纯视觉智驾、文心一言上车，极越01具备爆款体质吗？

造车970天后，全球首台汽车机器人问世！

10月27日，吉利与百度携手打造的全新品牌——极越汽车首款车型极越01正式上市，共推出极越01 Max和极越01 Max Performance两款配置车型，售价为24.99万~33.99万元。此前，极越01在9月份已经开启预售，其发售1天时间便获得了超1.5万辆订单。

极越汽车算是新造车势力中的迟到者。2021年百度宣布跟吉利合作造车，由百度主导，品牌名为集度。到今年8月，双方造车的主体从集度变成极越，极越正式成为吉利旗下汽车子品牌。从职责来看，极越主管品牌经营、市场等工作，生产制造由吉利汽车负责，集度作为AI技术提供方，负责产品定义和科技研发。

背靠吉利与百度两座大山，姗姗来迟的极越01是否真的能打？极越汽车又能否凭借这款新车一炮而红，掌握后发优势？

纯视觉高阶智驾“开箱即用”

当业内几乎所有玩家都在角逐智能化，不论是走自研路线的“蔚小理”，还是在华为加持下的问界、阿维塔，亦或是跟智驾公司合作的上汽智己等，无不在这场算法、算力与数据的资源竞赛中大展拳脚。

在竞争异常激烈的丛林市场中，极越首款产品如何打开市场？发布会上，集度CEO夏一平指出，极越01是全球首款依靠“纯视觉”感知算法，“全程0接管”跑通中国复杂城市道路的智能汽车。

在业内，问界、小鹏、理想、蔚来等高阶智驾玩家基本都配置了激光雷达，同时主张去掉高精地图。极越的方案是引入BEV+Transformer等新技术，保留对高精地图的使用，但去掉激光雷达，不过极越也与百度Apollo联合研发了OCC占用网络技术（Occupancy Network），用以替代激光雷达的效果。

夏一平介绍，BEV+Transformer的纯视觉方案已在极越01上实现国内唯一量产，基于双NVIDIA DRIVE Orin芯片，AI算力508 TOPS，纯视觉感知架构拥有11个高清摄像头（其中7个800万像素，行业数量最多）、12个超声波雷达、5个毫米波雷达总计28个智驾传感器。

值得注意的是，“BEV+Transformer+OCC”的技术路线代表着国内高阶智驾的领先水平。要知道，截止目前，全球仅有两个品牌采用了纯视觉智驾方案，极越便是其中之一。

在极越此前发布的占用网络技术演示视频中，占用网络技术能实时重建还原3D场景。极越01的感知系统用体素清晰展示了栏杆、绿植、路障等标准障碍物，还识别出了施工中的工程车、树木中的路灯等异形障碍物。

夏一平在采访中表示，团队早期采用了纯视觉和激光雷达两套方案独立工作，互为冗余，但这样既不高效，成本也不划算，因此去掉激光雷达。切换到纯视觉方案的初期，智能驾驶的体验有所回落，但随着占用网络等技术的加入，大量数据驱动下，纯视觉方案的效果越来越好。

发布会上，极越01高阶智驾正式发布，命名“ROBO Drive Max”，未来还将推出年、月、周等灵活订阅方式。ROBO Drive Max包括点到点领航辅助PPA+代客泊车AVP+ROBO Drive全量功能，用户提车就能体验，真正的“开箱即用”。

不难看出，纯视觉高阶智能驾驶方案是极越01征战市场的杀手锏之一。

智能座舱“天菜”

当然，除了拥有业内领先的高阶智能驾驶能力外，极越01的智能座舱也值得一说。

据悉，极越01搭载高通第4代骁龙汽车数字座舱平台8295芯片，该芯片首次完全启用双NPU（60TOPS），是当下市面上主流芯片算力的8倍左右。

极越01的智能AI伙伴SIMO堪称业内智能语音“天花板”，以最接近人与人的“自然交流”实现整车几乎所有功能控制。“SIMO的语音识别速度快至500ms，不仅覆盖车内车外、四路同说、连续对话等复杂场景，还融合语音、手势、视觉识别等多模态交互，根据用户喜好和习惯带来个性化的体验。全域全离线语音即便在山区、隧道等弱网甚至断网的环境下，依然能实现极速交互。”夏一平表示。

