HiPhi Y变身遥控‘玩具车’，高合汽车OTA升级有新招

汽车界的独特之选，高合傲立榜首。无论是翅膀展开的NT门还是可编程的像素车灯，高合以其引领潮流的新奇功能让消费者惊艳不已，吸引了一大批尝鲜用户。而高合HiPhi Y则以更务实的设计和功能回归主流市场，合理的价格使其销量重新回到大众关注的焦点。

截至9月，高合HiPhi Y实现了1556台的交付，环比8月增长了52.4%。自7月30日以来，累计已交付超过3077辆。近期，高合又发布了一次OTA升级，为HiPhi Y的智能和智能驾驶功能增添了不少新特性。尽管这些优化或许不具有颠覆性，但它们都是在细节中提升用户体验的巧妙之处。这也体现了当前新生力量产品的优势，使购车不再是一时决策，而是可以不断迭代，常新常优。

本次OTA升级引入了一些颇具影响的视觉变化，尽管看似微小，却在智能座舱UI和UX交互体验方面进行了全方位焕新，包含了8项主要方向的调整和3000多处细节改进。

其中的主要改变之一是主色调的更新，以品牌色为基础，融入更多灰度，为整体增色不少。此外，新增了八组壁纸，包括了山水入画、星辰大海等元素，并且未来将支持用户自定义，即可将个人照片设置成壁纸。小标签的背景底色采用了雾面质感，呈现毛玻璃质感，显得格外高级。图标的圆角都经过加大处理，使其更加亲和，底部任务栏和上方状态栏的图标样式也新增了全透明时钟小卡，使操控更为简洁高效。

这些微小细节的调整，虽然不易察觉，却如同大厂改变LOGO一般，整个迭代过程是渐变而微妙的。就如小米花费200万换LOGO，由方变圆，即便是不熟悉的人也难以察觉，而这正是设计的巅峰之作，微妙之处的变化提升了整体视觉的舒适度。然而，新增的一个功能相当实用，即新增了3组桌面，用户可以进行自由切换，就像手机的不同主页一样。通过轻松的扫屏切换，每个界面都可以容纳用户喜欢的功能，使查找和使用变得更加方便。

自从智能汽车的功能都集成在大屏以后，常常听到一些用户对系统操作的抱怨，比如系统难以驾驭、功能难以找到、不如物理按键易用等等。然而，高合HiPhi Y引入了三桌面功能，就好像三个控制面板，让用户可以轻松将常用的功能如空调、地图、媒体娱乐和驾驶模式等，放在不同的一级菜单上。这样一来，即使是操作相对生疏的用户也能轻松驾驭大屏幕。

此外，高合HiPhi Y还进行了超过200项的视觉动效优化细节，使操作更为显著而不刺眼；对3D车模进行了更精细的优化；更新了底部任务栏和上方状态栏的图标样式等等。

高合汽车最具创意的功能之一当属ISD智能交互灯。它通过828颗LED光源构成了一块“光影画布”，用户可以在此点亮不同表情包。经过OTA升级，新增了多种动画表情，如露营小房子、点赞手势、奶茶饮料等，都十分可爱。与此同时，ISD智能交互灯还实现了自定义表情的功能，这一功能一直是高合车主所期待的。进入自定义模式后，ISD模块变身成了一块“画板”，用户可以随心发挥，在触碰到一个像素颗粒时，就点亮一个LED光源，最终完成绘画保存。尽管这一功能更具娱乐性质，但却体现了智能汽车的典型特色，满足了用户对于更多玩法的期待。"

提到娱乐，不得不提到游戏功能，高合与网易合作的《全明星街球派对》正式登陆HiPhi Y的15英寸高清副驾娱乐屏。从硬件角度看，它采用高通QCS8250芯片，相当于一台性能出众的安卓平台电脑。一旦进入游戏，加载进度条“唰”的一下就完成了，整个画面内容丰富，没有任何卡顿。

该屏幕采用2.37：1的长宽比，分辨率为2560x1080。在这上面玩游戏比手机更为爽快，而且还支持手柄，而且是全兼容的，不管是Xbox还是PS5手柄，都可以轻松驾驭。尽管在车内玩游戏这个话题存在一些争议，但考虑到等候、充电场景，许多人在车上都会拿手机打发时间，那为什么不利用更大的车机屏幕呢？而且这可能对眼睛的伤害更小。

