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在9月份SUV销量榜的前十位中，新能源的占比达到一半，甚至销量榜前四均为新能源车型，不难看出新能源家用SUV市场的需求在不断增加。而哈弗作为专注于SUV市场的品牌，自然也推出了不少面向新能源市场的车型，比如最近刚刚上市的插电混动SUV——哈弗猛龙，新车共有3款车型，售价区间为16.58-18.38万元。
懂车后台的不少读者都对这款车感兴趣，毕竟新能源越野SUV是目前汽车市场的热门品类，恰好懂哥近日对哈弗猛龙进行了静态体验，接下来就带大家一起看看它的实力如何。
哈弗猛龙作为哈弗龙序列的第三款车型，设计上并没有为了家族化而家族化，外观上采用了“方盒子”车身造型，平直的车顶和竖直的车尾带来了复古、硬派的视觉效果。
前脸采用了粗壮的镂空横幅格栅，中间为硕大的HAVAL车标，圆形的复古大灯也没落下，配合上硬朗的下包围，整个车头的越野范儿相当到位，而且哈弗猛龙的引擎盖相比其它家族车型更窄更高，不得不说在设计方面，国产品牌这些年的进步很快。
车身尺寸方面，其长宽高分别为4800mm（外挂备胎）4680mm（外挂小书包）/1916mm/1822mm，轴距2738mm，接近角24°、离去角30°、纵向通过角19°、满载最小离地间隙170mm，空载最小离地间隙200mm、涉水深度560mm、最大爬坡角度60%，通过性方面完全不用担心，应付大部分非铺装路面不在话下。
车尾的轮廓非常方正，外挂式备胎、方形刹车灯以及侧开尾门都表明了它的硬派取向，而作为一辆新能源车，它的充电口则被安排在了车身右后方。
内饰部分就能明显看到家族语言了，对称的布局、硬朗的线条、14.6英寸中控大屏以及液晶仪表很好的将科技与硬派相融合，同时哈弗猛龙还配备了同级少有的W-HUD抬头显示，支持可见即可说的语音交互，咖啡智能座舱系统Coffee OS在实用性和娱乐性方面都令人满意，用料如果能加入更多的软性材质就更好了。
正如你所见，中控屏下方保留了大量的实体按键，这点要给好评，此外换挡区域也配备了驾驶模式切换旋钮、座椅加热以及后差速锁的按键，前排配备了最高可支持50W的无线充电面板，散热孔下方还单独安置了电扇用来吹风散热，考虑周到。
哈弗猛龙本质上作为一辆家用SUV，其空间和舒适性也受到了消费者的重点关注，这点无需担心，新车座椅参照SAE95%人体工程学标准设计，采用PVC背覆海绵搭配仿皮座椅，触感和人体工程学都很出色。
前排座椅配备座垫＆靠背加热以及座垫通风功能，主驾驶配备腰托，后排靠背扶手配置敞口式杯托，前后排乘客均能获得良好的乘车体验，全景天窗则能带来极佳的视野。
得益于平直的车身线条，哈弗猛龙的后备厢空间十分规整，常规容积为586L，后排座椅放倒，最大空间可拓展至1404L，美中不足在于后备厢离地距离偏高。
如果只有“方盒子”车身这一卖点，哈弗猛龙显然不足以吸引到这么多消费者，其核心优势在于它是是30万以内唯一的“带电带T带锁”的方盒子车型，并且可油可电可改装，同价位找不到同属性的竞品。
动力部分，哈弗猛龙搭载全新智能四驱电混技术Hi4，由全新一代高热效1.5T混动专用发动机、前驱动模块、后驱动模块、高安全高性能动力电池组成，发动机最大功率123kW，匹配2挡DHT变速箱，提供7种驾驶模式可选。
其中Hi4 102车型的电池包容量为19.09kWh，系统综合功率278kW，综合扭矩750N·m，馈电油耗5.98L/100km，NEDC纯电续航102km，快充功率峰值33kW。
Hi4 145电池容量为27.54kWh，系统综合功率282kW，综合扭矩750N·m，馈电油耗6.09L/100km，NEDC纯电续航145km，快充功率峰值41kW，两种版本均支持V2L对外放电技术，放电功率3.3kW。
与强劲动力匹配的则是一套串并联四驱的电混架构，采用前后轴双电机分布式布局，拥有3擎9模动态切换与智能能量管理系统，能够更好的适应不同工况特点和需求。新车还配备iTVC智能扭矩矢量控制系统，能实时对前后轴扭矩进行智能分配和动态调节，提高车辆操稳性、安全性和舒适性，底盘则采用了前麦弗逊独立悬架+后多连杆式独立悬架。
更重要的是，新车拥有同级独有的后桥电控式差速锁，机械牙嵌齿式锁止能带来更强大的越野性能，通过差速锁实现后桥车轮扭矩100%输出，脱困能力突出，ECU（电控单元）智能控制则可以防止异常锁死，全面保障行车安全。
当然，时间来到2023年，智能驾驶辅助系统也不能落下，哈弗猛龙搭载咖啡智能驾驶系统Coffee pilot，拥有11个智能传感器，采用视觉摄像头+感应雷达的融合方案，支持L2级辅助驾驶功能。
总结
在懂哥静态体验哈弗猛龙的这天，店里有不少意向客户来看车，毕竟它的优势十分突出，在30万内的SUV市场，无论合资还是自主，均未推出和哈弗猛龙具备同样特性的产品，更何况它的综合实力要比同价位的插电混动SUV强出不少，可以说买到就是赚到，你认为呢？
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