3款13-15万级纯电微面推荐 致富路上好帮手

在国内，微面让多少人走上了致富之路，以前一部五菱宏光就让那些通过自己努力和辛勤付出的人们赚到了“第一桶金”，对于在创业起步阶段的大家而言，微面可以说最合适的选择了。如今，随着新能源时代来临，微面也逐渐纯电化，我们今天就来看看3款13-15万级纯电微面，没准里面就有你看中的。

安凯快乐运

安凯快乐运这部车笔者个人觉得它的颜值和内饰设计对于这种做“苦力”定位的车来说，还算不错的。前脸硕大的中网搭配精致的大灯组，同时双横幅式镀铬饰条与贯穿式下包围等的配搭，让其视觉效果更上一层楼。而内饰设计虽然配置不高，但倒车影像、前电动车窗等实用功能还是有的，并且采用双色内饰，旋钮式换挡机构也增添了一定档次感。

当然，微面的主要作用就是装载能力，这款车长宽高分别为4495/1680/1990mm，轴距为2925mm，行李箱容积也达到5.28立方米，装载能力突出。

动力方面，安凯快乐运搭载单电机动力系统，最大功率为60千瓦，最大扭矩为220牛·米，配备磷酸铁锂电池，工信部续航里程为290公里。

2023款上汽大通MAXUS EV30

新款上汽大通MAXUS EV30主要定位城区物资配送和邮政快递等作用而“生”的车型，颜值方面因此也没有太多亮点，采用封闭式车头设计，与新能源纯电车定位不谋而合。不过其长宽高分别为5090/1780/1915mm，轴距为3285mm，货箱尺寸为2770×1700×1343mm，装载能力不在话下。

内饰设计上也主要以实用为主，配备了实体按键、前电动车窗以及蓝牙/车载电话等，还用上了双色拼搭设计，整体显得还是有些层次感。动力方面，新车换装了功率更大的单电机动力系统，最大功率为100千瓦，最大扭矩为225牛·米，匹配磷酸铁锂电池组，CLTC工况续航能力也变为261公里，还有快充和慢充接口，充电灵活度也更高。

2022款五菱EV50

2022款五菱EV50又一个干粗活累活的车型，外观上没有太大的“花头”，主要以封闭式车头设计为主，主打耐看务实。其长宽高分别为4490/1610/1900mm，轴距为3050mm，从尺寸就能看出它的内部空间对于装载大件货物的能力也是非常出色的，这也是微面最拿的出手的优势。

内饰设计也是一贯以实用为主，没有太多花里胡哨的地方，不过旋钮式换挡机构还是挺符合新能源气息。动力方面，2022款五菱EV50搭载单电机动力系统，最大功率为60千瓦，最大扭矩为220牛·米，匹配磷酸铁锂电池组，工信部续航里程为261和301公里。

写在最后：3款纯电微面车型可以看到它们的亮点就是在于更大的车内装载空间，无论是大件货物还是用于商业用途，都能反映出这类纯电微面车就是定位“干活”的车型，而动力、颜值以及内饰配置等方面都显得不那么重要，能装就完事了。