更为重要的是，极越融入了文心一言的大模型能力。作为全球首款大模型“上车”的智能汽车，极越01的智能座舱拥有逻辑推理、策略规划和内容生成等诸多能力。

多重BUFF加持下，用一句时髦的话来讲，极越01堪称智能座舱“天菜”。

除了智能化方面的天然优势，在颜值设计、尺寸、动力与安全等其他方面，极越01表现又如何呢？

在当前新能源汽车外形设计同质化严重的当下，极越01以其独特的外观设计脱颖而出。它采用了流行的封闭式格栅设计，贯穿式行车灯巧妙地安装在前杠和机盖之间，隐藏了缝隙，而三角形状的大灯提升了车辆的辨识度。车身侧面流畅饱满，采用双拼色车身设计，黑色处理使其看起来非常运动化。尾部配备了隐藏式尾翼和贯穿式尾灯组，进一步突出了该车的运动特点。

新车车长4 853mm/宽1 990mm /高1 611mm，轴距达 3 000mm，后排座椅放倒空间可达 2161L。反观对标车型特斯拉Model Y，车身尺寸为长4750mm / 宽1921mm / 高1624mm，轴距为2890mm。从尺寸上来看，极越01优势明显。

极越01提供单电机和双电机版本，其中，极越01 Max版搭载单电机，提供71.4kWh、100kWh两款动力电池供选择，CLTC续航里程分别为550km、720km。极越01 Max Performance版双电机峰值功率最高达到400kW，配备闪电切换智能四驱系统，仅0.4s即可实现两驱和四驱模式切换，0-100km/h加速时间仅为3.8s，100kWh动力电池续航里程达660km。

安全上，极越01以可见的数字指标打造行业强安全标准。基于吉利SEA浩瀚架构，极越01采用汽车机器人铠甲车身结构，符合5星安全设计标准，车身扭转刚度接40000N·m/Deg，远超当前行业20000-30000N·m/Deg主流水准。

兵马未动，粮草先行

据悉，虽然极越01在发布时间上相比竞品不占优势，但其量产交付的进程也一直在加速推进。值得注意的是，按照目前的推进速度，极越的服务网络走在了产品交付的前面。

据了解，极越目前已在全国范围内城市成立了相关的服务公司，分布于武汉、苏州、上海、广州、北京、杭州、成都、长沙等地，这些服务公司的经营范围包括新能源汽车整车销售、人工智能基础软件/应用软件开发、新能源汽车换电设施销售等。

夏一平介绍，目前极越已经在全国超过20个城市开设40多家线下品牌体验中心。

此外，极越还与中国盛大科技签署了合作协议，后者将通过其遍布全国的42000多个服务中心为极越客户提供全方位支持，包括保险、洗车和维保等服务。

在终端服务网络方面，目前已在全国运营超30家直营售后门店和超40家授权售后门店，覆盖全国超过30个重点城市。今年底，极越售后服务网络将覆盖超过120个城市。

在充电网络建设方面，极越已经接入直流充电桩超过30万个，覆盖全国300+个城市。同时，极越也在加速建设快充网络，预计今年底将在9个核心城市建成100+极越品牌快充站。

由此可见，全国范围内的销售与服务网络的集中成立，已然为极越01的量产交付铺平了道路。

当然，对于极越01而言，吉利的生产制造、百度的AI能力加持，只是拿到造车的门票而已，全方位比拼制造、产品、渠道等方方面面能力的淘汰赛还在后面。极越01能否如外界预期的那样，以汽车机器人之名成为车界爆款？让我们共同期待。