不看续航，只看AION S MAX价格，就开始为其担心了

和目前主流的新能源车厂商的风评不太一致，广汽埃安新能源车给人留下的印象主要以“网约车”为主。提到网约车，品质当然是值得信赖的，毕竟是营运性车辆，就像当年满大街跑的现代伊兰特、起亚千里马、大众捷达等燃油车，营运车司机对网约车的质量稳定性和可靠性要求也不低，起码要符合续航长久且稳定这一条件。

既然网约车司机对车辆的续航性能要求较高，那么让我们先看一款由广汽埃安出品的AION S新车型，即AION S MAX。为什么是这款车呢？原因有二，其一，新车在售共有5款车型，售价区间为14.99-20.29万元，作为国产纯电紧凑型轿车，价格上探到20万元，是否合理？其二，AION S MAX增加了车身尺寸，并对车辆外观以及配置进行了调整，官方将新车定义为“头号纯电家轿”。那么，有着网约车背景的它，能不能支撑起这么高级的营销手法？

先从外观来看，AION S MAX作为家族新车，确实有焕新的产品诚意。前脸虽然依旧采用封闭式设计，但两侧的头灯组改成了分体式双边造型，锐利且狭长的LED日行灯延续了AION家族的的设计语言，前低后高的车头造型放大了前脸的视觉冲击，相比现款AION S更讲求视觉张力的释放。

尺寸方面，AION S MAX的长宽高分别为4863/1890/1515毫米，轴距2760毫米，和AION S在售的PLUS版本相比，车长增加58毫米，车宽增加10毫米，同时轴距加长10毫米。而因为车高的降低，所以新车看起来更低趴动感。

从侧面看，新车和现款AION S的设计风格保持一致，双腰线向后延伸，轮毂采用双色旋风样式，搭配悬浮式车顶设计，满足了年轻消费者对运动个性的审美需求。车尾部分，这款车并没有沿用现款AION S PLUS的双层LED尾灯设计，而是选择了更简约的贯穿式灯带，灯体造型纤细，“AION”英文字样标识居于灯组中央，使得车尾整体看上去更加精致、紧凑。

内饰中，AION S MAX采用简约的内饰布局风格，设计感接近埃安旗下的昊铂Hyper GT，仪表台层次感分明，另有90%的区域采用软质材料进行包覆，黑白相间的内饰设计提供了较清爽的视觉观感。整个中控台呈T字形，中央通道呈斜置设计，根据功能设计的不同，分为上下两层，得益于电子怀挡的应用，上下两层得到了更多的储物空间。

此外，新车在既有的内饰布局基础上，采用了流行的三幅式D型方向盘，并采用两种颜色材质进行包覆，时尚感较好。此外，在中央通道手机无线充电面板区域设计了一段水晶呼吸灯，配合浅色仿木纹饰板，看起来有一定的档次感。另值得注意的是，新车的高配星辰版和星瀚版还配备了比利时Premium高端HiFi音响。此外，星瀚版还标配了主副驾座椅加热/通风、自动防眩目内后视镜灯+USB接口、主驾驶座椅记忆等功能。从配置这一点来看，新车确实超出了常规网约车的配置上限。

动力方面，AION S MAX延续70/80两种版本的车型配置，其中70版本搭载最大功率150kW的驱动电机，零百加速时间为7秒5，CLTC工况下纯电续航达510km。80版本搭载最大功率180kW的驱动电机，零百加速用时6秒7，匹配67.9kWh三元锂电池，CLTC工况下纯电续航达到610km，再加之两个版本都支持快充和220V外放电功能，因此从实用性角度来说，这款车可以满足大多数消费者的出行需求。但要注意的是，即便是售价高达20.29万的顶配车型，后悬结构照样是纵臂扭转梁式非独立悬挂，行驶质感和常见的多连杆相比，有本质上的差异。

结语

纵观眼前汽车消费市场的价格形势，很多自主车企都在往20万以上的市场冲刺，希望通过先入为主的方式获得市场的早期认可。但就广汽埃安AION S MAX的产品力来说，外观设计和内饰档次是到了20万了，但“板悬”和紧凑型车身份的保留让人看不懂，同时续航和动力相较老款来说也没有太多提升，卖这么贵有考虑过长安启源A07、比亚迪海豹、深蓝SL03的感受吗？