挪威续航测试：Model S成为全球续航最长电动车

此前有挪威媒体挑选了包含特斯拉、奔驰、BMW在内的共 32 款电动车进行实际续航测试，结果特斯拉 Model S 在耗尽所有电量之前行驶了 672 公里，比官方 WLTP 标注的634续航里程还多 38公里，是这次续航极限测试中最能跑的电动车。

Model S这么能跑，其中就有热管理技术的一部分功劳。Model S上的余热回收技术，是将快速升温的电机产生的余热传递给电池包加热，用来快速启动车辆。和其他电池包加热方案相比，余热回收的方式除了节能环保，还增加了Model S的续航里程。

在电动车工作时，一般要将电池热温度控制在20℃~25℃，将空调回路温度控制在 20℃~30℃，电机比较特殊，一般在 50℃~60℃左右。

高温，又常常被视作是电动车的“一生之敌”。整个车辆行驶的过程中，电池温度不断升高，电机内部的电阻也会不断增加，温度到达一定程度，就有过热损坏的风险。为了将电池和电机持续稳定在合适的工作温度，工程师们开始集中攻克有关温控管理的技术难题。

不难看出，电机工作的时候温度最高。既然如此，能不能想办法让热量从温度高的电机自然传到温度低的电池呢？俗话说，“水往低处流”，热量确实也能像水一样“流动”，具体方法就是把电机和电池连起来。

2018年左右，国内车企开始尝试使用四通阀，把电机冷却回路和电池回路串联起来，将电机运行中产生的余热传递给电池，这个步骤被称为“电机余热回收”。不过，早在2013年，Model S已经具备了这项热管理技术。