拒绝混动，法拉利296 Challenge强势登场

随着全球许多地区的排放法规变得越来越严苛，汽车厂商推出纯内燃机驱动的高性能汽车变得越来越困难。

即使像法拉利这样高端，小产量的超跑厂商也别无选择，只能电气化，这就是为何最近在马拉内罗制造的跃马都开始配备混动系统。296 GTB以及它的敞篷版296 GTS就是典型的例子。

不过，今天的这款296 Challenge采用纯汽油V6发动机，没有任何混动辅助，因为这是一款仅限赛道的超跑。既然不用上牌，所以法拉利也不会考虑那些排放法规，这辆车将参加法拉利倍耐力杯挑战赛。这是为这项赛事开发的第九款车型，它将取代2020赛季推出的488 Challenge Evo。

法拉利296 Challenge的动力是熟悉的3.0升V6双涡轮增压发动机，它取消了混动组件，就像2023赛季推出的296 GT3一样。

鉴于不必遵守公路车辆的严格规定，工程师们便放开了手脚，这款V6机器可以输出690马力和740牛·米扭矩。在公路版本中，这款六缸机“只”能输出663马力，但加上电动机以后，总输出还是得到了大幅提升，达到830马力。

凭借234马力/升的升功率，法拉利自豪地表示，这款机器创造了这个细分市场的动力纪录。新款296 Challenge是法拉利倍耐力杯挑战赛历史上第一款搭载120度夹角V6发动机的赛车。强大的动力还需要足够的制动力，这就是为何这款赛车配备了专用的碳陶瓷刹车套件，还有基于296 GTB升级的ABS系统和专门开发的倍耐力19寸轮胎。

再就是空气动力学套件，帮助296 Challenge在250公里/小时的时候获得超过870公斤的下压力，这是法拉利为单一品牌系列赛开发的赛车的新纪录。

法拉利将于10月24日-30日举行的世界总决赛期间，在意大利穆杰洛赛道展示这款最新的赛道利器。