试驾奇瑞星途揽月，上手容易的七座SUV

渔民见到这辆车时，认为它很大也很显贵，估计要卖30多万元。这辆车有7个座位，真是装东西和带人都没问题。这辆车是星途揽月，是奇瑞旗下的旗舰级七座SUV。很多人看到这辆车都会有相同的感觉，认为这辆车很大很显贵。揽月的车身尺寸非常优势，长宽高分别达到4970mm、1940mm、1788mm，轴距达到2900mm，比市场上的其他7座SUV更占优势。

从车侧看，揽月的设计更注重实用性，车顶平直，为乘员提供了充足的头部空间，尤其是第三排。在车内，即使驾驶者身高178cm，在前两排调整好腿部空间后，第三排的腿部空间还能保持1拳的距离，头部空间也得到了很好的保障。

这台揽月对新手来说非常友好，不像其他七座SUV那样又大又宽，停车和操控起来都很困难。揽月的发动机功不可没，它搭载了奇瑞自主研发的星核2.0T发动机，最大功率187kW，最高扭矩390N·m，相当于3.5L V6自然吸气发动机的动力储备，百公里加速不到8秒。

这台发动机可不简单，奇瑞动力总成研发团队经过48个月的努力才研发出来。揽月的发动机还使用了米勒循环、电子控制增压器、超轻全铝合金模块化技术、350bar超高压直喷系统等黑科技技术，实现了超常规的动力水平。配合这台2.0T发动机的是一套7速双离合器变速箱，整套动力系统的匹配度很高。

试驾揽月后发现，这台车驾驶起来并不困难，转向手感很轻盈，低速时很容易驾驶。在车速上升时，转向手感会变得沉重，但变化过程很平稳。此外，当时速低于30km/h时，中控区域会通过360°影像实时反馈周围的路况，方便驾驶员观察。

揽月的油门响应很灵敏，提供了Normal、Eco和Sport三种驾驶模式。在Normal模式下，油门响应适中，轻踏油门车身有反应，但动作不大，适合拥堵路况。在Eco模式下，油门响应更缓慢，需要踩到一半才会有动力输出。Sport模式是最灵敏的，油门踏板调教更灵敏，加上2.0T发动机在低扭的出色表现，揽月在Sport模式下性能更出色。

刹车整体调教很线性，随踩随有，后半段需要更大的力量。揽月的7速双离合变速箱的换挡逻辑很平顺，没有明显的衔接空隙，更偏向舒适。

底盘采用的是前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，并配备了博格华纳的四驱系统。在快速过弯时会有一些侧倾，但底盘调教不只注重舒适，也能给驾乘带来良好的驾驶感受。

揽月在NVH方面表现不错，发动机噪声、低速风噪和路噪都控制得很好。发动机噪声在怠速和中低速行驶时被有效隔绝，但在急加速时会有一部分传入驾驶舱。在中低速行驶时，前排几乎听不到风噪和路噪，这得益于静音玻璃和马牌MC6轮胎的使用。由于试驾路线限制，无法体验高速路况下的静音水平。

唯一的槽点就是自动启停功能，虽然灵敏，但起步时车速不容易掌控，容易向前猛窜，在拥堵路况下可能影响驾驶体验。

揽月的目标是为一家人提供长途旅行的全能座驾。它的大空间可以容纳更多的家人和行李，强劲的动力提供了更大的驾驶信心，轻盈的转向手感和灵敏的油门响应使驾驶新手更容易上手。此外，实时反馈的全景影像、实景导航和自适应巡航等智能配置还提供了更高的安全性。

根据预售价格，揽月的售价在19-23万元之间，这个价格区间很少有七座SUV，意味着揽月没有直接的竞争对手。但星途品牌的影响力仍有待提升，星途旗下产品与奇瑞旗下产品的差异化需要解决。无论如何，我相信正在改变的星途，它会有一个更广阔的未来。