震撼来袭！日产奇骏全球首发，颜值爆表，超混电驱动全面升级！

日产奇骏中期改款即将亮相洛杉矶车展，国产车型预计明年到来。新车外观变化明显，采用了日产家族最新的V-Motion前脸设计，进气格栅更加精致，前杠也有微调。车身侧面保持不变，但轮眉更新为亮黑漆面，增强了豪华感。内饰方面，中控屏尺寸有所调整，下方按键改为物理按键。

整体来说，这次中期改款使得日产奇骏更加时尚和精致。国产车型的具体升级可能会在配置方面有所体现。日产奇骏作为日产旗下主销SUV，自2021年推出第四代车型以来，一直备受消费者的喜爱。

而近日，外媒报道称，该车的中期改款将在下个月的洛杉矶国际车展上首次亮相，并有望在年底或2024年初在海外市场上市。不过对于国内消费者来说，他们或许还需要等待一段时间，因为国产车型预计最早也要到明年才会上市。

作为参考，目前东风日产奇骏的新车指导价为17.99-26.29万元，定位于紧凑型SUV，与丰田RAV4荣放、本田CR-V等合资车型竞争。虽然价格与竞品相比相对较高，但日产奇骏凭借其出色的品质和良好的口碑一直保持着良好的销量。

从官方发布的图片来看，中期改款的日产奇骏并没有太多的外观调整，但变化却是非常明显。最直观的变化就是新车采用了日产家族最新的V-Motion前脸设计，其中的倒梯形进气格栅集成了银色多横幅造型，更加精致和高级。

这样的设计与全新东风日产pathfinder和日产天籁非常相似，进一步凸显了该品牌的家族化风格。与此同时，中期改款奇骏的前杠也进行了细微的升级，通过与旧款的对比可以发现，新车前杠的造型更加硬朗。黑化的倒梯形进气格栅也进行了升级，而灯组则延续了旧款的分体式造型，整体依旧非常时尚。

而车身侧面并没有太多变化，具体的升级只体现在黑化轮眉的质感更新为亮黑漆面，进一步提升了新车的高级感。此外，新车的轮毂样式也将进行更新，将采用全新样式的密辐式双色造型，并提供双色车顶供消费者选择。

从车身尺寸来看，现款日产奇骏的长宽高分别为4681/1840/1730毫米，轴距为2706毫米，尺寸优势略高于本田CR-V，定位于紧凑型SUV。

而在尾部造型方面，中期改款的奇骏也进行了微调，通过对比可以发现，原本高位黑化护杠被简化了，并采用了黑化亮黑漆面，取消了银色底部护板，进一步提升了新车的精致感，但也少了一些跨界氛围。进入内饰方面，最明显的升级就是新车的中控屏尺寸有所调整。

基于屏幕尺寸的升级，中控屏下方的按键已经改为物理按键，这样的设计更加贴合消费者的使用习惯。不过，考虑到国内市场对智能化的追求，国产新奇骏的升级可能会在其他配置方面有所体现。总的来说，中期改款的日产奇骏在外观和内饰方面进行了细微的调整，使得整车更加时尚和精致。

而对于国内消费者来说，他们或许还需要等待一段时间，才能亲眼见到这款车的国产新版本。不过，相信凭借日产奇骏一贯的品质和口碑，它依然能够在竞争激烈的SUV市场中保持一席之地。对于日产奇骏中期改款，你有什么期待和意见？你觉得这款车是否能够在激烈的市场竞争中脱颖而出？

欢迎留言分享你的看法！东风日产奇骏超混电驱版销量表现抢眼，9月销量达到4256辆。尽管新车是一款紧凑型SUV，但早在上一代奇骏就已提供7座车型，以满足细分市场的消费选择。从销量来看，奇骏系列已涵盖1.5T的奇骏、奇骏超混电驱版和奇骏·荣耀三个版本。

奇骏超混电驱版借助“油电同价”的优势比同级合资竞品更具竞争力，新车指导价为18.99-19.99万元，加上终端优惠已去到燃油版的指导价。自五月底超混电驱奇骏上市后车型累计销量5612台，相当于每月有超1000台销量。相比之下，本田CR-V PHEV九月销量只有800多台。

奇骏·荣耀作为“旧款同堂销售车型”，最大优势就是价格优势，基于这个优势奇骏·荣耀也是有着一定销量支撑。从目前国内细分市场来看，虽然合资SUV产品有一定市场优势，但国产品牌正在借助新能源不断崛起。因此，东风日产也将借助超混电驱助力品牌加速破局混动市场，企图更早赢得新能源市场上竞争优势。

从官图来看，新款奇骏的造型符合当下主流审美，配备全液晶仪表和多功能三辐式方向盘以及传统挡把等等。虽然是一款紧凑型SUV，但预计新车将继续提供7座车型，以满足细分市场的消费选择。东风日产奇骏系列车型已涵盖1.5T的奇骏、奇骏超混电驱版和奇骏·荣耀三个版本。

虽然官方没有公布三个版本的具体销量，但预计表现最好的版本将是后面两个版本。此前东风日产官方公布的数据显示，自五月底超混电驱奇骏上市后车型累计销量为5612台，相当于每月有超过1000台销量。相比之下，本田CR-V PHEV九月销量只有800多台。

奇骏·荣耀作为“旧款同堂销售车型”，最大优势就是价格优势，基于这个优势奇骏·荣耀也是有着一定销量支撑。从销量来看，奇骏超混电驱版的表现抢眼。在混动市场，同级合资表现稍显一般。奇骏超混电驱版借助“油电同价”的优势，新车指导价为18.99-19.99万元，加上终端优惠已去到燃油版的指导价。

自五月底超混电驱奇骏上市后，车型累计销量为5612台，相当于每月有超过1000台的销量。此外，在同级别的合资竞品中，丰田RAV4和本田CR-V表现较为出色，每月销量超过1.5万辆。然而，这些主销车型都是燃油版本。相比之下，奇骏超混电驱版的优势更加明显。

从目前国内细分市场来看，合资SUV产品确实有一定市场优势。然而，国产品牌正在借助新能源不断崛起。因此，东风日产也将借助超混电驱助力品牌加速破局混动市场，企图更早赢得新能源市场上竞争优势。综上所述，东风日产奇骏超混电驱版表现抢眼，销量较之同级合资竞品更具竞争力。

虽然合资SUV产品有一定市场优势，但国产品牌正在借助新能源不断崛起。因此，东风日产将借助超混电驱助力品牌加速破局混动市场，以期更早赢得竞争优势。