如果没记错的话，上一次试驾岚图FREE是在去年8月份，当时试驾的是21款的岚图FREE，我给出的评价就是产品力很优秀，但是定位模糊。

当时那款车型马力690匹，扭矩1040牛米，售价31-36万的价位区间。短短一年时间，它经历了3次的中期改款，而24款的岚图Free也被大家称之为最具性价比的岚图产品。

在价格方面，官降6.67万，售价为26.69万元。

并且全系依旧仅提供一款车型，砍掉了所有的纯电车型，仅提供了1.5T 4缸发动机加+双电机组成的增程式动力。换装了全新的1.5T增程器，从原来的80kW提升到110kW，增程器的马力提升，不过随之而来的问题，从原来加注92号汽油变成了95号汽油。

所以说，新车的用车成本提高了？不过这并不要紧，电池方面由原来32.1度的三元锂电池提升至39.2度的三元锂电池，接近40度的电池。原来纯电续航公里从140提升至210公里，可以说整体的用车费用拉到了一个平衡点。

说实话，目前越来越多的增程式动力的车型，几乎有60%的时间都是在用纯电，从电池容量提升这方面入手，新款岚图Free是懂消费者的。

除了动力续航方面，全系还配备了100mm可调的空气悬架以及自研的L2+自动驾驶辅助系统，如果你觉得L2+自动驾驶系统还不够的话。没关系，岚图Free和百度进行合作，可以选装由百度自己研发的阿波罗自动驾驶辅助系统，而这一套系统在新车推出的时候限时优惠1万元，目前去自营店的话要2.5万，具体大家可以去店里面看一下。

外观方面，新款岚图Free换装整套运动熏黑套件，其实大家并不陌生，早在2022款的DNA增程版就出现过，不过当时是以限量版的形式发售，现在降价还不限量了。新车前脸更加帅气之外，个人觉得整台车的定位更清晰，主打运动性能以及智驾的定位。

整体的车身尺寸以及车身腰线设计并没有太多的变化，依旧保持和老款相似的设计风格。

进入内饰，最大的变化就是由传统的游艇式换挡机构，换装成如今流行的怀档机构，而原来的换挡区域变成了两个放置手机的面板，其中靠近主驾驶面板可支持50W的无线充电。

其次，新车依旧配备了一个非常夸张的三联屏一体式设计，以及各种机械式的实体按键。

现在越来越多的新能源车企很喜欢把所有功能都集成在一个屏幕上面操作，毫无疑问行车安全隐患就多了。而岚图Free依旧保持机械按键，这点值得肯定的。

除此之外，新车前排提供座椅加热/按摩/通风，后排新增了一个多媒体娱乐屏。可以用于调整歌曲以及天幕的透光程度等等，给后排乘客提供了更多的可能性。

后排的地板依旧是接近纯平的一个程度，中间虽然有点小凸起，但是目测一到两厘米，其实并不影响中间乘客的脚步放置位置。

说说驾驶感受

作为一款新能源中大型的SUV，24款岚图Free开起来给我感觉更像是传统的油车，虽然零百加速度达到4.8秒，但是加速踏板的行程做的适中，在加速的初阶段不会让你有一种深踩控制不了车速的感觉。

整体的加速踏板的阻尼感很充足，而且行程长，不会让人觉得难以驾驭。刹车方面中规中矩的状态，不会做的很轻盈，让你觉得刹不住。也不会做的很紧致，让你轻轻一踩就点头的状态。加速踏板和刹车踏板，其实更像是目前普通燃油车的状态，容易驾驭。

不过需要吐槽以及后续升级修改的情况是，作为新能源车型，岚图Free方向盘偏向厚重，并且在面临一些急变道到或者掉头的情况下，方向盘自动回正并不是很积极，需要人工介入，自动回正慢，而且存在一点点的虚位，不过这些都可以接受，只不过需要驾驶者一定时间去适应。

新款岚图整体性能可圈可点，指导价26.69万元，动力/续航/智驾以及内饰的整个布局都进行了一定的提升，这一点给十足的好评。但是26.69万这样的一个指导价，他面临的强劲对手也非常多，像问界M5/问界M7，小鹏G6、G9，以及目前在售的比亚迪唐DM-i和DM-p、以及领克08EM-p等等车型，都是属于这个价位里面。对比起其他车型来说，新款岚图Free亮点还是挺多，但是可能不会营销以及冷门或是他的最大痛点。