407
作为韩系品牌，起亚现如今在市场的表现已经越来越差了，纵观该品牌的阵容，其实我们可以发现，起亚真的没有哪一台车型能够拿得出手。无论是第四代的起亚嘉华又或者是全新的狮铂拓界等等，在市场的反馈都很差，远远没有达到品牌的预期。
而当年那些较为火热的产品，目前在市场也基本上是少有人问的存在，例如智跑和起亚K3。换句话来说，品牌影响力的因素再加上对手的强大，导致该品牌在市场的认可度特别低，而对于很多消费者来讲，这个品牌已经不在他们的选择范围之内了，同为韩系品牌，现代的表现会比起亚好太多。
但我们不能忽视的是，作为一个非常经典的品牌，虽然起亚在国内市场的表现并不好，但它旗下也仍然拥有部分实力较为优秀的产品，而且经过了多次更新和升级，如今的反馈远远超我们的预期，比如起亚K5就是如此。
作为当年的标杆产品，起亚K5凭借着外观便吸引了很多消费者，在那个时候，起亚K5可以说是一台非常火热的产品，但时过境迁，起亚K5的销量数据出现了大幅度的下滑，基本上没有太多消费者去选择。为了重现当年的巅峰时刻，起亚针对K5进行了全面的换代升级。
全新一代的起亚K5在到来之后，也确实引起了一股热潮，得到了不少用户的关注。但有一点要注意的是，由于时间间隔过长，起亚K5的热度已经跌得差不多了，所以即便是换代之后，很多消费者也难以对它产生信心。从数据我们可以直观的看得出来，即便进行了换代，但该车在国内市场的表现仍然很差。
在价格方面，起亚K5并不算贵，16.28~20.68万的定位，并在这个基础上，目前在北京等多个地方，全系都拥有2.8万的调整。这也就意味着，起亚K5入门版本售价来到了13.48万起步，而顶配版本的售价仅仅只在17.88万起。这个价格代表着什么呢？代表着起亚K5已经低于目前市面上主流B级轿车的价位，甚至是接近一些紧凑型轿车的价位，可谓是降维打击。
虽然销量表现不好，但作为一台更新过后的产品，这台车的实力也绝不会差，那么我们用手上这台版本进行了多方面的测试，来看看换代之后的起亚K5，表现如何。
两套动力
起亚K5拥有两套动力版本，分别为1.5T以及2.0T，参数表现有着较大的区别。考虑到270T焕新版本和380T版本的价格没有太多的区别，所以我更倾向的是2.0T的涡轮引擎，最大功率能够达到240马力，在传统系统部分选用的也是8挡手自一体变速箱，堪称黄金动力总成。
如果对起亚K5没有太多的信心，又看中它的价格，那么1.5T的入门版本也是一个不错的选择，指导价已经来到了13.48万起步，而且在多方面的表现也较为优秀，性价比非常高。不过有一点要注意的是，1.5T的起亚K5匹配的是双离合变速箱，而这一套变速箱虽然经过了优化，但是顿挫效果会比2.0T版本明显一点，这也看消费者如何去抉择。
行驶体验
2.0T+8AT的动力组合能够给我们带来足够的信心，车辆的加速表现较为澎湃，一脚油门下去，我们就能够感受得到变速箱的运转质量，结合2.0T引擎，所展现出来的加速效果非常绵密、顺畅。另外，这一台变速箱的优化逻辑很好，能够轻松捕捉到我们的驾驶意图，从而提供更加平顺的体验，这一点对比市面上多数主流B级轿车，起亚K5并不逊色。
除了2.0T版本之外，我们此次也进行了1.5T版本的测试。客观的讲，170马力的表现并不差，我想已经能够满足很多消费者的用车诉求了，而且这一台双离合变速箱的优化程度也很好，虽然会有一定的顿挫，但驾驶质感还算不错，作为日常用车，已经绰绰有余了。另外在油耗部分，起亚K5百公里油耗低至6.8L，并且加的是92号汽油，用车成本非常低。
底盘测试
起亚K5匹配的依然是麦弗逊式独立悬架和多连杆式独立悬架。在这里有一点要注意的是，起亚K5虽然是一台运动风格满满的车型，但是我们在测试的时候可以发现，起亚K5的底盘反馈更多的是偏向于舒适均衡，运动质感并没有那么明显。
另一方面，这套底盘对路面的处理能力非常强，能够有效过滤部分振动，再加上出色的隔音效果以及双层玻璃的布局，有效提升了整个座舱的静谧氛围，为我们带来了更好的乘坐感受。
外观设计
不出意外，起亚K5在外观方面仍然是以运动化为主，而且相比前几代版本，如今的质感会更加出色，视觉冲击力非常强。新车采用了大量的细节化处理，并且拥有锐利的灯组和虎啸中网，结合流畅的线条和贯穿前后的腰线，进一步呈现出了战斗气息。另外，如果选择2.0T版本，那么你将会得到GT运动套件，视觉感官再一次提升。
在尺寸方面，起亚K5并不算小，车身长度达到了4980mm，轴距来到了2900mm，结合本身的运动氛围，使得该车在路上的辨识度大幅提升。
最后：起亚K5给我们带来的体验会比我们预期的更好，虽然价格便宜，但在多方面的表现都很出色，无论是动力、油耗，又或者是外观以及内饰，它所展现出来的实力都很强。只不过品牌价值和市场竞争压力过大，导致起亚K5并没有办法重现当年的巅峰时刻。
内容由作者提供，不代表易车立场
