捷达VS5，主打性价比，堪称亲民家轿首选车型

在相关的汽车数据网站上，我们可以看到网友对捷达VS5的评价相对较为两极化，捷达VS5的粉丝认为这款车的优势在于油耗低、加速能力强、车内配置丰富，而更多人认为捷达VS5有着很多缺点，比如车内隔音效果差、后备厢空间小、车内乘坐空间小等。

　　作为一款优缺点极为鲜明的车型，捷达VS5一直有着稳定的销量，而这款车与同级别车型相比，最大的优势在于性价比强。

　　捷达VS5起步价只要8.68万，作为一汽大众旗下最为走量的车型，8.68万的售价让其备受欢迎。

　　今天我们就以捷达VS5售价8.68万的280T SI手动进取版车型为例，看一下这款车值不值得大家入手。

　　外观方面，捷达VS5作为一汽大众捷达的主力车型，使用的是一汽大众最新家族式设计语言，不过为了与其它一汽大众车型做出区分，捷达VS5在细节处进行了许多微调。

　　微调之后的捷达VS5看起来更为家用，不过更强的家用属性导致车辆运动气息不足，捷达VS5是少有的与运动属性绝缘的SUV。

　　前脸部分，捷达VS5有着一个设计极为工整的进气格栅，车辆的进气格栅呈“六边形”样式，而进气格栅上方有着大量的网状饰条，网状饰条上方是点阵式设计的镀铬装饰物，这些镀铬装饰物呈“菱形”设计，两边对称，具有不错的观赏效果。

　　不少车评人认为，捷达VS5前脸最大的败笔在于使用了大众捷达LOGO，大众捷达LOGO的辨识度远不如一汽大众，不过我个人对这种看法嗤之以鼻。

　　捷达VS5的灯组造型相对比简单，车辆拥有一条笔直的LED日间行车灯带，而远近光灯组进行过一定的亮面处理，所以辨识度较强。

　　捷达VS5的前包围结构可谓同级别最佳，车辆的下格栅设计的相当霸气，而两侧类似于“机甲风”的造型或许可以吸引一些年轻消费者的注意。

　　车身尺寸方面，大众捷达旗下的车型普遍没有一个大尺寸，捷达VS5也不例外，这款车的长宽高分别是4418/1841/1616毫米，轴距为2630毫米。

　　车辆不仅是三围小，更致命的问题在于轴距小，2630毫米的轴距甚至和一些小型SUV相差无几，车内乘坐空间受到巨大的影响。

　　车尾部分，捷达VS5有着一个分体式设计的尾灯，尾灯的造型简单，走在车水马龙的市区道路中，很容易失去存在感。

　　捷达VS5的后包围有一块遍布网状饰条的黑色饰板，而黑色饰板下方有一个“梯形”设计的白色饰板，黑白交加，层次感拉满。

　　进入汽车内饰部分，捷达VS5给人的最大感受是平庸，车内的整体布局包括用料都有着明显的大众SUV气息，很难讲这种平庸是优点还是缺点，如果说是优点，似乎有些不太尊重同级别其它的车型，但说是缺点，捷达VS5平庸风格的内饰风格在10万级别车型中也算是第一档的水平。

　　捷达VS5车内有着一个三幅式设计的平底方向盘，方向盘使用的皮质材料，而方向盘本身支持手动4向调节，所以握感和操控感方面有所保障。

　　捷达VS5的中高配车型座椅使用的同样是皮质材料，不过我们今天评测的入门级车型使用的只是织物材质，织物材质很难带来良好的舒适性，不过车辆的主驾驶位置支持2向高低调节，所以适合多种体型的驾驶员。

　　捷达VS5车内有着8英寸的中控屏，不过驾驶员有需要的话可以升级为10英寸，但无论是8英寸还是10英寸，由于屏幕的质感较差，而且反光膜品质不高，所以中控屏的清晰度相对比较一般。

　　动力系统方面，捷达VS5搭载的是一台1.4T的发动机，不过这台1.4T和很多低功率的1.5T水平相差无几，车辆有着110千瓦的功率和150牛·米的扭矩。

　　捷达VS5的变速箱算是一大败笔，5挡手动变速箱很难提升驾驶员的操控感，捷达VS5有着9秒的官方零百成绩，但是很多车主实测后发现，车辆的零百成绩在10秒左右。

　　值得一提的是，捷达VS5的百公里油耗相对较低，在NEDC工况下，捷达VS5百公里耗油6.4升。

　　总结而言，捷达VS5是一款设计的相当成熟的紧凑型SUV，比较适合广大消费者入手，不过根据一汽大众官方消息，捷达VS5很快将会迎来升级改款车型，而升级改款车型的品质将会更进一步，有耐心的消费者可以等待不久之后的新车型。