燃油车价格给你插混车体验？传祺ES9正式上市

尽管传祺并非自主品牌里，第一批大范围普及PHEV的车企，但实际的体验和感受却让我非常满意，一方面是2.0T加插混系统本身排量大，动力好，另一方面是有了之前与丰田THS合作的经验，整体调校非常成熟。

而这套动力，如今也放到了传祺ES9身上，虽说名字有点陌生，它其实就是GS8的同平台PHEV车型。新车今天正式上市，共计推出4款车型，售价区间：22.98-26.98万。一起聊聊这台传祺ES9。

可玩性变得更强了

光看外观，ES9其实整体的轮廓我们非常熟悉，只不过在一些细节的位置有调整，而变化最大的，其实是车尾多了一个“小书包”

不过这并非传统硬派越野车的备胎，毕竟它的开门方式还是传统的掀背式尾门，这个“小书包”只是一个外置的储物格，可以放些露营用的用电设备。并且也非全系标配，需要“旅行者”的版本才有。

但有了插混系统的加持以后，它的可玩性就强了很多，满电满油续航能超过1200公里，还能对外放电。

动力平顺性优于丰田THS

丰田THS混动系统曾经是这个级别车型的标杆，所以大家都会拿ES9的插电式混动系统和丰田THS去对比。以之前的试驾体验来说，传祺ES9的插混体验几乎全方位优于丰田THS。

因为有大电池包，传祺ES9在绝大多数时间下都是电机发力，加速的感觉更接近一台电动车，而丰田THS是发动机为主电机为辅的思路，更接近燃油车，所以传祺ES9会更平顺且安静。

甚至能耗也更有优势，特别是综合路况下，传祺ES9因为有大电池包，高速多出来的动力可以储存在电池包，城区用纯电行驶，无论是体验还是能耗都非常棒。

不过也有稍微遗憾的地方，就是目前传祺ES9上市的车型都是前驱的版本，丰田THS是可以提供前后电机的四驱车型的，但这点对于南方用户影响不大。

智能化表现有进步

车机系统部分，这次用上了高通的8155芯片，这点升级绝对能让之前的传祺车主羡慕，因为实际的体验，无论是屏幕的流畅度，还是打开软件的顺畅度都好了很多。

同时还有智能上下电系统，以及与高德合作的AR实景导航等等功能，实际的体验和很多新势力车型相比都不落下风。

那么关于传祺ES9，你们还有哪些想知道的，也欢迎在下方评论区告诉我。