被吹爆的800V高压平台，到底有没有用？

当下最火的车型，电圈智己LS6算得上一位。

一方面，智己LS6定出了一个产业非常精细的价格，起售价只有22.99万，另一方面，其做到了30万以内800V高压平台可选择方案。

对于用户来说，智己LS6的选择很多，预算不足选400V，预算充足选择更高技术标准的800V平台。

智己LS6的一个最大卖点就是800V高压平台，高压平台最大的亮点就是能够提升充电速度、缩短充电时间，电压越高电流就可以做到越小，期间的热损耗以及充电线重量也可以做得更低。

所以说，800V从数据上来说是一个非常优秀的技术，一方面能够有效提升充电效率，另一个重点是800V平台还能够有效降低功耗。

01 800V是速度的代名词

目前800V平台的车型并不多，保时捷Tycan、小鹏G9、路特斯ELETRE，以小鹏G9的800V配合着自家的充电桩，是可以实现15分钟将电量从10%冲到80%的。

真正意义上的800V电动车是保时捷Tycan，5%-80%电量，时间只需要30分钟。这已经能够大大缩短充电时间，提升效率。

02 800V速度很难实现

目前大多数商业充电桩的功率还不够高，比如说星星充电，基本上维持在60kW、80kW、120kW， 在这些随处可见的商业充电桩上，峰值功率都不算太高。

800V高压平台需要匹配专用充电桩才能将速度跑满，当然不是说完全没有用，在普通的80kW充电桩上充电，也能以更快于400V平台的速度充电。

所以结论很简单，从技术迭代的角度来说，800V相比于400V，就是5G相比于4G的优势，非常明显，并非一些人说的没有用。

当然，在国网750V的充电桩上，800V相比于400V的优势就会完全体现出来。

03 定价更高

从LS6的定价上来看，基本上是逼着你买800V。

800V一方面充电速度更快、能耗更低，另一方面800V的版本续航更长，比400V版本低配长了200km，简直就是性能碾压，简简单单这两个参数就足够吸引用户选择800V版本。

未来的趋势一定是800V优先，你甭管商业充电桩是60kW、80kW还是120kW，800V的充电速度都要更快，而且未来如果充电桩集体升级迭代，那么800V的潜在优势就能凸显出来，关键是LS6上的800V版本电池包更大、续航更长。

在应对长途、高速用车需求时，800V的优势就一定能够进一步凸显出来。

所以说800V没有用，这一定是一个行业趋势，虽然特斯拉还在坚持400V，但这是建立在特斯拉拥有自己专用充电桩、三电技术依然不落后的前提下，但又有几家新势力能够和特斯拉V3一样，做到密集而高效率呢？

从新势力角度来看，800V一定是趋势。