都市智能灵动派丨试驾吉利几何E萤火虫

市场的火热程度，让A0级纯电市场不断有新秀车型涌入，然而在内卷日趋白热化的时代，作为新入局者的吉利几何E萤火虫究竟表现如何？通过本次试驾我们来了解一下！

几何E萤火虫，在车身尺寸方面与几何E保持一致，长宽高分别是4006/1765/1550mm，在传承几何E核心竞争力的基础上，实现了外观与内饰的新升级。

外观方面，新车推出茉莉白、薄荷青、樱花粉三种植彩风物外观颜色，视觉上更有活力。车头部分，萤火之眼LED大灯的设计，提高了该车的辨识度，让整车更富有科技感。

内饰方面，则搭配暮白、石青、云粉三种轻彩自然内饰主题，为车内增添了时尚格调。用料和工艺上，采用婴儿级生态材料，座椅皮革也通过了生态材料试验认证，有效减低了车内有害气体的含量。搭配上CN95级别空调滤芯+新风系统，不仅能有效隔断外界灰尘等污染物进入车内，还能改善车内空气异味，时刻保证清新座舱。

至于在座舱内配置上，几何E萤火虫拥有10.25吋高清双联屏，车机系统的启动速度和反应速度都很快，能为用户带来便利性的同时，提升了一定的科技氛围感。除此以外，该车全系标配了后视镜加热与后窗除雾功能、主驾座椅6向调节、“无感”启动系统等，让整车的舒适性和智能化，得到加强。

虽然几何E萤火虫相比几何E在车身尺寸方面没有改变，但对于内部空间使用上进行了优化。新增的后排座椅整体放倒功能，在356L的基础上可以拓展至1000L的后备箱空间，在满足日常通勤需求的同时，偶尔兼顾大件物品的搬运也是没问题的。

另外，几何E萤火虫将原来旋钮式换挡换成了怀挡设计，这样设计的好处是，可以释放扶手区储物空间，上下两层的设计让储物更实用方便。

乘坐空间方面，几何E萤火虫1765mm的优于同级的超宽车身，使得后排横向空间达到1338mm，可供3人乘坐。但几何E萤火虫的空间设计注重不止是实用性，同时也很注重乘客座椅的使用感受。据悉，在座椅臀部支撑材料上，几何E萤火虫采用了加厚设计，厚度达100+mm，侧翼特殊包裹结构设计和加强的悬浮座垫设计，为乘客提供更好的乘坐舒适度。

动力续航方面，几何E萤火虫配备了29.67kWh/39.3kWh磷酸铁锂电池和60kW液冷三合一电驱，最大功率60kW，最大扭矩130N·m，CLTC工况下续航里程分别达到了301km和401km。充电方面，该车配备直流最大52kW快充，官方给出电池电量30%-80%的快充时间不到30分钟。此外，该车也可以通过车机及手机APP来预约充电，利用“峰谷电”节约用电成本。而且该车还支持最大3.3kW外放电功能，为户外生活增加了更多可能性。

驾乘感受方面，几何E萤火虫配备经济和运动两种驾驶模式，市区里面整体驾驶感受还是属于比较轻快的，在环路限速80km/h的车道上，超车几乎是随心所欲的，最高时速控制为121km/h，符合了高速公路的驾驶标准。NVH方面，车内能感觉到的是单路面的胎噪，风噪方面的感受并不很明显。

至于安全方面，吉利几何E萤火虫配备了主/副驾驶座安全气囊、胎压显示、安全带未系提醒、ABS防抱死和制动力分配等被动安全配置。此次的试驾车型还选装了车道偏离预警系统、主动刹车和前方碰撞预警等配置，为整车提供较为全面的安全保障。

写在最后

作为一部家用通勤车的定位，无疑经济实用才是最靠谱的。从这次的试驾上来看，本次吉利几何E萤火虫的整体设计，都是出于用户实用性和便捷的角度出发的，无论是对于续航的升级，还是空间利用方面的改动，并不只是些“虚张声势”配置。