凭什么以后只开「汽车机器人」

在绝大多数人的认知里，拥有一台属于自己的机器人，只是关于未来的遐想。

不过，从 2023 年 10 月 27 日开始，你只用花费 24.99 万元起，就可以拥有能带你前往城市指定地点，语音交互自然真实，在车外也能对话的「汽车机器人」。

这，就是极越 01。历经 970 天，这辆吉利与百度携手的产物终于正式走向市场。

「光动口，不动手」

既然是「机器人」，那就得先看它的对话能力。

极越 01 的智能助手叫做「SIMO」，灵感取自科幻作家阿西莫夫（Asimov），正是他提出了经典的机器人三大定律。敢如此高调而大胆的致敬，自然是有实力作为底气。

首先是识别和响应速度快，最快 500ms 就完成识别、700ms 就响应指令。于是，SIMO 中性化又很自然的声音，不会像过去的很多语音交互那样需要等待，反而和真人对话一样你来我往。

光服务驾驶员还不够，极越 01 让 SIMO 有了车内四音区，能准确快速响应每个乘客的语音指令，还能做到四路对话同时响应，各说各的它也能照顾到位。

SIMO 支持手势和眼神的多模态交互，也有可见即可说、连续对话的基本功，总之把车内操控基本包揽。它有全离线语音能力，在弱网和无网环境也能快速交互，不会傻呆呆地等待联网。

这份能力还延续到了车外，车身四角都有布置麦克风组，站在任何位置都能唤醒 SIMO。上下车时完全可以「光动口不动手」，让极越 01 听从指令，自己来开关车门或是泊入泊出。

流淌着百度技术血脉的 SIMO，毫不意外地接入了百度的大语言模型「文心一言」，因此，和他对话大可以上至星云下至深海。鸡兔同笼这样「小学二年级」的奥数题，SIMO 更是手到擒来。

SIMO 背后，是有着 60 TOPS 算力双 NPU 的高通骁龙 8295，极越 01 做到了该数字座舱平台的量产首发，还带来了前所未有的 35.6 英寸 6K 超清一体屏体验。

不仅能看到代表 SIMO 的立方体灵动且晶莹剔透，还有着操作流畅动效精美的 HMI，和精致的 3D 版百度地图。要知道这画面相当于三块屏整合在一起，需要足够强大的算力才能实现。

我们可以大胆推测，不想精致的座舱视觉被遮断，可能会是许多选择「牛角」半幅方向盘的车主的第一理由。而无论哪种方向盘，都是没有拨杆拨片，把转向灯光按钮放在正面的前卫设计。

当然了，也有方向盘上预留了专门的按键，用来唤醒 SIMO，以及开启辅助驾驶功能。

摘下首发「纯视觉」头衔

评价一个人要看 ta 说了什么，更要看能做什么，对于「机器人」来说也不例外。

BEV+Transformer+OCC 占用网络 + 总计 28 个智驾传感器，如此豪华的技术规格之下，极越 01 想要代劳绝大部分的驾驶工作。值得一提的是，它全系都取消了激光雷达。

你没有看错，极越 01 的目标不仅是提供高速、城区、泊车皆可用的辅助驾驶能力，还要在不「拄拐」激光雷达的前提下，用「纯视觉」方案来实现它对于高阶智驾的所有野心。

相当于 L2+ 级别的 ROBO Drive，一交付就是可用范围覆盖全国、全城市、全道路。

ROBO Drive 为全系标配的全免费能力，包含了车道保持、自动泊车辅助、碰撞预警、车道偏离预警等功能，可以通过 SIMO，语音调节巡航速度、更换车道、车位选择等。

