极氪001 FR上市 高达76.9万元起 又来割韭菜？

【车言道讯】2023年借用狄更斯《双城记》说的一句话形容车圈市场，这是最好的一年，也是最坏的一年。好，是因为对于很多自主品牌，新能源品牌来说是蓬勃发展的一年，对于很多兢兢业业的自主品牌汽车人来说是扬眉吐气的一年；但是坏，却是很多消费者突然发现原来自己是多年“韭菜”，各大品牌的“疯狂”降价，“疯狂”出政策，让我们突然发现原来这么多年，我们花了很多“冤枉钱”。

在东京车展上，我们看到了很多自主品牌的光芒，也真的产生了身为国人的骄傲，大国重工，我们有了自己全球知名汽车品牌，不再是盲目追逐“牛、马、叉”的一代。但是当“不挣钱，交个朋友”这种营销话术，从父母年代的菜场已经逐步转移到了现在车圈的“高端局”，各种科技裹挟着自主情怀，成为了一把把收割韭菜的镰刀，让绿油油的韭菜们在被收割的同时还翘首以待。

极氪001 FR上市，以76.9万的定价吸引了无数圈内人的目光，上市现场对标的是千万级超跑布加迪威龙、法拉利 LaFerrari、保时捷 918 Spyder，以及迈凯伦 P1。实话，从开始产品介绍时的热血沸腾，到看到一半时产生莫名的寒意，让人不由得想到了当年名噪一时，鸟巢惊艳，号称打造中国第一百万超跑的赛麟汽车（有兴趣的小伙伴可以自行查询）。以76.9万元起的价格来看，这款车型的定位明显是高端豪华市场。然而，对于一个新兴的汽车品牌来说，能否在这个市场中立足并取得成功，还存在一定的不确定性。

其实说起极氪汽车旗下，更多的人感觉是小众。以“极客”精神为品牌理念，目前推出了001、009等车型市场反馈可谓是大声浪小水花， 从1-9月数据看，极氪品牌交付的79028辆新车中，极氪001为52998辆，占极氪品牌销量的67.06%；而极氪009为13355 辆；极氪X为12675 辆，虽然不错，但是在面对全年14万交付目标，极氪的压力也是不小。面对压力，10月16日早间，极氪也从一开始的“极客精神”成为了价格的“奴隶”，旗下极氪001、极氪X、极氪009车型均有不同程度的优惠，活动期限为10月16日9点至12月31日24点。其中购置极氪001至高可享8万元限时购车福利，极氪X至高可享5.1万元限时购车福利，极氪009至高可享1.6万元限时购车福利。无数极氪老车主如鲠在喉，逃过做T家的韭菜，但是没有逃过了Z字的镰刀。

但是这也并非极氪年内首次下刀。8月11日，极氪品牌官宣降价，旗下极氪001直降 3.0-3.7 万元，其中 YOU 版和 ME 版车型下调后的价格为 38.6 万、34.9 万元，而入门款 WE 版最新价格为 26.9 万元。彼时降价原因，官方解释是希望提升产品竞争力，与其他产品展开竞争。

从本次活动的内容来看，极氪没有降价，但搞出了一个针对极氪001推出的限时免费升级的福利，一些此前要价数万的升级包可以免费选装。Me版车主的空气悬架，自己加装也是得花1万多的，现在直接免费送，你让自己花钱选装这个的车主怎么想？23年初极氪面对u版，推出了价值3.5w元的z—sport 运动套件选装包，现在已经免费送了，真的明白了京东的报价政策是多么重要和安抚消费者。

现在都记得当时温州车主的极氪韭菜经济，自己花钱买完，极氪扭头就送，这种感觉实在是让老车主满满的“背刺”感。

除了这种割韭菜行为，更多的是希望品牌可以真正做好，做扎实产品，而不是盲目的去做一些噱头，以极氪X为例，产品初期以“集所有3之大成，破过往3之所限”为营销噱头其号召力让人觉得马上就吊打宝马3系以及Model 3，但实际呢？

公开信息显示，极氪X与smart精灵#1、沃尔沃EX30均出自SEA浩瀚纯电平台。从底盘到动力再到电子电气架构，三者之间的区别可能仅存于外观。而公布的参数来看，极氪X的轴距（2750毫米）、零百加速耗时也与smart精灵#1一模一样，几乎可被视作“换壳精灵#1”。

在某投诉网站的排行榜中，极氪在30万-40万同级别产品中最近一年投诉数量高达1200余件，位列投诉榜单第一位，而在投诉原因中，大量车主将矛头指向了承诺不兑现以及销售欺诈，真的是宁负天下人，不让天下人负我。

車言有道：其实细观极氪品牌，如果说具有极客精神的话，不如说是深谙娱乐圈之道，各种噱头，流量把握及时，但是归根究底，品牌力是来自于产品力，来自于消费者口碑，这种盲目制造噱头，不顾及保客的韭菜经济学，真的不是长久之道，对于极氪001FR来说，暂且不说售价和实测的零百速度，毕竟对于国人来说2.02 秒的零百加速时间，确实吸引不了常年堵车的城市人。