底盘很柔软，动力能狂飙，AION V真适合做奶爸车？

自从理想把奶爸车这个理念带火之后，市面上的奶爸车可以说是越来越多，不过车是多了，但价格，貌似都没怎么下来过。或许是察觉到普通消费者也有奶爸需要，于是十几万的奶爸车也出现了不少，其中最典型当属2024款AION V Plus。十几万的纯电SUV也奶爸，它真有这个实力么？今天社长就和大家一起来看看。

外观部分，V PLUS其实并无太多过车之处，前脸采用纯电车型常见的封闭式格栅设计，使用了凸起的线条以及分体式的大灯来点缀。这样一份面孔，简洁干练是有的，但要说别致吸睛，那肯定是算不上的。

车侧和尾部也是如此，使用了大量当下流行的元素，比如悬浮式车顶、隐藏式门把手、铝合金运动轮毂、大尺寸扰流板、饱满圆润的型面等，一应俱全。

造型方面，V PLUS确实有点奶爸的味道，中庸、柔和、不出众，但是光凭这个，可是撑不起奶爸车称号的。所以在二排这个重点位置，V PLUS下了很大一番苦工。首先第一点，就是地台与坐垫软包、高度，都是纯平且适中的，小朋友在上面玩，不仅空间足够，也不用太过担心磕碰问题。

第二点，就是车子宽度去到了离谱的1920mm（汉兰达车宽1930mm），虽然这个宽度会让车子变得臃肿，导致车技不好的人难过限宽墩。但是在有了这个宽度保障之后，V PLUS的二排是真的能装两个安全座椅，并让一位成人挤进去的。这一设定，对二胎或者是多娃家庭，是相当友好，十分对奶爸胃口。

至于前排，从整的一个内饰氛围来看，奶爸含量确实不高的。但点开15.6寸的大屏时，可以发现它其实准备了挺多适合小朋友的功能，比如拥有大量游戏的咪咕快游，能放各种动画篇的bilibili等，有了这些功能，带娃都能轻松不少。

就静态体验来看，V PLUS确实挺奶爸的，但开起来之后呢？就动力参数来看，V PLUS其实是属于比较猛的，180kW(试驾车型)的电机，在同级当中完全能算头部水准。反映到实际驾控中，就是一脚电门到底，V PLUS能给到比较足的推背感来，个别时候甚至能做到起步响胎。

这么猛的一个动力，对于偶尔想狂飙的奶爸来说，是很够用的，但对车上的娃和老婆来说，就有点冲了。因此为了让V PLUS既能狂飙，也能温柔，埃安给它准备了经济、舒适、运动三种模式，平时带娃可以开舒适模式，自己开，想飙车就切换到运动模式。

当然，运动只是动力运动，和底盘可是没什么关系的。所以开V PLUS时，会发现它的悬架相当柔软，过小的坑洼减速带时，车子能把柔和干净的把振动过滤掉。而在紧急变线、高速过弯时，它的支撑就没有那么足了，不过话又说回来，都做奶爸了，你还开那么激进干啥？所以它的转向，也是偏家用的，整回馈力度比较轻盈，在操作的初段也存在一定的虚位，适合于大部分的日常通勤场景。

从总的体验来看，AION V Plus还是挺奶爸的，虽然它没有理想那些冰箱、大沙发，但是在后排体验和动力输出部分，它真的有考虑到“家庭主男”既要大又要快的想法，另外在底盘设定上，它也是进一步偏向家用。要运动、个性，AION V Plus确实给不到，但十几万要一台奶爸车，它真的挺合适。

车是适合奶爸的，但买的时候该选哪款呢？预算比较低的，可考虑指导价为16.99万的60星耀版。这个版本虽然是入门版，但它的配置可一点都不少，像360度全景影像、15.6英寸中控屏、无匙进入+启动、皮质座椅、多功能方向盘等、后座出风口等，都一应俱全，唯一的不足，就是NEDC纯电续航只有400km，如果只是城市内使用，它还是能满足需求的。当然，你也可以掏多1万买70星耀版，这个版本的配置和60星耀版一样，但续航，却多了100km，零百加速也去到7.9秒，整体换算下来还是挺值得的。

而追求高性价比的，可以考虑18.59万的科技版，这个版本在70序列版本中虽然只是排在中间位置，但是它的配置，却是最多的，不仅有提升驾控安全的L2级辅助驾驶功能、全速自适应巡航功能，它还有提升科技感和舒适性的自适应远近光、多色氛围灯、车载空气净化器、车内香氛、车内PM2.5过滤装置、前排座椅加热+通风、对外放电等配置，性价比非常高。

至于能提供600km续航的80版本车型，优先推荐20.29万的80科技版，这个版本和70科技版类似，并且多了自动变道辅助、到了交通标识识别、并线辅助，功能是一个都不缺的。而拿去和其它更高的80版本车型比，可以发现它差的配置并不多，即便是贵它3万的顶配，也不过是多了ETC装置、透明底盘、热泵空调、自动泊车入位、遥控泊车、前排多层隔音玻璃、后排侧隐私玻璃而已。

最后再总结一下购买建议：预算不足的买星耀版，追求性价比的选科技版，不差钱的则是可以看顶配行政版。