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车评观察《车评社》
在极氪品牌诞生的那一刻，似乎就已经和性能二字紧密的联系在一起了。从第一款车极氪001上市之后，更是向世人展示了其自身性能的强大。不管是加速、过弯、还是麋鹿测试，极氪001都让人惊掉了下巴。在2021年可谓是人挡杀人佛挡杀佛的角色。
不过随着2023年的到来，众多新能源品牌的性能都水涨船高，极氪001的优势不再，但极氪似乎并不准备“认命”，10月27日，极氪001 FR横空出世，官方零售价更是高达76.9万元起。那么，这台号称有着千万级超跑的性能的极氪001 FR，到底有什么样的底气呢？
既然是性能车，我们就从这台车的性能聊起。相比普通的极氪001，极氪001 FR最大的变化就是从双电机变成了全球量产首发的四电机分布式电驱系统。电机数量直接翻了一倍，这也是目前量产车中的天花板了。有了四电机的加持，这台车的输出马力达到了恐怖的1300匹马力，在这样的狂暴马力下，极氪001 FR不仅破百只需要2.02秒，0到200km/h加速更是仅需6.29秒，可能大家对这个成绩没有什么概念，这么说吧，这个成绩比昔日的“混动三杰”都快了至少半秒以上！
除了加速狂暴之外，还得能够刹得住。为了能够驾驭住这1300匹马力的输出，极氪001 FR原厂配备了惊人的AP Racing 十活塞锻造制动卡钳，并且匹配了赛车专用的大尺寸Brembo碳陶制动盘，100-0km/h制动距离仅为33.4米，更重要的是，碳陶刹车系统还能有效的降低刹车的热衰减，即便是在赛道中连续驾驶，也能保持最好的刹车性能。
当然，动力制动只是一方面，想要在赛道中获得真正的优势，轻量化、操控等方面也需要下足功夫，同样，极氪001 FR在这方面的性能也令人咋舌。首先就是这个硕大的碳纤维车顶，据官方的数据，极氪001 FR拥有全球最大的碳纤维车顶，能够比传统的玻璃车顶减重65%，同时强度还能够提升接近7成，不仅能够减轻整车车重，还能提升整个车架的强度。
其次就是随处可见的极氪001 FR的前唇、侧裙、尾翼和扩散器，都采用了碳纤维制作，不仅能够为极氪001 FR带来178公斤的下压力，让其在赛道上拥有更好的抓地力和更稳定的性能，整体的减重也超过了17kg，别小看这些重量，对于一台天生属于赛道的车型来说，每一处减重都至关重要。
在操控方面，极氪001 FR搭载了KW定制避震器，更符合极氪001 FR的特性，同时，极氪001 FR还搭载了赛道级前窄后宽高性能轮胎，在这样一套组合下，让极氪001 FR拥有了武装到牙齿的硬件水平，其性能的表现自然让人更加的期待了。
有着这样的性能，除了极氪团队的不懈努力之外，也和F1世界冠军基米·莱科宁的助力分不开。作为极氪001 FR的首席性能顾问，基米·莱科宁全程参与了车辆的研发和调校，结合自己的经验，不断得为这台车赋能。所以，这台车上搭载了世界上第一个用智能算法写进车里的世界冠军——莱科宁模式，同时也将F1冠军的经验和能力，直接粘贴复制给了所有极氪001 FR车主。
当然，这并不是一台纯粹的驾驶机器，它还能满足你的日常需求，像智能化的车机系统、高算力的芯片、配备激光雷达的ZAD完全智能驾驶辅助系统，它甚至还配备了智能随动座椅来提高乘坐的舒适性。这也与很多性能车型直接装上又硬又难受的桶椅不同。
极氪希望这台车不仅能够下赛道，还能兼顾日常的驾驶，甚至还能追寻诗和远方，把全能二字体现的淋漓尽致。
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