10万纯电只知道海豚和ID.3？9.98万起的微蓝6“杀疯了”！

下个月即将迎来立冬，这对于还在挤公交地铁上班、甚至骑电动车上班的朋友来说，似乎又迎来了面临考验的日子。每天都在下降的气温时刻提醒着：该买车了。但买什么车呢？在如今的茫茫车海里，这简直是个令人头疼的问题。

假如你的预算10万元左右，又想买一辆舒适度拉满、扎实靠谱的纯电车型，我倒是有推荐——2024款别克微蓝6。它最近推出的限量特价直接把价值感拉满：起步价低至9.98万，限量5000台。花不到10万的价格便能买到一台续航430km的合资纯电动轿车，这在十万元以内的纯电市场绝对是独一份。

可能有人会说了，10万预算左右，比亚迪海豚和大众ID3也不错啊？的确，这两款车各有其出类拔萃的优势，市场声量也还不错，但只要你仔细对比过这三款车就会发现：微蓝6在综合质价比上还是略胜一筹的。

续航：微蓝6延续别克真实续航口碑

我们先来看大家最关注的续航，要知道别克是最早布局纯电动路线的合资品牌，而作为别克品牌在国内的首款纯电动车型，微蓝6出道已经5年时间，早已赢得近10万用户的认可，其中扎实的续航已经成为它的标签之一。2024款微蓝6电池容量达到了50.3度，纯电续航430公里，百公里电耗12.7度，在实际使用中，很多车主往往能够开出1:1掉电，甚至比官方数据更长的续航里程，续航表现相当给力。

比亚迪海豚纯电续航有420公里和401公里两种，百公里电耗10度左右，但这里就有个问题：如果你想要高续航，那就得牺牲动力；想要强动力就得牺牲续航，不能像微蓝6那样可以兼顾性能和续航。

大众ID.3的纯电续航为450公里，比微蓝6和海豚都高，但它13.1度的百公里电耗也更高。有媒体实测过，大众ID.3在日常使用时能跑到400来公里，百公里电耗14度左右，续航还算标的比较实在。

总而言之，在续航方面，微蓝6的表现还是很出色的，这离不开别克品牌拥有的领先技术与可靠大厂品质，高效的电池系统以及先进的管控技术，让微蓝6无论是严寒还是酷暑，都能保证电能的充分利用，让续航更扎实、电池更耐跑。

空间：微蓝6更注重舒适感

作为一款家用代步车，个人认为车辆的空间舒适度也尤其重要。微蓝6车长将近4米7，轴距2660毫米，得益于纯平地板和独特的跨界车身形态，微蓝6拥有更宽适的后排乘坐空间。并且它还采用掀背式后备箱设计，取物储物更灵活，常规容积就有455升，后排座椅6/4分折叠放平后，储物容积可达1098升，极大地满足了日用储物需求。大众ID.3的轴距比微蓝6要长一些，但相对的后背厢空间的表现就比较一般了。

比亚迪海豚就不用多说了，其定位为小型车，车长甚至不足4米2，虽然轴距达到了2米7，但其在乘坐空间和储物空间上的设计并不太友好。

细节：三款车各有千秋

最后来说下三款车比较突出的细节优势，微蓝6在安全性能方面尤为拔尖，其在设计之初就针对碰撞安全性打造了独立的高强度双框架保护结构，并在车身上增加了多条贯穿式防撞横梁的设计，为电池包提供全方位的碰撞保护。而且微蓝6的电池管理系统和行车关键子系统都是按ASIL-D最高功能安全等级开发，通过严苛的标准将车辆系统失效概率降到极低。加上三电系统享8年或16万公里质保承诺，可以给用户更安心、更长久的陪伴。

大众ID.3的优势则是在造车理念上有所不同，它其实是一台披着电动车外衣的燃油车，厚重的底盘质感、后置后驱的布局都是它的优势所在，是一台非常好开的车。不过这里也要多说一句，在动力性能上，它还是不及微蓝6的，最大功率只有125千瓦，不及微蓝6的130千瓦。

比亚迪海豚的优势则是传承了自主品牌的高配置，入门版车型就有大面积的软性材质覆盖，皮质方向盘、皮质座椅均为标配，细节设计也很用心，除了品质把控方面略有不足，其他都还不错。

总的来说，微蓝6的综合实力不输海豚和ID.3，而在价格方面，大众ID.3优惠后起售价12.59万元，比亚迪海豚起售价11.68万起，和已经进入10万以内的微蓝6相比“质价比”最优选一目了然。有在纠结这款车型的朋友，不妨趁活动期间到店亲自体验下，说不定会给你更大的惊喜呢？