全新极越01来袭，定位中大型SUV，24.99万起

当吉利先重启开启多品牌战略之初，许多人对于这样的举措都是不看好的，可毕竟是有了前车之鉴，李书福的吉利在此次战略调整之前是早早有了长远打算。尤其是在新能源领域，吉利多平台、多方式的品牌打造在这一次确实取得了成功，除了高端的极氪、中端的几何外，现在吉利又迎来了与百度合资打造的极越汽车，试图在智能驾驶领域与新势力抗衡，如今以24.99万元的门槛正式开启了上市交付。

实际上，极越是集度汽车更名而来，也是因此，我们在极越01身上见到了大量来自于集度ROBO-01的元素，在通过封闭式前脸完成低风阻打造的同时，由三角造型衍生出来的组合式大灯采用了LED与PIXEL像素式灯珠融合，而且它也像我们在高合的多款量产车一样，在日行灯部分实现了自定义编程功能，在车身之上就形成了一套对外交互语言。

此外，我们还注意到，这种交互式灯组不光覆盖在前脸大灯之中，更出现在了多区域设计中，其中就包括了出现在侧身运动侧裙包围中的四灯珠，它能够直接提示车辆的电池余量与充电状态，而位于轮眉上的转向辅助照明也会应用灯珠组合风格。

同时，我们还发现，极越01虽然定位为中大型SUV，但整车的跨界运动姿态是十分饱满的，无论是肌肉感十足的侧身腰线，还是向后俯冲的悬浮式车顶等等，都在彰显着它的运动状态。

同时，前翼子板的前制动散热孔、来自Brembo的高性能制动卡钳、电动扰流板+带镂空扩散的高位扰流尾翼，还有封闭式刀锋轮毂等等，都会在动态驾驶中带来实质性改善。

尺寸会是极越01定位在中大型市场的短板，无论是4853mm的长度，还是1611mm的高度，它都更接近于一台中型车。但正如我们前面提到的，车辆在设计风格与定位上都有着强烈的运动跨界倾向，1990mm的宽体车身与3000mm的修长轴距确保了车辆在动态中的贴地支撑与静态中的空间宽度，710L的基础后备厢容积就表明了这一点，扩展之后的2161L容积也会证明双排5座布局的它不会有空间能力上的缺陷。

此外，车外设计还有一些智能配置，比如它的四扇无框车门就采用了电动智能感应设计，B柱中隐藏的摄像头将让其具备人脸识别解锁功能。

进入到驾驶舱，当下流行的异形方向盘也进入到了这个环绕式中控台之中，35.6英寸触控屏完成了从仪表到中控再到副驾驶娱乐的一体贯穿覆盖，实现了6K分别率的它会悬浮在采用翻毛材质包裹的中控台中央，在使用之中还能氛围双屏、三屏独立显示。此外，车辆也将支持无网络语音交互、融合智驾在内的3D地图显示等等，而全新一代高通骁龙8295芯片将确保车机运转的流畅性。

在此之前，百度Apollo高阶智驾系统已经完成了超6000万公里的L4级运营实测，而现在，进入到极越01的则是L3级自动驾驶版本。通过两颗英伟达Orin X智驾芯片以及全部31个传感硬件的支持，车辆将能够在高速、高架、城市等多路况环境下实现领航驾驶辅助。

其他配置方面，极越01还得到了全Nappa真皮覆盖的座椅设计，前排带有悬浮式头枕、可获得加热/通风/按摩/记忆功能，并采用了带音响单元的悬浮式头枕（主驾驶）。车辆后排会提供一块7.0英寸多功能触控屏，除了多区空调控制外，也集成了多媒体等控制。另外，车辆还会覆盖后排隐私玻璃、隔热全景天幕等等配置。

三电方面，顶配极越01将会提供单电机两驱、双电机四驱版本，采用前200kW/后200kW电动机，最快能够在3.8秒内完成零百加速，而不同电池单元可选三元锂、磷酸铁锂电池组，根据此前公布的信息，车辆最长可支持660km的CLTC纯电续航。

底盘方面，吉利SEA浩瀚架构为极越01带来了全铝打造的前双叉臂/后多连杆式独立悬架组合，并带有连续可调的CDC阻尼减振器，毫秒级的连续响应调节会让它在应对多路况变化时显得更得心应手。

写在最后

自打岚图汽车宣布搭载百度Apollo智驾系统的岚图FREE上市后，人们就在等待着百度真正意义上的首车上市，尽管这台极越01是与吉利合作而来，但合资入股、共同造车的确还是让这台车的身上充斥着属于百度的智能味道。更重要的是，通过吉利所拥有的SEA浩瀚架构，车辆既率先进入到了新一代8295智能座舱，又用目前市场最为先进的英伟达DRIVE Orin系列芯片加持，是在整个智能线路上达到了市场领先水准。