此次OTA升级中，辅助驾驶方面还新增了一些颇具特色的小功能。首先需要说明的是，高合正在自主研发高阶智能驾驶系统，根据采访得知，这一功能最快将于年底推送至高合HiPhi Z上，而在2024年第一季度将在高合HiPhi Y上应用。

目前，高合在硬件方面已经有所突破，高配车型搭载32个智感硬件，包括1个激光雷达、5个毫米波雷达、12个超声波雷达、3个前视摄像头、1个后向探测摄像头、4个侧向探测摄像头、1个DMS摄像头、4个环视摄像头以及1个方向盘脱手监测传感器。其中，禾赛128线激光雷达的探测距离达到180m，探测角度为120°。

驾驶辅助主控芯片采用NVIDIA（英伟达）Orin X芯片，最大算力高达254TOPS；而泊车辅助则采用TI（德州仪器）TDA4芯片，可以轻松应对多场景泊车。尽管市场上已经存在成熟的解决方案，但高合坚持自主研发的原因主要是出于对用户体验的考虑。直接购买供应商产品无法实现与车辆的完美匹配，同时在用户提出新的反馈意见时，与供应商的沟通可能会导致响应时间延迟，增加解决问题的难度。因此，尽管高合的智能驾驶进展相对较慢，但他们坚持自主研发的路线。

目前，更新点主要集中在辅助驾驶领域，致力于为消费者提供新颖的体验。例如，在HiPhi OS 3.1.0 Y上推出的“玩具车”功能就展现了一定的创新性。

所谓“玩具车”，即“遥控车”，高合从这一概念出发，巧妙地设计了这一功能。一旦手机与车辆完成绑定，用户可通过手机APP控制HiPhi Y直行前进。或许你会认为这与遥控召回或遥控泊车功能相似，但实际上有一些差异。该功能没有距离限制，用户可以一直控制车辆行驶，尽管目前1.0版本仅支持单向前进和后退。

尽管“玩具车”功能具有一定的创新性，但目前我尚未想到一个具有代表性的使用场景。也许在无聊的时候，它可以充当一种宠物，让你在直线上“遛车”而非“遛狗”。

当然，未来该功能将添加方向控制，届时可能对于在狭小空间内进行车辆控制提供一定帮助。

此外，自动辅助变道是一个相对基础的功能。在这次OTA升级中，高合HiPhi Y将这一功能纳入系统，当单车道智能巡航功能处于开启状态，且车速在60km/h至130km/h之间时，驾驶员只需通过重新拨动转向杆，即可让车辆执行变道动作。

在变道的过程中，HiPhi Y的反应速度很快但显得不够自然。一旦接收到指令，车辆会立即打开方向，但方向角度似乎会凝固在一个位置，而不是像期望的那样随着车辆融入目标车道而自然回正。整个变道过程显得有些生硬，缺乏流畅的线性感。

此外，在变道时，HiPhi Y会进行一些看似没有必要的减速。例如，当前方有车正常巡航时，HiPhi Y原本平稳地跟车行驶，但一旦收到变道指令，车辆会先刹车，然后再换道。这一操作显得有些令人费解，因为在此情境下并不存在安全风险。这不仅仅是一种过于保守的行为，而是需要进行逻辑调整。值得注意的是，我们的体验基于灰度测试版本，期待在最终发布时会有相应的改进。

在其他方面，HiPhi Y表现相当稳定，包括单车道巡航、自动泊车、远程泊车辅助、循迹倒车等功能都能满足一定的使用场景。

高合HiPhi X的推出突破了中国纯电动车的高端市场，颠覆了车辆价格的传统观念，而HiPhi Y的问世则标志着品牌迈入新的发展阶段，迎来主流汽车市场的挑战。

此次OTA升级充分展现了HiPhi Y对用户需求的关注，特别是通过自定义ISD智能交互灯功能，引入更多富有创意的玩法。同时，自动辅助变道功能的逐步推出也显示了品牌在智能驾驶领域的不断尝试和创新。

对于广大用户关心的高速NOH和城市NOH功能，官方透露预计将在2023年第四季度和2024年第四季度分别上线。届时，高合将带来更多探索性的创新，为用户提供更丰富的驾驶体验。这一系列发展值得广大用户期待。