使用中，新CC性能表现更强劲一些。在动力调校上，新CC也比迈腾更有运动、轿跑风格，可玩性更高，敏捷的操控也能带来源源不断的动力感受，让驾驶者充分感受到轿跑的魅力。

体验轿跑的同时，也不用太担心能耗问题，新CC全系标配的SSR 2.0发动机启停及制动能量回收技术，可将多余的能量以电能的形式回收储存，新升级的启停系统，在车辆速度还未完全停止时，便可将发动机熄火，更省油也更环保。

同时，新CC在智能驾驶方面也毫不逊色，在0-160km/h的车速下都可开启辅助驾驶。新CC搭载L2+级驾驶辅助系统，可实现自适应巡航、车道保持、车道偏离预警、交通标志识别、智能泊车等功能，驾驶更轻松、顺畅，带来更安全的驾乘体验。此外，该系统和信息娱乐系统在新车测试阶段，便进行了严苛电器拓展试验，通过模拟实际驾驶使用工况，在公开路面上进行耐久性功能测试，确保了系统在长期使用中的流畅性与稳定性，为用户提供更高品质的用车体验。

虽然是轿跑车，但是车内空间还是可以的，4865×1870×1459mm的车身尺寸，整体空间表现和舒适性与上一代相比有较大改善，二排乘坐不拥挤，后备箱容量完全可以满足日常出行使用。坐上CC轿跑，你会被它所营造的运动型内饰所包围，优质Vienna打孔真皮座椅、可加热多功能运动方向盘、哈曼卡顿音响、运动真铝和纯碳纤维内饰装饰，以及大众最新一代空气质量系统Clean Air 3.0等等，每一个座舱细节都在比肩豪华轿跑，为用户打造高品质的体验，唤醒着你跃跃欲试。

8月起，一汽-大众针对CC全车系，包括CC和CC猎装还推出了购车优惠活动，最高可获得购置税减半的补贴。新CC作为一款真正的轿跑，在性能实力、操控感受和科技配置等方面都有着出色的表现，加上德系品质的可靠保障，确实是一款不容错过的车型，推荐大家到店体验，现在趁着活动入手也更划算。