一台车，两种人生——新帕拉丁太行山寻山之旅

题记：城市喧嚣让心灵无法安宁，生活琐碎占据所有时光。远离尘嚣才能找回自我真实。隔窗望去，太行山雄伟挺拔，淅水河蜿蜒曲折。眼前尽是奇山丽水，这里是世界奇峡，也是天然氧吧。

儿时看过中央六套达喀尔赛事转播，郑州日产帕拉丁就深深印在我心中。它硬朗的外观、强悍的性能让人难忘。读书时期，在街头巷尾总能见到它英姿飒爽。但随着时间流逝，它渐渐消失在人们视线。如今经过全新升级后，帕拉丁再次回归。这次让我们通过“寻山之旅”试驾来体验它的魅力吧。

本次试驾车型是郑州日产新帕拉丁四驱版顶配。从安阳市区出发，沿途经过洪谷一桥、牛市村、太行山神龙湾壁挂公路观景台、石滩、井底村、石板岩小镇等地。说实话，自驾多年已养成习惯，对于那些围栏景点并无兴趣。而最吸引我的还是那些深入旷野纵深的自然景观。那里更直接、更有融入感，也更能触动心灵。

在洪谷一桥稍作休整后，我们重新出发，来到一条不平常的路。它像一条巨龙，盘旋在峡谷和悬崖之间，时而高悬在空中，时而潜入山腹。沿途的风景也是千姿百态，有苍翠的森林，有清澈的溪流，有奇形怪状的岩石，有古朴的村落。

在这里，才真正感受到一台接近4.9米的硬派越野车的真实能力。新帕拉丁通过多个摄像头实现了360°全景影像的覆盖，再加上透明底盘影像，拥有更为宽阔的视野。即便是面对复杂地貌，依旧能够从容不迫。

日产三菱联盟制造的4K31TD的2.0T涡轮增压发动机，匹配8挡手自一体变速箱，最大功率168kW，最大扭矩360N·m。模式调整到沙地，便可以在连续多弯的陡峭砂石路面上游刃有余。遇到坡道轻轻给一点油门，强大的扭矩瞬间迸发出来。调校的效果让人感觉就不像“汽油机”，低扭表现与柴油机相比毫不逊色。这一段路足以证明新帕拉丁具备硬派越野的基本功力。

一路欣赏着大自然的鬼斧神工，感受着秋天的气息。这里的秋天不同于南方的秋天，这里的秋天是金黄的、火红的、灿烂的。树叶、果实、花朵，在阳光下闪耀着色彩。我不禁想起了杜甫的诗句：“野旷天低树，江清月近人。”

在太行山神龙湾壁挂公路观景台，遇到了一群学生，他们正在写生来记录这里的美景。他们用原始的画板画笔捕捉这里的灵气和气质。我佩服他们的才华和热情，也很羡慕他们能够有这样的机会和经历。他们的画都很有个性和风格，有些画得很写实，有些画得很“抽象次元”，有些画得很浪漫，有些将动物与山林搭配得很幽默。

在石滩，大自然给我们留下了“礼物”，让我们去想象和解读。这里有奇特的岩石，形状各异。有些像动物，有些像人物，有些像器具，有些像字母。

一路上，我们听到了鸟儿的歌唱、水流的潺潺、风的呼啸、路途中偶遇的旅人笑语。我们仿佛进入了一个神秘的世界，心中充满了惊喜和期待。

打开车窗，呼吸着新鲜的空气，感受着山风的吹拂，放开车速，沿着山路向上攀爬。

新帕拉丁表现得非常出色，它轻松地通过了各种复杂的路况，时而高悬在空中，时而潜入山腹，时而穿越桥梁，时而绕过隧道。

在一些应用到四驱的地段，确实让人感到非常从容，保障感到位。这点和带有四驱模式的城市SUV完全不同，开过才会知道。非承载底盘结构、分时四驱还是非常有用的。我们享受着驾驶的乐趣，也欣赏着沿途的美景。我们不时地停下来，拍照留念。

通过性方面，新帕拉丁具有215mm的最小离地间隙，32°接近角、27°离去角，基本满足在全路况下的越野需求。在河道和碎石地段的越野穿越中，悬架对于颠簸的过滤可圈可点，不会有太多的震动传递至座舱内。

值得一提的是，新帕拉丁可以加92号汽油，因而适应性更佳。它的动力组合兼顾了性能和燃油经济性，全旅程为300KM，统计下来油耗仅有9L/100KM。对于一款搭载AT胎的硬派越野车来说，这成绩简直是太惊艳了。

总结：经过这次“寻山之旅”，我深刻地体验了新帕拉丁的硬派越野能力，也领略了太行山的秀美风光。其实，生活中不乏美好和惊喜，只要我们敢于探索，敢于挑战，就能发现不一样的风景，不一样的自己。所以，让我们拿起方向盘，驾驶新帕拉丁，去寻找那些隐藏在山野中的奇妙之旅吧！