「正餐」ROBO Drive Max，在前者基础上给到了点到点领航辅助 PPA，这可能会是首个在中国国内落地的纯视觉城区领航辅助驾驶技术。

在高速和高架，能自主完成变道超车、上下匝道和避障等。在城市道路可以实现识别斑马线和红绿灯，并且能主动礼让行人、无保护左转和避让非机动车。

如果是在上海、深圳、杭州，这三个现在就实现了「开箱即用」的城市，用户甚至可以得到从确认导航路线到抵达目的地，全部是极越 01 进行辅助驾驶的体验。

而对于所有车主，目前可以在全国 90% 的高速路和高架路上开启 PPA，极越计划在 2024 年在全国逐步开通「轻图模式」，届时会实现超过 200 个城市内都能使用 PPA**。

另一个升级点是 AVP 代客泊车，它可以记录最多 100 条长达 2km 的路线，接着便能让极越 01 自行停到指定车位或是附近任意空车位，地面和地下停车场皆可用。

用「眼睛」去看就做到丰富能力的 ROBO Drive Max，定价是每月 980 元订阅或者 49900 元一次性买断。对于早期车主，极越 01 将提供半年的免费体验，以及 19900 元买断的限时优惠价。

你永远可以相信SEA

聊完「机器人」的部分，接下来要说说极越 01 作为汽车的价值了。

长 4853mm 宽 1990mm 高 1611mm，轴距直接来到 3000mm，极越 01 主打的就是大空间。如果把后排座椅放倒，那它能装载多达 29 个 20 英寸的行李箱。

车身颜色有「星河紫、星辉橙、星晨白、星云黑、星宇灰」五种，搭配「宇环黑、宇烁白、宇幻紫」三种内饰颜色。内饰极致简约，最明显感知到的，是与贯穿式日行灯呼应的环抱式氛围灯。

极越说，这是「尽显纯净的科技之美，打造极具未来感的机器人座舱。」

无论是后排的控制屏还是选配 Nappa 皮后依然年轻简约，极越 01 在内饰上对位 Model Y 的意味很明显了，或许能让不少这两款车都看过的准车主，为一步到位的「精装房」而动心吧。

极越 01 车身风阻 0.249Cd，采用前全铝双叉臂/后全铝 H-Arm 多连杆悬架，搭配 CDC 减震器、Brembo 卡钳，标配 19 英寸/21 英寸轮毂，在配置清单上摆明了要兼具运动性能路线。

双电机四驱的极越 01 Max Performance 版，做到了最快 3.8s 的零百加速成绩，还搭配 100kWh 电池提供 660km 的 CLTC 续航。单电机后驱的极越 01 Max 版，有 71.4kWh/550km 和 100kWh/720km 可选。

至于安全性，极越 01 车身扭转刚度接近 40000N·m/Deg，全车配备 6 气囊，也针对一体屏做了「飞跃式」副驾安全气囊，全车安全带标配限力、带预紧的主动安全功能。

电池部分，极越 01 用 7 系铝型材做了针对电池包的「铠甲防护系统」，来防止可能出现的挤压变形，车窗会在碰撞 15 秒后自动降下，车门内也都有机械门把手以供应急。

如果简单粗暴地来说，那就是在车辆的性能和安全方面，你永远可以相信 SEA 浩瀚架构。

实力不凡的偶像派

在几乎所有车企都疯狂内卷智能化的时代，初出茅庐的极越，大胆地把智能当作第一面旗帜。

从 SIMO 的响应速度、功能丰富度、语音合成表现等，到一体屏串连起来的科技风简约座舱，再到首发落地「纯视觉」高阶智驾方案，极越 01 的的确确，都拿出了超越智能化最前沿的答案。

抛开这些不谈，回归一辆车的本质。吉利深度参与带来的性能、座舱质感、三电等等，也让极越 01 在它锚定的 25 万~ 35 万价格上，具备了深厚老练、相当不俗的竞争力。

既有不只是噱头的「智能机器人」概念，也有中国汽车第一梯队的实力，这或许就是极越 01 探寻出的生存之道。

谁会不喜欢两全其美的大好事呢？集度 CEO 夏一平说「以后只开汽车机器人」的理由，找到了。